La mobilità è messo alla prova. Mediante la Corona di crisi potrebbe ora essere in time-lapse di nuovi concetti di trasporto per la città per essere implementato. La tecnologia esiste già.
Il Corona Virus ha fatto quello che gli ambientalisti e futuri ricercatori hanno a lungo desiderato: vuote strade! e in cielo, non in aereo e di più.
A Berlino, Amburgo e Monaco di baviera settimane, a seconda del traffico dei centri di informazione sono stati durante il Blocco, più di un terzo, meno automobili, autobus e motocicli sulla strada. L’ora di punta o ingorghi? Non riuscire display. Le emissioni di CO2 notevolmente diminuito.
Nuovo Normale
Ma cosa succede quando tutti coloro che hanno lavorato in Ufficio, tornare ai loro luoghi di lavoro? Come poteva apparire come una “nuova normalità”? Pop-up piste ciclabili, sistemi di controllo del traffico, le tariffe dei Parcheggi alto, Città-sono gli elementi di una Smart City, numero verde, infatti, le soluzioni ai problemi di mobilità?
“Sì,” dice Michael Ganser, ingegnere presso la telematica applicata ai trasporti del gruppo, Kapsch TrafficCom: “Con un sistema intelligente di controllo dei semafori, ingorghi di traffico, può essere fino al 25 per cento di riduzione.”
Con l’intelligenza artificiale e i Big Data, la tecnologia digitale è già in grado di ottenere con poco sforzo e risultati significativi.
Meno traffico con i Big Data
Basi per un’infrastruttura digitale della città, nonché la messa in rete di veicoli e impianti semaforici. “Autovetture nuove sono già fornite con questi Strumenti. Inoltre, quasi tutti hanno ora un telefono cellulare con programmi di posizionamento”, dice Ganser. “Le infrastrutture necessarie sono parzialmente c’è già e ha solo bisogno di essere aumentata.”
Traffico potrebbe essere ridotta di Big Data, di intelligenza artificiale e di networking
Questo potrebbe essere immediatamente iniziato Con un adaptive traffico di controllo della luce, che si adatta automaticamente alla situazione attuale del traffico.
A Madrid, Mumbai, a Quito, Kapsch ha installato sistemi di questo tipo. Il costo Ganser stimato essere pari a 2,50 euro per abitante per l’istituzione di un Euro all’anno per l’operazione.
Allo stesso tempo, la città di ricambio, i costi sostenuti a causa della congestione: il Caso di una riduzione del 25% pro capite l’anno per circa 500 euro.
“Vuoi inviare anche via raccomandazioni per l’auto, che sono adatti per il traffico di controllo della luce, si potrebbe anche dire che la metà di tutti la congestione può essere evitato e salvato 1000 Euro per cittadino all’anno,” Ganser.
Come risultato, le emissioni di CO2 saranno ridotte, è un finanziamento attraverso dei certificati di CO2 è concepibile. Molte strade tracce potrebbero essere ricostruito, e il recupero di spazio per i pedoni e i ciclisti sarà dato.
Presupposto è l’infrastruttura digitale
Martin Eldracher, Direttore generale della società di consulenza IT DXC Tecnologia, vede attraverso la Corona, le restrizioni sono più opportunità che rischi. “La tecnologia digitale può aiutare a misure di allontanamento sociale implementare o mitigare.”
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Come cambiare la Corona, la nostra mobilità?
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Come cambiare la Corona, la nostra mobilità?
Così semplice, i Sensori possono essere utili anche in caso di lavoro di rispettare le distanze di sicurezza, e con le telecamere termiche senza il riconoscimento del volto controlli di accesso al trasporto ferroviario e, in caso di eventi potrebbe essere effettuata.
“Un prerequisito per l’infrastruttura digitale è sempre quello,” Eldracher preoccupazioni. Qui, molte città e contee dovrebbe aumentare e poi networking e Autonoma di Guida potrebbe avere un grande effetto.
“Se in una città correnti di traffico, i cantieri e le emissioni di informazioni con l’aiuto di Sensori e telecamere per raccogliere e un Open-piattaforma Dati disponibili”, dice Eldracher, “in grado di fornire comunale o di società private, valutarli e gli utenti della strada, a seconda delle necessità in cabina di guida o sullo Smartphone.”
Meno voli, Servizio in più?
Come l’industria automobilistica, l’industria dell’aviazione deve ripensare il suo modello di business: Il mondo di organizzazione IATA prevede per l’intero esercizio le perdite di fatturato di circa 300 miliardi di euro.
L’aviazione esperto di Joachim Kirsch dalla società di consulenza di gestione Porsche Consulting è previsto che il volume d’affari dell’industria cade nel medio termine, e in modo permanente, solo il 75 per cento dei Pre-Corona livelli.
Prima Corona, piccole, comode: i viaggiatori aspettare per il 2017, a Berlino, il Bus per l’aeroporto
“Il numero di viaggi d’affari sarà probabilmente tornare indietro, perché la casa l’ufficio e video hanno dimostrato di conferenze, il numero di viaggi di vacanza, anche perché molte persone mancano i soldi o vacanza offerte sono limitate”, dice il ciliegio.
“Per compensare la perdita di Vendite, è necessario ricordarsi di una guerra dei prezzi, azienda operante con un focus sulla qualità e la loro Trasformazione in digitale più veloce”, dice il ciliegio. “L’intera catena del valore aggiunto del passeggero deve essere ri-pensato e molto di più personale.”
Un numero di servizio nuovi Servizi come servizi di raccolta per un caso potrebbe sorgere: “ma le Compagnie aeree e gli aeroporti hanno bisogno di conoscere meglio i loro clienti, più sul loro viaggio, e il comportamento dei consumatori di conoscenza. Con l’aiuto di Big Data e Analytics per le richieste dei clienti e abiti su misura può essere sarti,” dice il ciliegio. I dati sono disponibili anche per il settore dell’aviazione, il carburante del futuro.
Meno di office, più Verde?
Simile la Situazione nel settore immobiliare è una società a livello Mondiale per controllare la testa, se a loro piace il loro costoso immobili commerciali bisogno, se si Lavora in un Ufficio a Casa funziona bene.
Morgan Stanley amministratore delegato James Gorman indicato che la maggioranza dei suoi 80.000 dipendenti di lavorare per Superare la Corona pandemia ulteriormente da casa, con un enorme impatto sul settore immobiliare.
Presto non sarà più necessario? Torri di uffici a Francoforte am Main
“Corona-crisi cambierà il modo di costruzione di ufficio, ma non rendono obsoleti”, è Andreas Mattner, Presidente del real estate industry Association ZIA è convinta.
Le indagini dei gestori di proprietà confermare, ma giunto alla conclusione che solo in Germania, il 20 per cento dell’ufficio presto, più aree sono necessari.
Nuove condizioni di lavoro di cambiare la città. Ogni crisi hanno dimostrato finora, dice il critico di architettura Niklas Maak. “Corona-crisi agisce come un catalizzatore di sviluppo urbano”, dice. “Il rapporto tra il centro e la periferia, il cambiamento, la mobilità e i dati di controllo sono destinati a fluire di nuovo.”
L’edificio era stato in precedenza per l’investimento degli standard. In futuro, sarà quello di creare spazio sufficiente per essere in grado di senza rischi per la salute e il lavoro di una vita.
Questo significa meno case, meno vicino a centri commerciali, ma più e più ampi spazi per Riunioni e altri mezzi di comunicazione di Incontri. Strade di accesso e parcheggi potrebbero verde morbido aree e in palestra.