Cercare il modo per uscire dalla crisi

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Nel settore auto, e migliaia di perdersi a causa della corona di crisi per il loro Lavoro. Allo stesso tempo VW miliardo investito in Cina, mentre in casa, la controversia bolle alta. Inoltre, è ancora in discussione dai premi di demolizione.

Dopo breve tempo di lavoro e di interruzioni della produzione negli stabilimenti dell’industria automobilistica, la temuta ondata di licenziamenti che segue. Inizialmente, Nissan ha annunciato che un quinto della sua capacità di produzione di arresto, e anche per rendere il suo lavoro a Barcellona è densa, poi la Renault ha annunciato l’eliminazione di 15.000 posti di lavoro nei prossimi anni. Entrambi i partner un’Alleanza e geme come l’intera industria – le conseguenze della Corona-crisi.

Questo porterà anche qui per tagli a raso. Il fornitore automobilistico ZF Friedrichshafen ha annunciato la rimozione di 15.000 posti di lavoro nei prossimi anni. “Da oggi il punto di vista, abbiamo bisogno di regolare entro il 2025, il mondo, la nostra capacità e 12.000 a 15.000 posti di lavoro e ridurre di circa la metà in Germania”, scrive il Presidente del Consiglio, Wolf-Henning Scheider è sulla cima di quasi 150.000 dipendenti in tutto il mondo. Ogni decimo di un posto di lavoro potrebbe, dunque. calo nei prossimi anni, a Causa del rallentamento della domanda da parte del produttore di auto ZF si aspetta perdite elevate per quest’anno.

Collaborazioni nell’industria automobilistica, l’esigenza di un’ora, il costo da solo difficilmente ascensore

Nuove Collaborazioni

Per essere in grado di ridurre i costi, Volkswagen, tuttavia, per gli alleati. Il lupo Burger vuole percorrere con l’Americano produttore di auto Ford progetti apparentemente orientata al futuro campi come l’E-mobility o Autonoma Guida avanti.

Volkswagen Consiglio di Sorveglianza ha approvato giovedì i diversi progetti. L’anno scorso, entrambe le società hanno già annunciato di voler veicoli commerciali leggeri e powertrain elettrici collaborazioni andare.

E la casa s’Zoff

Tali “storie di successo”, ma non può nascondere il fatto che non è un fermento, a quanto pare, anche il gruppo Volkswagen. Giusto in tempo per la riunione del Consiglio di Sorveglianza, vale a dire, i lavoratori hanno trasformato criticamente contro la leadership del gruppo.

Problemi tecnici con il nuovo campo da Golf 8 e l’auto elettrica, ID.3 rappresentanti della IG Metall, ha colto l’occasione, la Gestione di un fallimento nella gestione delle crisi e per attestare la presentazione pubblica del Wolfsburg a base di produttore di auto.

“Questa cattiva immagine in Pubblico nel corso di un periodo di molti decenni clienti distrugge la fiducia e minaccia i nostri posti di lavoro”, dice il giovedì pubblicata in Internet di Scrittura. I rappresentanti sindacali si rifiuta di più austerità a scapito dei lavoratori categoricamente.

La cooperazione è la necessità del momento

In ogni caso, la collaborazione tra Volkswagen e Ford offrire, perché l’industria è per costo cambiare direzione di trazione alternative tecnologie e la crescente digitalizzazione di automobili e servizi di telefonia mobile, in vista di un investimento enorme. Questo potere, insieme, alle spalle di senso, soprattutto in tempi di turbolenza economica e i momenti difficili.

Anche l’Alleanza tra Nissan, Renault e Mitsubishi ha presentato questa settimana un nuovo modello di collaborazione per una maggiore competitività. Quindi in ogni caso uno dei partner dell’Alleanza in una Regione o in un particolare modello di veicolo, dovrebbe prendere l’iniziativa. L’altro potrebbe trarre vantaggio dalla proiezione e quindi le Norme si applicano.

L’potrebbero essere altri produttori di auto per la connessione – anche dalla Germania. “È possibile che in un prossimo futuro con il gruppo Daimler, che è già entrato in partecipazioni incrociate con Renault e Nissan, altro Partner dell’Alleanza approcci”, dice l’analista del settore Frank Schwope del Nord/LB.

“Problem child” Volkswagen: una controversia in casa e davanti ai tribunali, miliardi di investire-zioni in Cina, una mancanza di chiarezza sui premi di demolizione

Lo stato dell’argilla per il vecchio mulino?

L’idea è quella di aiutare l’industria dell’auto con una “rottamazione” dalla crisi, e in questo paese è molto controverso. Questo modello di acquisto di incentivazione che c’era all’ultima crisi finanziaria ed economica in questo paese: 2500 Euro ai consumatori per la demolizione del vecchio e l’acquisto di una nuova auto.

Tuttavia, molti consumatori sono attratti dal premio su un previsto nuovo veicolo prima dell’acquisto. Pertanto, le vendite di auto si è schiantato in quarti, ma secondo. Economicamente discutibile, era per giustificare il premio anche dal punto di vista ecologico difficile.

Di soldi non mancano comunque

Anche in termini di politica sociale, tale premio è pieno di problemi: “di Solito, probabilmente a comprare i loro delle famiglie ha una macchina. Questo sarebbe quindi essere sovvenzionati dal pubblico in Generale. Il corrispondente peso di perdite sono da temere”, dice auto analista Eric Heymann di Deutsche Bank. “Lo stato ha solo limitato i mezzi per aiutare i programmi. E in termini di problemi che altri settori, come la gastronomia, l’industria automobilistica è in una Posizione molto migliore.”

È giusto che la Volkswagen acquista due miliardi di euro in veicolo elettrico e la batteria produttore in Cina. I tre grandi produttori di auto hold, oltre al pagamento di dividendi agli azionisti di miliardi di persone. Di denaro sembra l’auto produttori stessi – per essere carente in contrasto con i loro fornitori – così.