Germania, la Buca-la Repubblica

Traffico

Germania, la Buca-la Repubblica

Ore di Congestione del traffico, Buche nelle Strade e Ponti fatiscenti: Strade di Germania “marcire”, avvisa Lobbyverbände, Scienziati e Politici all’unanimità. Ma chi deve pagare le Riparazioni?

All’Estero di franchi, in Parte, molto avventuroso Leggende per le Strade tedesche: una vuole già con 350 Chilometri all’Ora sull’Autostrada gerast, l’altro racconta di libera Corsie in ogni Città, non importa a che ora del Giorno o della Notte.

La Realtà è in ritardo questa bella Apparenza, tuttavia, dietro. Il Numero dei Cantieri aumenta rapidamente, alcuni Automobilisti di trascorrere diverse Ore al giorno in Congestione,
sgangherato Ponti essere chiuso al Traffico e su molte Strade da fare appena dopo il lungo e freddo Inverno, la presenza di grandi Buche.

“La germania è economico e può piovere”

Raccordo autostradale in Baden-Württemberg, Germania – il Autofahrerparadies?

Il Problema è già conosciuto più a lungo, avrebbe tuttavia la Politica non è sufficiente a Fuoco preso, criticato, Hartmut Beckedahl, il Professore con il filone di Ricerca Straßenentwurf e la costruzione di Strade all’Università di Wuppertal. “Se non è sostanzialmente più è fatto, temo che in 20 Anni di economico può piovere”, ha detto il DW.

Per ogni metro Quadrato di Strada si deve 1,30 Euro per la Manutenzione di investire. Attualmente sarebbe, tuttavia, solo la Metà spesi, prevede Beckedahl. Una Commissione nazionale, è giunto alla conclusione che lo Stato ogni anno 7,2 Miliardi di Euro per il Ricevimento delle Strade mancanti.

La mancanza di Investimenti, pezzo per Pezzo, sempre peggio vie di comunicazione. Così, si sarebbe appena di Buche, spesso solo con le offerte di Materiale riparato, ma non è sempre il più sostenibile sia, dice il Professore, per la costruzione di Strade. Il Risultato: Più Cantieri piuttosto che il flusso di Traffico.

Molte Strade, nessun Investimento

Anche per Gerd Landsberg, il Capo del governo Tedesco, le Città e Province, è giunto il Momento, di nuovi Finanziamenti per l’Espansione di discutere. “Abbiamo bisogno di più Soldi per il Risanamento e abbiamo bisogno di Flussi di traffico, migliorare la guida. Il Traffico è in aumento. Così veloce non riusciamo a costruire”, ha detto il Landsberg
WDR.

La maggior Parte delle Strade di Germania, circa 600.000 Chilometri, è una delle Responsabilità di Paesi e Comuni e, di conseguenza, le cui Famiglie vengono finanziati. La maggior parte delle Città tedesche e Comuni, tuttavia, sono cronicamente sotto finanziata e sono di fronte a enormi Schuldenbergen quindi risparmiare anche alle Infrastrutture.

Cantieri Directory per la Germania le Autostrade: Free Ride Nessuno

Dove la mancanza di Soldi così? Il primo Ministro del Land Schleswig-Holstein, Torsten Albig (SPD), ha fatto ora un nuovo colpo di mano e ha proposto una
Prelievo speciale: 100 Euro all’Anno, tedesco Automobilisti alla Confederazione pagare, per le Buche nelle Strade e nel Bilancio di tappo.

Verkehrsexperte Beckedahl ritiene che tale Proposta, oltre a Tassa e la tassa sul traffico pesante per una possibile Soluzione: “dubito, tuttavia, che questo Denaro, alla fine, anche perché arriva dove deve arrivare”, dice.

Egli si riferisce con la sua Dichiarazione, l’attuale Uso del bollo auto, in Italia, ogni supporto per auto deve pagare. Anche se la Confederazione prende in questo modo per circa 8,5 Miliardi di Euro l’anno. Tuttavia, le Entrate non vincolate. L’Automobilista, finanziato, quindi, non solo le Strade, oltre che rotola, ma forse anche la Manutenzione della Palestra in Nachbarsdorf o il Betreuungsgeld per le Famiglie. Lo stesso vale per l’Imposta sugli oli minerali, quasi 40 Miliardi di Euro all’anno gratuiti.

Unico Pedaggio per tutta l’Europa

Gerd Landsberg: “Paneuropei Di Pedaggio”

Anche Gerd Landsberg vuole gli Automobilisti più alla Cassa di chiedere l’esito a lungo termine a livello europeo di Pedaggio: “In quasi tutta Europa sono diversi Sistemi di pedaggio per le Automobili autoricambi. Anche noi a pensare, se non abbiamo un Sistema simile bisogno. Noi di unificare la Spina e Cellulari, ma l’Auto Pedaggio è ovunque ad altri Standard di pagamento. Io non credo che l’particolarmente facile da usare.”

Ancora beneficiato Italia del Boom degli anni 1960 e ‘ 70, Anni. Allora è stato quasi l’intera westdeutsche rete Stradale Aggiornato. Ciò influisce fino ad oggi l’Immagine che molti di Strade tedesche.

La Germania cerca di essere una buona Immagine di mantenere, si dovrebbe al più tardi, è ora di agire, ammoniscono gli Esperti con insistenza: “Non sono le nostre Strade non sembrano male abbastanza per far qualcosa in Italia si fa”, dice Hartmut Beckedahl. Si dovrebbe, tuttavia, non è così lontano da venire, completo di Reti stradali da zero a sostituire. Economicamente sia una Cosa impossibile, avverte Beckedahl: Né un Pedaggio ancora una Tassa, allora sarebbe ancora siano sufficienti per il Finanziamento.


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