Lufthansa fait encore des Pertes élevées

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La couronne, la Pandémie a la Lufthansa au deuxième Trimestre, une autre perte de milliards de dollars fourré. Entre-temps par l’Etat, fondée compagnie Aérienne veut maintenant le Licenciement n’est plus à exclure.

En bout de ligne, a fait de la Lufthansa dans les Mois d’Avril à Juin une perte Nette de 1,5 Milliard d’Euros. Dans la même Période il ya un An, la Compagnie de 226 Millions d’Euros de Bénéfice.

Avec seulement quatre pour Cent des Passagers par Rapport à l’année Précédente, le rompit, le Chiffre d’affaires d’Avril à Juin pour 80%, à 1,9 Milliard d’Euros.

Qu’il n’est pas le pire est arrivé, l’Entreprise devait un Record de sa Frachttochter Lufthansa Cargo, de la forte augmentation de la Demande de vols cargo a bénéficié.

Pas d’Amélioration en Vue

Parce que la Lufthansa dès le premier Trimestre perdu beaucoup d’Argent en a, ils additionnent les Pertes au premier Semestre désormais à près de trois Milliards d’Euros.

En dépit du nouveau croissant de trafic Aérien prévu la Lufthansa au second Semestre guère s’améliorer. Les analystes s’attendaient en dernier lieu, avec un recul de cinq Milliards d’Euros, avant Intérêts et Impôts pour l’Année 2020.

Lufthansa Chef de Spohr (ici en Juin 2020): “Césure mondial du transport Aérien”

“Nous assistons à un Tournant mondial du transport Aérien”, a déclaré Lufthansa Chef de Carsten Spohr. Il s’attend, comme à l’international, l’Association IATA, avec le Retour au niveau d’avant la Crise qu’en 2024, et donc un An plus tard que prévu.

En Juin, la Lufthansa avec neuf Milliards d’Euros de Subvention de l’état de la Faillite d’être sauvé.

Maintenant, menacent de Licenciement

Le Groupe entend donc ses Coûts de façon considérable, la Flotte d’au moins 100 Avions de réduire et de 22 000 postes à plein temps à démonter. Jusqu’à la Fin de Juin, la Lufthansa, le Nombre de leurs Salariés déjà 8300 sur 129.400 réduit.

Sa Promesse, le Jobabbau, en Concertation avec les Syndicats possible, socialement, tiré de Spohr, en Référence aux Négociations prolongées et la mauvaise évolution du Marché de retour.

“L’objectif du Groupe était de les Licenciements éviter autant que possible”, a déclaré la compagnie aérienne Lufthansa. L’Objectif n’est pas réaliste.

À la Bourse avaient Investisseurs pour le deuxième Trimestre, avec encore davantage de Pertes de compter, l’Action a pu progresser.

bea/sti (afp, reuters, afp)


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    Les adieux de Sydney

    Qantas Chef Alan Joyce a la dernière Boeing 747 de sa Flotte à la Retraite. Le dernier Voyage en californie, Désert de Mojave. Qantas était autrefois la seule compagnie Aérienne au monde avec un 747. Actuellement, un total de 30 Boeing dans le monde entier, la plupart comme des Avions-cargos.


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    Bye Bye Jumbo à Londres

    En fin de Semaine dernière avait British Airways, l’ensemble de votre 747 prématurément et avec Effet immédiat de suspendre. “En raison de la COVID-19 Pandémie provoquée du Tourisme, il est peu probable que notre “Reine des Cieux” jamais le service commercial de British Airways offrir”, explique la Compagnie.


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    Foule pour le premier Vol

    Le premier Vol commercial de Boeing 747 avec PanAm est allé le 21. Janvier 1970 à New York, à Londres. Près de 9000 Personnes s’étaient pour la première inscription, s’envoler les ont seulement 360 et seulement avec les Obstacles. Une fois que le Moteur surchauffe, avait tous dans un vélo de rechange d’une correspondance, avec près de sept Heures de Retard a lancé.


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    Le Glamour de la Reine des Airs

    A la Fin des Années 60, Voler quelque chose pour les Riches, ont pu, grâce moins cher des Billets Normalverdiener Vols apporter. Cependant, le 747 n’est pas facile à remplir. Car les Tarifs encore à l’époque étaient fixés par l’etat, a attiré les compagnies aériennes de Luxe tels que Salons avec Canapé et Nierentischen à l’Arrière. Aujourd’hui, avec le 747 de près de six Milliards de Personnes transportées.


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    Crise pétrolière a également Boeing 747

    Quelques Années après le Départ étincelant, étouffé la crise Pétrolière de 1973, l’Enthousiasme pour le Jumbo de nouveau. De nombreuses Compagnies aériennes ont dû 747 au Sol, parce que c’était tout simplement trop cher était dans l’Air à apporter. Les commandes d’Avions ont été annulés. Qu’à partir du Milieu des Années 70, la mue de la Jumbo-Jet dominant, un Avion Long-courrier.


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    Longue distance Icône a révolutionné l’Aviation

    Au cours des cinq dernières Décennies, les 747 contribué mondiale de transport Aérien fortement de changer. Les aéroports ont été énormes Tourniquets développé, parce que l’énorme Jumbo-Jet a permis à de nombreuses Passagers en même temps sur les longs courriers sont transportés dans de petits Avions pour les Aéroports régionaux weitergeflogen être.


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    Les attentats, les Problèmes techniques, des erreurs humaines

    Il y avait aussi des Événements tragiques dans le Jumbo-Jet-Ère, environ Attentat de Lockerbie En 1988 (Image) ou, en 1977, la Collision de deux 747 sur la Piste de l’Aéroport de Tenerife, où plus de 500 Personnes sont mortes. Plusieurs Boeing 747 perdu en Vol d’un Moteur complet. Une version cargo s’est écrasé donc à Amsterdam sur une Maison.


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    747 dernier à peine demandés

    L’Industrie est désormais sur les petites Machines avec deux Moteurs qui consomment moins de Carburant. Boeing avait déjà au moins un An, les dernières Pièces pour le 747 chez les Fournisseurs commandé, c’est à partir de milieux de l’industrie a. Lors d’une Baurate de la moitié d’un Avion par Mois l’ai encore plus de deux Ans, un porte-parole du Groupe.


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    Le Président AMÉRICAIN vole la suite 747

    Selon Bloomberg, les bien une Douzaine de chez Boeing, commandée Machines tous les Frachtversionen le 747, dans la zone des passagers étaient depuis des Années, aucun nouveau Boeing a été commandé. La dernière Commande de la tribu à partir de l’Année 2017, pour l’Agence de presse Reuters. Depuis que le Gouvernement AMÉRICAIN deux 747-8 commandé, comme Air Force One du Président.


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    Airbus ne produit pas plus loin

    Au total, plus de 50 Ans, plus de 1550 Machines du Modèle 747 livré. Le Concurrent européen Airbus a son Projet de Prestige de l’A380 dès le Début de 2019 abandonné. La Production du Riesenflugzeugs vais jusqu’en 2021, de courir, a annoncé Airbus, en Février. Au total, ont été de l’A380, à seulement 250 Machines vendues.

    Auteure/Auteur: Insa Wrede, Henrik Böhme