Deutz AG – Quale Futuro ha il Diesel?

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La Deutz AG costruisce Motori per Veicoli industriali, Edilizia, Agroalimentare e Logistica – ancora dominato Diesel. Ma lo Sviluppo di sistemi di propulsione alternativi è in pieno svolgimento, dice Deutz-CEO Frank Hiller nel DW-Colloquio.

Deutsche Welle: Dr. Hiller, i Produttori normale Autovettura costruire in Genere anche i Motori per i Veicoli stessi. In caso di Off-Highway Vetture, quindi, Veicoli commerciali, è apparentemente diverso. Puoi brevemente il Modello di business di Deutz AG descrivere.

Frank Hiller: La Deutz AG è un indipendente di Motori. Costruiamo Essenzialmente Motori per l’Off-Highway Zona. Questo significa che i Motori per le Macchine non guidare su Strada. In primo Luogo, di Costruzione e di Agrarmaschinen, e per il Settore Logistico.

Si riforniscono di altri Produttori. Perché costruire questo Veicolo e Costruttori di macchine, i Motori di sé?

Dipende per che la Quantità per i nostri Clienti spesso non sono così grandi, che la Produzione in proprio la pena. Dall’altro, le Varianti Varietà di Off-Highway-Applicazioni molto alto. Pertanto, per i nostri Clienti spesso costoso Motori di produrre. Abbiamo un corrispondente Produktbaukasten, che ci consente di Motori individuale e allo stesso tempo efficiente di produrre.

Come molti Motori di costruire intorno all’Anno?

Costruiamo oggi, ogni Anno circa 200.000 Motori. Ci sono, naturalmente, si sforza, anche qui in futuro a crescere, soprattutto nel Mercato asiatico, con Focus sulla Cina.

Dove sono le Cose, Paragrafo international visto?

Se abbiamo i Fatturati delle singole Regioni, dividere, distinguere siamo in Europa, Nord america, sud America e Asia. Le vendite in Europa, pari a circa il 60%, in Asia e in America, rispettivamente, circa il 20 per Cento. Naturalmente bisogna sapere che i nostri Clienti, come ad Esempio il produttore di macchine movimento terra, i Terminali, a sua volta, esportare. La Popolazione di Applicazioni in cui i Motori Deutz sono installati, è molto internazionale.

Frank Hiller, Presidente di Deutz AG

E dove sarebbe di vedere se stessi in un Confronto con la Concorrenza. Se c’è una Classifica mondiale dei costruttori di Motori ci fosse, sono tra i primi Dieci?

Sì, noi siamo i Produttori indipendenti nella Zona anteriore. Ma c’è ancora possibilità di Sviluppo, in particolare in Cina. Si deve sapere che la Cina di circa il 30 per Cento del raggiungibili Mercato per noi costituisce e là, siamo ancora unterkritisch. Per questo, due Anni fa, abbiamo una nuova Strategia cinese ha avviato la Quota di mercato in Cina notevolmente aumentare.

Hanno detto ‘unterkritisch’. Il Termine viene dal Laici, forse non così tanto per dire. Che cos’è lui?

In Cina, naturalmente, ci sono molti locali Fabbricanti di Motori. La Quota di mercato, oggi in Cina, si trova in cifre. Questo possiamo e vogliamo aumentare in modo significativo.

Come Deutz AG sono sì non solo un costruttore di Motori, ma il più antico produttore di Motori del Mondo. Il Fondatore dell’azienda, Nikolaus August Otto ha circa 150 Anni fa il motore a quattro tempi, quasi inventata. Che Significato ha questa lunga Tradizione per la tua Azienda?

Sì, esattamente, l’Azienda Deutz esiste da più di 150 Anni fa, e, naturalmente, per il motore a Benzina, per il quattro tempi Principio. E questo ci aiuta, perché il Marchio Deutz in tutto il mondo è ben noto.

Utilizzare il Titolo di ‘anziano costruttore di Motori del Mondo’, anche di Marketing o Verkaufsinstrument? La più lunga Esperienza Motoristica di riferimento.

Assolutamente. Ciò che conta è soddisfare le Esigenze della Clientela. Centrale è la Questione, quali Requisiti, i Motori per le Macchine dei Clienti, devono corrispondere. Questa Competenza si costruisce non così in fretta, in quanto aiuta anche una lunga Tradizione. Inoltre, naturalmente, è il Marchio ‘Deutz’ estremamente forte e conosciuto. Questo ci aiuta, in particolare, per la nostra Strategia cinese. Anche se ci siamo ancora relativamente scarsa è la Quota di mercato, così conosce ‘Deutz’ in Cina, in realtà, ognuno.

Hai mai vissuto Situazioni in cui un Cliente ha detto, mio Nonno ha già con Motori Deutz lavorato?

Sì, ci sono molto spesso, in particolare nel settore Agricolo. Nella lunga Storia di Deutz, sono stati non solo i Motori di prodotto, ma anche prodotti Finiti. C’era il Deutz Trattore ovunque è noto, e di conseguenza, ci sono molte Persone, questa Marca che conosce bene e anche i Tifosi veri sono.

Vista la produzione di motori a Colonia, in Opera

Ora È necessario un po ‘ di questa lunga Tradizione del Motore a combustione interna risolvere, perché nell’Ambito dei cambiamenti climatici venire propulsione alternativa in Gioco. Come è dato lo Stato delle Cose in caso di Deutz AG?

In particolare il Tema dell’Elettrificazione, abbiamo già tre Anni fa presi. Vediamo un evidente vantaggio, le Emissioni e il Consumo di CO2 per ridurre. Inoltre, ci sono per i nostri Clienti, molti Casi in cui il motore elettrico il Motore a combustione interna è superiore, in particolare nella fascia. Pensate, ad esempio, solo i carrelli Elevatori. Già oggi la maggior Parte di queste Applicazioni elettrificata, solo che sono molto potenti Modelli necessitano ancora di Motori a combustione interna.

E in quali Settori è il metodo di Propulsione, cioè il Motore a combustione interna, non indispensabile?

Il Motore a combustione interna e, in particolare, il motore Diesel, nei Motori a combustione interna la massima Efficienza e presenta, caratterizzato dal fatto che lui è molto potente e allo stesso tempo autonoma. Se, ad esempio, nel settore Agricolo Applicazioni guardare come un Trattore, poi, oggi è relativamente difficile da immaginare, questo vollelektrisch di operare. Qui il Motore a scoppio ancora a lungo il Numero uno.

Che cosa è successo?

Per Esempio, Un Trattore, sì come promotore e grandi Carichi deve muovere, sarebbe nel funzionamento Elettrico, una Batteria enorme bisogno. Allo Stato attuale della Tecnica deve circa 15 Tonnellate di peso. In questo Settore, quindi, è difficile immaginare che una elettrica Applicazione è costruita con la stessa Portata e lo stesso rapporto Qualità-Profilo di ottenere, come un Motore a combustione interna.

Quali sono le Aree potrebbe essere l’Elettrificazione in Futuro, perché conquistare?

Alla fine di quest’Anno, all’Inizio del prossimo Anno siamo primi Prodotti sul Mercato. Soprattutto nei Settori in cui dal punto di vista del Cliente un vero e Costi-Benefici prodotto l’Effetto. Questo è, a differenza dell’Auto-Industria. Ci si gioca, ovviamente, anche l’Immagine di un Ruolo, un Cliente con l’Acquisto di un’auto elettrica corrispondono vuole. Ci devono essere gli Investimenti soprattutto i conti. Inoltre, ci sono alcune Applicazioni in piccole Potenze, come, ad esempio, elettrico, Mini-Escavatori, molto utile per i cittadini di Funzionamento, perché le Emissioni e il Rumore di ridurre notevolmente.

Inserire accanto al motore Elettrico ad altre alternative di Propulsione?

Sì, ci sono ancora due altri interessanti Percorsi che possiamo seguire, ma ancora un po ‘ di più in Futuro. Il motore Elettrico è a portata di mano, l’essere delle Soluzioni, che a breve anche la Serie vede. Ma vediamo anche Idrogeno Applicazioni un grande Potenziale. È possibile Idrogeno in una cella a Combustibile, ma si possono Idrogeno direttamente bruciare in un Motore a combustione interna. Sarebbe poi anche un quasi emissionsloser e – sul fronte dei Costi – allo stesso tempo è molto più efficiente del Motore. La Sfida, naturalmente, non è solo quello, il Motore assetto. Abbiamo anche bisogno di Sicurezza che, in Futuro, un corrispondente di Idrogeno Infrastruttura sarà disponibile. Un altro Tema sono i Carburanti sintetici, il cosiddetto E-Fuels un chiuso di CO2-Ciclo consentire.

Quale Orizzonte temporale? Quando tali forme di propulsione anche in Larghezza Applicazione?

Azionamenti elettrici a mettere per primo in Prodotti di serie per. Nel Settore Idrogeno, abbiamo già la Tecnologia. Qui si tratta, Sostanzialmente per il Tema delle Infrastrutture. Lo vediamo, in realtà, più che poi, a medio o lungo termine. Ci potrebbe essere da cinque a dieci Anni per l’credibili per i nostri Clienti meritano.

In base a quale Strategia di andare avanti con questi progetti di Sviluppo? Si lavora principalmente con strumenti standard, quindi con la propria Gente o Si affidano a Supporto di ditte esterne?

La Sfida è certamente anche le Spese per i servizi di Sviluppo sotto Controllo è necessario. In Passato abbiamo speso per il Motore a combustione interna e di sviluppare sempre più efficienti. Ora, non è più solo un Motore a combustione interna, abbiamo naturalmente anche in Futuro prospero – aggiungi il motore Elettrico e l’Idrogeno-Motore.

Per questo, giocare, naturalmente, per noi Cooperazioni un Ruolo essenziale – universitaria di Ricerca, ma anche con altre Aziende. Attraverso questa Tecnologia Girevole alternative Azionamenti in generale, il Tema della Cooperazione tutto un altro Significato. Molte Aziende, in Passato come Concorrente, ha visto, sono pronto, nel caso di alcune Tecnologie a collaborare per lo Sviluppo di tenere sotto Controllo il più velocemente possibile Avvenire a venire.

Cosa pensi quando il Complesso di Propulsione alternativa una notevole Percentuale della Produzione totale di raggiungere?

Tre Anni fa quando abbiamo in queste Tecnologie sono saliti, abbiamo come Obiettivo definito, che abbiamo 2022 circa cinque al dieci per Cento del nostro Fatturato con elettrificato Azionamenti vuole fare. Nel nostro Settore, non così in fretta come nell’industria Automobilistica, dove già oggi alcuni Produttori per un 60% Percentuale di Veicoli con motori elettrici parla. Questo è per noi anche lo Sviluppo dell’industria Automobilistica estremamente fondamentale, perché attraverso il loro ruolo di Pioniere di una riduzione dei Costi su Componenti di Pagina, che ci avvantaggia. Quindi, a seconda di come il Tema sviluppato nel settore Automobilistico, anche Off-Highway e nel Settore dei veicoli commerciali con un Peso equivalente a trovare.

Conduce il Colloquio Klaus Ulrich.

Frank Hiller è il CEO di Deutz AG. In totale, l’Azienda conta circa 4000 Dipendenti in 130 Paesi in tutti i Continenti. Fabbricati Motori per Veicoli industriali, Edilizia, Agroalimentare e della Logistica. Più di 150 Anni fa, Nicolaus August Otto e Eugen Lunga il primo Motore al Mondo a Colonia, hanno fondato il Nucleo di oggi Deutz AG, ancora ancora la loro Sede centrale in Città ha.