Africa occidentale

“Dakar-Niger”: Morte Lenta di una linea Ferroviaria

La tradizionale Linea “Dakar-Niger” una volta era l’Arteria principale tra i Paesi dell’africa occidentale, dal Senegal e Mali. Ma per Decenni, il Percorso viene trascurato.

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  Tutte le Ruote sono in silenzio

  Molte Stazioni dei 90 Anni vecchia linea Ferroviaria “Dakar-Niger” sono abbandonati. Era una volta il principale Collegamento tra le Capitali del Senegal e del Mali: Dakar Bamako. Appena hanno i Presidenti di entrambi i Paesi, Macky Sall e Ibrahim Boubacar Keita, concordato, la Pista di rianimarla. Una Immane Compito.

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  L’erba invece di Binari

  La Stazione centrale di Dakar si trova all’Estremità occidentale di quasi 1300 Chilometri. Ma i Treni qui, ma non è per molto tempo: Dopo un grave incidente ferroviario è stato il traffico Passeggeri del 2009, in gran parte impostato. Anche il Piano, la Stazione ferroviaria in un Museo a trasformare, finora non è stato ancora realizzato.

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  Po ‘ di Spazio, un sacco di Polvere

  Su un piccolo Tratto di Dakar in 60 Chilometri di distanza, Thiès passa ogni Sera una volta il “Petit Train de Banlieu”. Il Mattino “il piccolo treno periferico hév in”. Il Viaggio attraverso i poveri Periferie di Dakar è lento e polveroso, che alcuni Passeggeri di indossare le Maschere di protezione.

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  Kayes vive della Metropolitana

  Al di là del Confine con il Mali si trova la Città di Kayes. Il Luogo ha vissuto in passato il Treno.
  Allora si chiamava, ogni secondo Figlio di Kayes lavoro per la Compagnia. Oggi
  la maggior parte dei Residenti il Minibus, se si, a 500 Km dalla Capitale Bamako.

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  Chiara Tabella Di Marcia

  Solo due Volte la Settimana va ancora un Treno da Kayes a Bamako. 15 Ore di Viaggio previsto. Spesso ritardare tuttavia, Guasti o Sbandamenti il Viaggio. Il Declino di un tempo così importante linea Ferroviaria, che è iniziato Anni fa.

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  Manca del tutto

  Sotto la Pressione della Banca mondiale, i Governi hanno dovuto dal Senegal e Mali, la compagnia Ferroviaria 2003 privatizzare. Allora, una Società fondata Transrail, da allora, ha più volte cambiato. Lo Stato della Pista è stato sempre peggio. Letti, Traversine, Binari, Tutto deve urgentemente essere sostituito, dicono i Dipendenti.

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  Poco user friendly

  Il servizio è presso la Biglietteria di Bamako, a quanto pare non è una Priorità di Transrail. L’Azienda trasporta, più recentemente, Attrezzatura per l’intervento militare francese “Serval” dal Porto di Dakar, nel Mali. All’inizio del 20 ° secolo. Secolo era simile a questo: a Quel tempo, ha trasportato la potenza Coloniale Materie prime, il Fiume Niger, fino al Porto di Dakar, pertanto, il Percorso della Dakar-Niger”.

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  Ritardo nel Funzionamento

  Regolarmente parlare del Mali e del Senegal Governi del Potenziale economico della
  Percorso. Con gli Investimenti potrebbe essere il Commercio tra gli Stati rafforzati e anche di CAMION strapazzata rete Stradale allevia. Tali Piani sono stati ma mai attuato. Nuove Voci che interessano gli Investitori cinesi per la storica linea Ferroviaria.

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  Tutte le Ruote sono in silenzio

  Molte Stazioni dei 90 Anni vecchia linea Ferroviaria “Dakar-Niger” sono abbandonati. Era una volta il principale Collegamento tra le Capitali del Senegal e del Mali: Dakar Bamako. Appena hanno i Presidenti di entrambi i Paesi, Macky Sall e Ibrahim Boubacar Keita, concordato, la Pista di rianimarla. Una Immane Compito.

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  L’erba invece di Binari

  La Stazione centrale di Dakar si trova all’Estremità occidentale di quasi 1300 Chilometri. Ma i Treni qui, ma non è per molto tempo: Dopo un grave incidente ferroviario è stato il traffico Passeggeri del 2009, in gran parte impostato. Anche il Piano, la Stazione ferroviaria in un Museo a trasformare, finora non è stato ancora realizzato.

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  Po ‘ di Spazio, un sacco di Polvere

  Su un piccolo Tratto di Dakar in 60 Chilometri di distanza, Thiès passa ogni Sera una volta il “Petit Train de Banlieu”. Il Mattino “il piccolo treno periferico hév in”. Il Viaggio attraverso i poveri Periferie di Dakar è lento e polveroso, che alcuni Passeggeri di indossare le Maschere di protezione.

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  Kayes vive della Metropolitana

  Al di là del Confine con il Mali si trova la Città di Kayes. Il Luogo ha vissuto in passato il Treno.
  Allora si chiamava, ogni secondo Figlio di Kayes lavoro per la Compagnia. Oggi
  la maggior parte dei Residenti il Minibus, se si, a 500 Km dalla Capitale Bamako.

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  Chiara Tabella Di Marcia

  Solo due Volte la Settimana va ancora un Treno da Kayes a Bamako. 15 Ore di Viaggio previsto. Spesso ritardare tuttavia, Guasti o Sbandamenti il Viaggio. Il Declino di un tempo così importante linea Ferroviaria, che è iniziato Anni fa.

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  Manca del tutto

  Sotto la Pressione della Banca mondiale, i Governi hanno dovuto dal Senegal e Mali, la compagnia Ferroviaria 2003 privatizzare. Allora, una Società fondata Transrail, da allora, ha più volte cambiato. Lo Stato della Pista è stato sempre peggio. Letti, Traversine, Binari, Tutto deve urgentemente essere sostituito, dicono i Dipendenti.

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  Poco user friendly

  Il servizio è presso la Biglietteria di Bamako, a quanto pare non è una Priorità di Transrail. L’Azienda trasporta, più recentemente, Attrezzatura per l’intervento militare francese “Serval” dal Porto di Dakar, nel Mali. All’inizio del 20 ° secolo. Secolo era simile a questo: a Quel tempo, ha trasportato la potenza Coloniale Materie prime, il Fiume Niger, fino al Porto di Dakar, pertanto, il Percorso della Dakar-Niger”.

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  Ritardo nel Funzionamento

  Regolarmente parlare del Mali e del Senegal Governi del Potenziale economico della
  Percorso. Con gli Investimenti potrebbe essere il Commercio tra gli Stati rafforzati e anche di CAMION strapazzata rete Stradale allevia. Tali Piani sono stati ma mai attuato. Nuove Voci che interessano gli Investitori cinesi per la storica linea Ferroviaria.

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