Sostenibilità

I biocarburanti, il controverso Klimaretter

Biocarburanti – l’Hype è finita, la Politica punta ancora su di loro. A partire dal 2015, per mezzo di un’Treibhausgasquote per i Biocarburanti davvero di CO2. Il Settore ha suonato l’Allarme.

Fino a poco tempo fa, le numerose Rapsfelder in Germania è ancora ben visibile di colore giallo brillante è brillata. Nel frattempo sono in anonimo verde passati. Solo sporadiche Fioriture di antico Splendore qualcosa di ancestrale. Questo pneumatico è ora nelle Spighe di grano nero semi di Colza avvicinò. La materia originaria per il Biodiesel. Da lui ci si era da Tempo molto sperato. Dopo tutto, quasi il 30% delle emissioni di gas Serra in Italia causati dal Traffico. Pertanto anche in questa Area verde. Carburanti derivati da Piante, tra cui anche il Biodiesel, Combustibile Petrolio sostituite e aiutare le emissioni di gas Serra a ridurre.

Jens Hilgenberg

Per la Produzione di Biocarburanti di promuovere, sono stati, nel 2002, dall’Imposta sugli oli minerali esenti. “L’ha portato assurda Fiori. Enormi Quantità di Colza in Germania sono state coltivate per farne Agrodiesel di vincere”, dice Jens Hilgenberg, Verkehrsexperte della Confederazione per l’Ambiente e Conservazione della natura, poco CONFEDERAZIONE. Mentre nel 2000 in Germania circa 340.000 Tonnellate di Biodiesel consuma stati 2007 3,3 Milioni di Tonnellate. Prima di salito, il Biodieselabsatz in Altezza, in seguito è stato Etanolo al combustibili fossili misto. In tutto il mondo hanno messo gli Agricoltori a concentrarsi sulla Produzione di Soia, di Mais, di Grano o di Barbabietole da zucchero, Etanolo sono stati elaborati. Grazie a grande Richiesta, da tutta Europa e anche da altri Paesi, come gli stati UNITI o il Brasile, i Biocarburanti nei Trasporti umschwenkten. Così, complessivamente, negli ultimi dieci Anni la Produzione mondiale di Biocarburanti è quintuplicato.

Treibhausquote invece di Esenzione

Oggi è l’Euforia placata. L’Esenzione di Biocarburanti è stata progressivamente ridotta, per questo hanno determinati Quantitativi di Biocarburanti tradizionali Benzina e sommandoli. Inoltre, i Produttori di Biocarburanti, dall’Inizio del 2011 dimostrare di produrre in modo sostenibile. Si devono pertanto non Pluviali per i Biocarburanti cancellata. All’inizio del prossimo Anno, per ora, anche il tasso di incorporazione di cadere.

Biodiesel da semi di Colza – quanta CO2 si può davvero risparmiare?

In futuro, Agrarkraftstoffe infatti, la riduzione dell’impatto ambientale e migliorare di almeno il 35 per Cento in meno di gas ad effetto Serra e di Carburanti fossili. “Il che significa che si guarda l’intero processo Produttivo: dalla Concimazione delle Piante, al Trasporto, fino alla Produzione del Biocarburante. Quindi le Emissioni sono sommate. La Somma si confronta poi con un fossile di Riferimento e dal momento che i Biocarburanti almeno il 35 per Cento è di meglio”, ha dichiarato Frank Brühning dall’Associazione Tedesca Biokraftstoffindustrie. “In questo Momento è così, che il Biodiesel e il Bioetanolo, anche già dal 50 al 60 per Cento sono più di Carburante.”

Absatzeinbrüche teme

Dominik Albero

Comunque si fa in Biokraftstoffbranche una certa Inquietudine di larghezza, dato che il loro Benessere è fortemente dalla Politica dipende. Inoltre non è ancora chiaro come la precisione di questo Sistema con il Treibhausquote aspetto, si lamenta Dominik Albero, Amministratore delegato del Frantoio Thywissen. Si tratta di una delle più grandi dell’unione europea Frantoi, anche semi di Colza Biodiesel. “Il Ölmühlenverband ha dei Calcoli che abbiamo un Calo nel Biodiesel hanno il 50 per Cento, se tutto viene attuata, come in questo Momento è in Discussione. E questo è, naturalmente, una Percentuale significativa.”

Piatto contro il Serbatoio

La Strada che dall’Klimaretter per Buhmann iniziato nel 2007. Allora scoppiarono in diverse Parti del Mondo Hungerepidemien. I Malfattori erano trovati rapidamente: i Biocarburanti. Invece di come il Cibo sul Piatto a terra, sarebbero Grano, Mais e altre Piante nel Serbatoio di zolfo e globali Prezzi per Alimento salire, quindi, l’Accusa. Inoltre, sia la riduzione dell’impatto ambientale delle Agrarkraftstoffe anche non così bene come inizialmente pensato, tra l’altro, perché in agricoltura di Fertilizzanti a base di petrolio utilizzati.

La Biokraftstoffbranche mantiene invece. In tutto il mondo sarebbero solo fino al 3,5 per Cento della Terra per i Biocarburanti necessari, sostiene l’Agenzia per le Energie Rinnovabili. Inoltre, i Prezzi quasi da Colture energetiche influenza e la Fame nel Mondo sarebbe soprattutto da una mancanza o inadeguatezza dell’Infrastruttura causa, e ciò implica che i prodotti Alimentari non siano accessibili ai Consumatori, ma in viaggio vergammeln. La riduzione dell’impatto ambientale dei Biocarburanti, si deve anche tener conto che l’eliminazione dei combustibili fossili, sempre più gravi Condizioni subisce e sempre più bisogno di Energia, dice Brüning dall’Associazione Tedesca Biokraftstoffindustrie. Ma soprattutto era l’Origine degli Agrocarburanti certificato come sostenibile.

La certificazione non è sufficiente

Hilgenberg dalla CONFEDERAZIONE con preoccupazione: “La Certificazione attesta che questo Combustibile solo su Superfici coltivate, che deve essere precedentemente utilizzato per l’agricoltura.” Si dice, dunque, il Bosco non tagliati e non Paludi bonificate, per le Colture energetiche colture. “Ma se le Aree in cui prima gli Alimenti sono stati coltivati, individuando e poi Agrospritpflanzen di essere cresciuto, quindi, gli Alimenti e i Mangimi nuove Superfici coltivate, la prima non è utilizzato per l’agricoltura.” E poi sarebbe, appunto, Paludi e Foreste distrutte. “Questo cambiamento indiretto della destinazione dei tuttora non sufficientemente presi in considerazione”, dice Hilgenberg. “Si deve ritenere che non c’è CO2 Risparmi”.

Foresta pluviale deve spesso per Terreni morbidi

Attraverso questo cambiamento indiretto della destinazione dei risulterebbe in molti Agrocarburanti negativi Bilancio di emissioni di CO2, dice Hilgenberg e non come la Biokraftstoffbranche sostiene di CO2 di Risparmio da 50 a 60 per Cento. Mai ritiene importante che le Auto più efficienti, meno Carburanti e consumano meno gas a effetto Serra e che meno Auto mai guidare, così i Trasporti pubblici più decisa. Esso dovrebbe la Politica è una Priorità e non con i Biocarburanti il appianare provare quello che in altre parti omesso.

Durante la Biokraftstoffverbände più diligente attività di Lobbismo, guarda Agricoltore Christian Gladbach rilassante per il Futuro. Teme per il momento non si Crolla al Biodiesel. “Fino a quando il Mercato non segnala che il Prezzo di questo si intromette, continueremo a coltivare Colza. Per noi è di Colza una hochwirtschaftliche Cultura. E anche nella nostra Rotazione, si adatta dal Sistema eccellente. Per questo motivo siamo al Momento dal punto di Vista di oggi non è la Rotazione delle colture, per cambiare.” La sua Feldfahrzeuge, percorre lui, però, non con il Biodiesel, anche se i Motori sono progettati. Il Biodiesel era semplicemente troppo costoso, Rispetto al Diesel normale.