Settore automobilistico

Più Aziende con emissioni di scarico nella Penombra,

Dopo VW consigliato anche Opel, Renault, Mercedes e Fiat sempre più a Fuoco il Abgasaffäre. I valori Limite per il tossico Ossido di azoto vengono superati. Quali Conseguenze Produttore e Politica?

In Abgasaffäre dispositivo con Fiat Chrysler ora il prossimo colosso auto al Crepuscolo. La Abgasprüfstelle della scuola Universitaria professionale di Berna, in Svizzera, ha un SUV Fiat 500 Diesel in test di Laboratorio di specificare che gli attuali valori Limite di emissione di ossidi di Azoto (NOx) in caso di warmgelaufenen Motore per 11 a 22 volte può essere superato.

Solo nel metodo di Test, dopo il Ciclo di prova europeo (NEFZ), finora per Fahrzeugzulassungen è rilevante, si trovavano le Emissioni in Prossimità del limite valore Limite massimo di 80 Milligrammi (NOx) per Chilometro. La Fiat 500 ha superato in questo Test, il Limite del 31 fino a 66%), e quindi relativamente bassa. Il procedimento di NEFZ Ciclo è il Veicolo prima di eseguire il Test più Ore di silenzio, e poi per 20 Minuti, dopo un preciso Ciclo relativamente fredda, Motore controllato.

Accattivante e catastrofico di Combustione, in caso di mutate condizioni di Prova

Committente dell’Fiat-Test è la Deutsche Umwelthilfe (DUH). L’Organizzazione ambientalista ha lasciato negli ultimi Mesi già una Opel Zafira, Renault Espace e Mercedes C 200 CDI da Esperti Svizzeri in Laboratorio. Anche per questi Veicoli hanno l’Esaminatore un multiplo di Superamento dei livelli di emissione bassissimi nei Test a Motore caldo. Per Renault Espace dCi 1.6 erano le Emissioni di ossidi di Azoto fino a 25 volte superiore a quella consentita, durante Opel Zafira 1,6 CDTi fino a 17 volte superiore e Mercedes C 200 CDI a 4 vie.

Questi Veicoli sono stati, tuttavia, nel procedimento di NEFZ Ciclo di adeguata preparazione e con freddo con Motore controllato, poi ha visto i Valori di NOx anch’essi completamente diverso: Tutti e tre i Veicoli fermati, quindi entro i Limiti.

Tricksten le case Automobilistiche? Quali sono gli estremi di Combustione, in caso di mutate condizioni di Prova a spiegare?

Produttore contestano l’Uso di Software proibiti come in VW

VW ha avuto nel mese di Ottobre ammettere, che per gli elevati valori di Emissione in Realbetrieb una proibiti dalla legge il Software. Questa riconosce il Prüfzykus e steurt quindi la Depurazione dei gas di scarico in modo che nel Test di Emissioni di NOx al di sotto dei Limiti. Nel Realbetrieb fornisce il Software, tuttavia, per un Arresto della Depurazione dei gas di scarico e, di conseguenza, per poter alte Emissioni inquinanti.

Renault, Fiat, Chrysler, Opel e Mercedes contestare gli Svizzeri, i Risultati dei test non sottolineare, tuttavia, che non è proibita Software come VW. Secondo gli Esperti, sono le estreme Differenze delle emissioni di scarico, tuttavia, molto suggestivo e tecnicamente non è plausibile. Soddisfacenti Spiegazioni a Domande aperte dato è il Produttore Abgasprüfern non.

Fastidioso: I valori dei gas di scarico da Diesel nuovo di un’AUTOMOBILE, nonostante i rigorosi Limiti, dal 2006, è addirittura peggiorata.

UE vuole con valori Limite per il tasso di Mortalità per ridurre

La maggior parte dei veicoli Diesel in Europa mantenere l’UE-Limiti per le Emissioni di ossidi di Azoto nel Realbetrieb. A questo Risultato ora anche molti altri Studi, tra l’altro, dal Bundesumweltamt (UBA), l’olandese, il Ministero dell’ambiente, del Governo francese, diverse Emittenti TV e l’istituto di ricerca indipendente, International Council on Clean Transportation (ICCT), la VW Scandalo, attraverso le loro Ricerche in Ruoli ha portato. Secondo i Dati di ICCT sono le Emissioni di NOx di nuovi veicoli Diesel
in Media, circa sette Volte superiore a quello che il valore Limite UE.

Gli ossidi di azoto, le vie Respiratorie e i Polmoni danneggiare notevolmente e potranno Polveri fini fondamentale fonte di inquinamento Atmosferico. Secondo le Stime dell’organizzazione mondiale della sanità OMS e la Commissione europea, muoiono più di 400.000 Persone ogni Anno in Europa, prematuramente dalle Conseguenze dell’inquinamento Atmosferico. Il trasporto su Strada contribuisce per circa il 40 per Cento per Stickoxidausstoß. Per i Cittadini dai danni alla Salute per proteggere l’UE ha presentato più severi valori Limite per i gas di scarico e Massimi per le sostanze Inquinanti nelle Città.

Soprattutto i Bambini e gli anziani soffrono i gas di Scarico. Sarà l’Aria attraverso il Abgasskandal migliorare?

Effetto VW Scandalo e ulteriori Test, una Cesura?

Per Educazione e per il Rispetto della legislazione dell’UE-Limiti combatte anche in Germania la Deutsche Umwelthilfe (DUH). “I responsabili Consigli di amministrazione delle Imprese, in piena Conoscenza talmente sporchi e Diesel di AUTOVETTURE, di vendere, di fare il tausendfacher di dolo di Lesioni Mortali schuldigt”, sottolinea DUH-Capo Jürgen Resch. Con regolari esami e loro Pubblicazione la DUH Pressione sui produttori di Automobili e di solidarietà.

Per l’industria Automobilistica, sia i Test a disagio, Ambientaliste ottenere questo a sentire chiaramente, dice Resch: “Prima di ogni altra Pubblicazione dei Risultati delle prove è di diversi Milioni di Euro per il Risarcimento del danno minacciato.” dice Resch. Così un Livello di Minacce ho il Ambientaliste, non ancora sperimentato.

Quello che i Test in Relazione con la VW Scandalo provocare, nel frattempo, sono in molti Punti chiaramente: a Metà Gennaio c’è stato Incursioni nelle Vetture Renault e francese, il Ministro dell’ambiente Ségolène Royal ha prescritto un Richiamo di 15.800 Renault.

All’inizio di Febbraio è iniziato il Belgio con una Inchiesta contro Opel Opel Chef Thomas Neumann ha annunciato per 43.000 Veicoli di una cosiddetta ‘un Software di Calibrazione. “Per me è chiaro che l’attuale Diesel Discussione una Cesura, significa che non possiamo ignorare”, Neumann.

Protesta contro il Abgasbetrug nel Parlamento UE. Sempre più Politici si mostrano i Trucchi indignato.

Ha risposto anche il Parlamento europeo. È stato deciso nel mese di Dicembre, l’Istituzione di un Untersuchungssauschuss. Egli deve ora esaminare il Ruolo che la Commissione europea e le autorità di Vigilanza nazionali in cui Abgasskandal giocare e, di conseguenza, molte Questioni aperte chiarire.

Inoltre, ha deciso il Parlamento europeo all’Inizio di Febbraio realistica Abgasprüfungen su Strada a partire da Settembre 2017, ha approvato, ma allo stesso tempo l’Aumento dei valori Limite per le Emissioni di ossidi di Azoto di oltre il 100 per Cento. L’Associazione europea dei costruttori di Automobili ha accolto con favore i nuovi Limiti. Soprattutto Verdi e le associazioni Ambientaliste rifiutano maggiore del Limite e valutare la Decisione del Parlamento europeo, come dimostra la persistente Influenza dell’industria Automobilistica, sulla Politica.