Aviazione
Inmarsat: “Non Sensibile” alla Ricerca MH370
La Ricerca dei dispersi Aereo MH370 continua – ora nell’Oceano Indiano meridionale. Tuttavia, una chiara Linea do non dice degli operatori di satelliti Inmarsat della DW.
Il Messaggio era un altro ritorno di fiamma: è La più probabile Absturzort, all’Inizio del mese di Marzo, scomparso Malaysia-Airlines-Volo MH370 era finora non è stato ancora studiato. L’ha detto un Dipendente del regno unito Satellitenbetreibers Inmarsat
la BBC. Ogni ora aveva l’Aereo Segnali di un Satellite Inmarsat interrotto. Secondo dei Calcoli basati lettino arresto di Hotspot per l’Oceano Indiano meridionale. Un Territorio che finora gli studi di pilota stati omessi. L’Aereo era al 8. Marzo, poco dopo la partenza da Kuala Lumpur in misteriose Circostanze, dal Radar scomparso. In realtà era con 239 Persone a Bordo, in viaggio verso Pechino.
Nel DW-Intervista difende Chris McLaughlin, il vice Portavoce di Inmarsat, il modo di Procedere della Suchtrupps, fino a quando le Aree da esaminare, dove i Segnali di sospetto Scatola nera. E egli avverte che la Ricerca nel nuovo Territorio vasto e complicato io.
DW: Perché Si Ritiene che il Gruppo dello scomparso Malaysia-Airlines-Volo MH370 più probabile di Linea, finora, non ha studiato?
Troppi Calcoli, a pochi Successi: all’Inizio di Marzo è scomparso MH370 ad oggi non c’è Traccia caldo
Chris McLaughlin: il Nostro Modello e da quattro altri studi professionali che indica una continua, siebenstündige Rotta verso Sud-est. Di conseguenza, ha un Cerchio di sette su Schede pubblicate succede [L’area di ricerca è stata di tipo circolare in Suchzonen diviso, Anm. d. Red.].
Dove è il Tuo secondo i Dati – il Punto in cui l’Aereo probabilmente è andato in crash?
Non c’è “Sensibile”. La Dichiarazione di Inmarsat-Scienziato Chris Ashton della BBC si riferisce a un vasto Territorio nel Mare. Non dovrebbe essere come un piccolo, chiaramente definite Punto di essere capito. Possiamo solo approssimativa del Percorso di determinare, in un assai limitato di Dati dipende da noi, dalla nostra Rete riusciti a tirare fuori. Da esaminare, il Territorio è molto grande e molto di difficile accesso.
Come è riuscito a possibili Absturzort calcolare?
Non è affatto. Abbiamo solo una possibile Rotta dimostrato. Professionali di Istituzioni, indipendentemente l’uno dall’altro, in considerazione dei Dati disponibili su questo Percorso come miglior Colpo a un accordo.
La Suchtrupps hanno due Mesi, in un altro Punto cercato di presunta Scatola nera Segnali spensero. Nel frattempo, si ritiene che la aufgefangenen Segnali
non il Registratore dei dati di volo. Che cosa ha impedito dal Loro punto di Vista Suchschiffe le quali il lavoro, la prima di Inmarsat come in realtà il Posto giusto è stato identificato?
Con il Robot Sottomarini “Bluefin 21” è stato il Fondale di scansione, senza Successo
La Suchtrupps dovevano questi Segnali provenienti dal Mare sono stati inviati, esaminare. Hai fatto la cosa Giusta.
Il malese Autorità e Inmarsat hanno scorso Mese i nuovi Dati pubblicati. Perché lo Hai fatto solo molti Mesi dopo la Scomparsa di fatto?
Abbiamo i dati di Uscita entro tre Giorni dopo la Scomparsa di contattare gli Investigatori. Alcune Settimane più tardi, dopo ulteriori Indagini e la Creazione di Modelli, arricchito dalle Relazioni indipendenti da altre Parti, abbiamo la nostra Presunzione di una Rotta meridionale annunciato. Il malese Autorità, anche in seguito pubblicato. I Dati, che appartenevano agli Investigatori – non Inmarsat. Siamo felici, dalle Indagini di aiutare, come è stato deciso, i nostri Dati al pubblico.
Chris McLaughlin è il vice Portavoce del british Satellitenbetreibers Inmarsat.