Logisticien entre Hype et Crise

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Idéalement produire partout consommer. Des matières premières et de Marchandises sont à la croix et à travers le Monde transportés. L’épine Dorsale de ce Système est le secteur de la Logistique. Le Coronavirus a la moelle prises.

Comme le Coronavirus dans le chinois de Wuhan se lever, a été le premier Tremblement de terre dans le Monde entier à se faire sentir. L’approvisionnement, de fabrication chinoise est tombé en panne. Cela a eu très tôt des Conséquences pour le transport Maritime. Par exemple, lorsque les allemands Logistique Kuehne et Nagel le Volume de la demande de transport Maritime et de la Chine au premier Trimestre pour un Pourcentage à deux chiffres – retour.

Ce que la Quantité de la Cargaison qui concerne les Navires, les principaux Modes de transport. Si l’on regarde la Valeur de la Charge, le transport Aérien est d’une grande Importance.

La Personenflugverkehrwurde rapidement fortement limité dans le secteur de la Logistique est également fait ressentir. “Dans le transport Aérien a été principalement le trafic de Passagers, mais une grande Partie du Fret aérien s’effectue dans le Ventre des Avions de passagers”, explique Eric Heymann de la Deutsche Bank Research. Si l’on regarde à son tour sur le Numéro quatre de l’allemand et de Logistique, ainsi, seul, à l’échelle mondiale Luftfrachtkapazität de Kuehne et Nagel, à partir de Début Mars pour environ 60 pour Cent en seulement quelques Semaines.

Non seulement dans la Chine sont restés Avions au Sol et, avec eux, de Fret et de Transport

Etats-UNIS et la Chine sont des Problèmes

Depuis, le Virus s’est propagé dans le monde entier. Certes, tant en Europe que dans d’autres Parties du Monde, la Production lentement en route, mais il craque encore partout dans le Système. De nombreux Ports sont limitées, les ressources humaines et les Règles de la Logistique difficile. En Europe, les Compagnies maritimes, par exemple, continuer leur Capacité réduite de Moitié, pour l’Offre et la Demande de compenser.

Non seulement que de nombreux Navires ne pas conduire, les Charterraten pour les Navires sont dans tous les Segments partiellement jusqu’à 40 pour Cent, c’est-à-dire par l’Association des Armateurs Allemands, qui s’est récemment lancé une Enquête avait. En outre, s’attendre à l’Armateur allemand, que les Prix ont continué à tomber. Le Chiffre d’affaires des 50 Entreprises interrogées étaient déjà en Mars et en Avril, en Moyenne, de 30 à 40 pour Cent.

Le Nombre de semi-Remorques, donc, de Navires, qui sont sans travail, est d’ores et déjà près de 500 dans le monde au Niveau le plus élevé de tous les Temps, selon l’Association des Armateurs Allemands. Cela concerne en particulier le Conteneur de Circulation, les Compagnies maritimes allemandes sont particulièrement présents.

Nouveau Adversité menace désormais de l’autre Côté du Monde. L’Économie des états-UNIS est en chute libre et en Amérique du sud, la menace d’une nouvelle Corona-Hotspot à émerger. “Les Entreprises qui travaillent dans le Domaine du fret Maritime et Fret aérien dans cette Région sont actives, avec une réduction massive après le transport de Marchandises-prestations de Services doivent s’attendre à”, estime Huster, Directeur général de l’Allemand entreprises d’Expédition et de Logistikverbandes (DSLV).

Pas tous les Segments de marché sont effondrés

En revanche, la Logistique de manière significative de la couronne, la Pandémie prises, estime Robert Völkl, Directeur général de l’Association de Brême, les Transitaires. Il rencontre, il n’est pas tout Transporteur de même. “Ceux qui particulièrement pour l’industrie Automobile, ont presque cent pour cent de leur Chiffre d’affaires perdu”, dit Völkl. Dans le Domaine de l’Électronique, de la Mécanique et de Commerce était la Demande de Services logistiques presque complètement brisé, ajoute Frank Huster du DSLV.

En Revanche, la Demande de la Pharmacie et de l’Agroalimentaire a augmenté considérablement, en partie, de manière disproportionnée, de sorte Huster. “Bien, il a couru dans le Domaine de la Logistique de stockage.”

Au total, croit Huster, que le pire est derrière nous. L’Économie de l’Asie dans le courant de retour et avec elle vient le flux de fret en Direction de l’Europe est de nouveau en Route. Aussi, l’Industrie chimique et l’industrie Automobile en Allemagne et en Europe la conduite de leur Production élevé. Dans le Commerce, beaucoup de Logistique a Besoin, après l’Assouplissement de la Corona Règles de repartir. “Le trouve désormais tout dans la modeste Quantité de nouveau”, de sorte Huster.

Logisticien sentir Coronavirus dans les Bilans

La Part du lion de la Logistique en Allemagne, de nombreuses petites et moyennes Exploitations. Près de 60 000 Entreprises dans le Domaine des Services logistiques. “Là où, jusqu’à présent, peu de mérite a été, par Exemple, dans la pure activité de Transport, où les entrepreneurs individuels avec votre Camion sur la route, il était la pression de la concurrence déjà très élevé”, dit Heymann de la Deutsche Bank Research. Ces Entreprises avaient déjà avant la Pandémie de faibles Marges de progrès et, en conséquence, pas épais pop-up physiques créé. En revanche, les grandes Entreprises, dans des Circonstances plutôt Accès à l’état de Sauvetage, croit Heymann.

Néanmoins sentir, les Grands, les Conséquences de la Pandémie. La plus grande société de Logistique allemande, la Deutsche Post DHL, doit certes un plus grand Volume soulever, mais, dans l’ensemble, la Pandémie, le Bénéfice au premier Trimestre de baisser.

Parce que de nombreux Magasins étaient fermés, ont beaucoup d’Allemands, commandés en ligne.

A pris le Virus, les Concurrents FedEx et UPS, comme la Deutsche Post, sa Prévision pour l’Année en cours, jeté par-dessus Bord ont. Chez Kühne et Nagel a diminué le Bénéfice avant Intérêts et Impôts au premier Trimestre par rapport à la même Période de l’année, en hausse de 24 pour Cent. Schenker, la filiale logistique de la Deutsche Bahn, a annoncé Début Mai que 37% de moins de capacité de Transport qu’il y a un An je.

Ancien Pénurie pourrait maintenant Emplois

Ce que le secteur de la Logistique, rencontre, rencontre même l’Économie allemande. Parce que la Logistique est en Allemagne le plus grand Secteur économique après l’Automobile et le Commerce. Elle se classe avant le secteur de l’Électronique et de la Mécanique. Par le Contrôle des Marchandises et des Flux d’informations, le Transport des Marchandises et de leur Stockage, le Secteur 2019 environ 279 Milliards d’Euros de Chiffre d’affaires, c’est-à-dire Logistique de la Confédération. Plus de trois Millions de Personnes sont dans ce Secteur.

Ces Emplois pourraient, avec un peu de Chance aussi l’Essentiel de préserver. “Peu de les Licenciements”, dit Huster. La Logistique dans son ensemble avec le Revenu de bien des dangers. “Le peut bien sûr changer, si la Durée de Clients perte.” Völkl explique que, dans la Logistique pendant des années, une grave Pénurie de personnel l’ai donné. “Par conséquent, faire les Entreprises pour leurs Employés, a déclaré Völkl. Après une Enquête auprès de ses Membres, c’est-à-dire par le Club de Hambourg, Transitaires, que près de 95 pour Cent des Entreprises interrogées, les Licenciements ne sont pas admissibles.

Selon l’Institut ifo a en Avril déjà, la moitié des Entreprises dans les transports Terrestres, le chômage Partiel avait déposé. L’entreposage et la Fourniture d’autres Services de Transport sont à 55 pour Cent, de la Poste et de Courrier à 56 pour Cent.

Les pénuries de main: pendant des Années, les Travailleurs du Conducteur jusqu’à des diplômés Universitaires de la Logistique en forte demande

De plus, la création d’Emplois dans le Transport à disparaître, c’est-à-dire par l’Institut ifo. Une Enquête a démontré, le 24 pour Cent des Entreprises dans les transports Terrestres et 20 pour Cent dans le Domaine de l’Entreposage et autres services de Transport déjà en Avril, ont décidé de licencier ou de Contrats à durée déterminée de ne pas prolonger.

Les faillites et les Fusions

Aussi, le Nombre de Faillites dans le Domaine de la Logistique devrait en dépit de toutes les Aides dans les prochains Mois, d’augmenter, suppose Eric Heymann de la Deutsche Bank Research. “En outre, les Rachats sont à prévoir si les Entreprises dans cette Situation, de faire confiance les Entreprises en difficulté à assumer.”

Selon un Sondage de l’Association de Brême Transporteurs craignent 20 pour Cent des Entreprises interrogées pour leur Existence et que, lorsque l’économie Mondiale n’est pas dans un avenir prévisible récupéré.

Défis pour l’Avenir

Le Virus a pu aussi profondément dans les Entrailles de l’économie Mondiale manger, parce que c’est un monde fortement réticulé Système. A cette Pandémie comme un Inconvénient, prouvé, non seulement pour la Fourniture de Masques et de Combinaisons de termes. Ainsi, la Question est posée de savoir si il sera bientôt à une Sorte de “Dé-Mondialisation” à venir, à une Régionalisation accrue de la Production.

Si les Entreprises, leurs Produits plutôt régional de produire ou d’acheter, cela a un effet sur les Besoins en Logistique. “Cela ne doit pas nécessairement moins de Entreprise”, estime Heymann. “Parce que si on en Production sur plusieurs Sites, de diviser, peut même à plus de Transports, même entre les différents Sites.”

Ce qui est vraiment important Thème de la Logistique, mais reste le changement Climatique. “Corona” sera dans quelques Années seulement un grave Effondrement de l’Économie a été, dans une certaine Forme de surmonter”, de sorte Heymann. “Ce qui reste, c’est tout le Sujet du Climat politique et de la Réglementation.” Le secteur des Transports vais de plus en plus l’Accent de cette Réglementation, le dos, l’Économiste sûr.