Cattiva Numeri, insoddisfatti Azionisti e non convincente Elettrico Strategia: Daimler-Capo Ola Källenius deve essere forte a Gas per evitare di perdere il treno, afferma Auto-Analista Jürgen Pieper nel DW-Intervista.
Deutsche Welle: era già da tempo noto che Daimler di 10.000 Dipendenti, che devono separare. Ma ora i Numeri sono trapelate ancora molto più gravi. Ora, infatti, 15.000 Posti di lavoro sono. Sorpreso?
Jürgen Pieper: Sì, c’è di sorprendente. D’altra parte, Daimler questa Settimana la sua i Numeri per il 2019, ancora una volta conosciuto e dà un concreto le Prospettive per l’Anno in corso. Questo sarà probabilmente abbastanza inquietante Mix di Messaggi. Dopo Daimler ultimo di molti scontenti gli Investitori in forte Pressione, si vuole mercati finanziari, ora qualcosa hinwerfen, nella Speranza che il Mercato positivamente vede e riconosce che qualcosa è accaduto. E questo è alla Daimler, anche urgente.
I Costi sono elevati, il tasso di Rendimento magro e la Tendenza alla Mobilità elettrica ha Daimler completamente addormentato. Su questo Denominatore si potrebbe, se le Notizie Negative degli ultimi Mesi ha seguito. Siete d’accordo?
Sì, sono d’accordo nella Sostanza. Penso, Daimler è cadere, proprio quando determinante del futuro sia il Numero uno E Mobilità. Lì consente di Volkswagen che, nel frattempo, Tempo prima, la Daimler attualmente non è in grado di offrire. Daimler corre effettivamente il Rischio, ecco il Gruppo delle Aziende leader per cadere. E che i semplici Numeri che riguarda i dati Finanziari, dove la Daimler insoddisfacente, tagliare, e per i suoi Rapporti già in una Sorta di Crisi, è arrivato.
“La Classe G è un antiquiertes Prodotto molto consumato”, afferma Jürgen Pieper dalla Banca Metzler
La minaccia di Sanzioni dell’UE a causa dell’elevato Emissioni di CO2, la Daimler-Flotta non sorprendentemente, i Limiti erano già noti da Anni. Perché non precedentemente impostato?
Questa è una Domanda che molti rappresentanti dell’industria Automobilistica perenni. Il Tema della Mobilità elettrica, ha a lungo sottovalutato e non preso sul serio. Anche se forse un po ‘a dirla tutta è: Si ha sempre un po’ prima si sono mescolati e disse: “da Tanto tempo noi, come gruppo con i nostri tradizionali Automobili meritano molto bene, abbiamo semplicemente non è necessario che ci sia molto con le Tecnologie del futuro, a occuparsi di loro. Si voleva anche non. Non si voleva da questo molto confortevole Angolo fuori, dove i Tedeschi il mercato Mondiale per le Auto di alta qualità assolutamente dominanti.
Il massimo sarebbe il tedesco Produttori e Daimler avanti – stato, il Tutto sarebbe ancora più lungo periodo di Tempo così esteso. Ma l’Illusione con la Realtà non c’è molto da fare e ora si cade abbastanza duro sul Terreno della Realtà.
Cosa ci dice sulla Strategia e al Bilancio Ex amministratore delegato Dieter Zetsche e dall’Olaf Källenius, ex Entwicklungschef era?
Zetsche ha molto tempo per le Sorti di Daimler determinato. C’erano certamente nei suoi 13 Anni alla guida del Gruppo anche una buona Manciata di Anni. E c’erano un paio di Anni, forse è soddisfacente può definire. Ma la linea di fondo cade la Sentenza appena discordanti da.
La tendenza è puntuale: l’Ex-amministratore delegato di Daimler, Dieter Zetsche, nel Settembre del 2018 con l’E-Modello di EQC
Direi, che solo negli ultimi due-tre Anni, rilassato affrontato. Si ha vari Argomenti, non preso sul serio. Zetsche ha nel Gasolio Scandalo troppo semplice e troppo presto una Posizione politica, mostrando egli ha detto: ‘Abbiamo nulla di irregolare’. Si ha dunque per l’Affare tirato e anche i temi del futuro a lungo prima che si sono mescolati. Nella misura in cui cade la Conclusione per Dieter Zetsche crescita dal.
Signore Källenius ha semplicemente avuto Sfortuna. Egli è in un Anno iniziato, in cui c’è molto Vento contrario di della Congiuntura ha dato. La Autokonjunktur 2019 è molto peggio sono andate come previsto. A questo si sono aggiunti i Handelskonflikte, i cambiamenti climatici – l’ora nessun problema marginale, ma un tema importante che è diventato, le emissioni di CO2 e così via. Ci sono molti e notevoli Ostacoli nel Cammino confessato e nella misura in cui poteva Avvio di Ola Källenius anche non essere esilarante. Per questo è ora il più importante, che era molto presto Accenti e che in questo Anno un’Inversione di tendenza per il Meglio mostrare il.
Aprile 2017: allora Secondo Källenius presenta il primo Ministro Kretschmann un motore Diesel
Ricchi perché i Källenius, le Misure annunciate da ciò che Daimler fare per tornare si Verifica ad afferrare?
Questa è la Domanda che ho in questo Momento con “francamente non lo so nemmeno esattamente’ in grado di rispondere. Trovo giusto che, prima di tutto, di Costi, di Argomenti, per quanto riguarda il possibile in una situazione di Crisi non essere diverso. Si può essere sulla Pagina del prodotto anche non così veloce per spostare così tanto che si è dato immediatamente un funzionamento migliore ottiene. È certamente vero che il Signor Källenius nelle sue Responsabilità come Secondo anche un po ‘ di più avrebbe Cura possibile.
Ma è essenziale che, dopo gli ultimi Anni in cui poco è successo, ora comincia ad accadere. Signore Källenius bisogno disperatamente Accenti, anche se a volte è solo simbolico Cose. Io sono circa il Parere di un Atto simbolico, potrebbe essere: ‘Noi, come Daimler rappresentano la Mercedes Classe G (Artikelbild) un’. Questo è un antiquiertes Prodotto molto consumato. Anche se è sempre stato modernizzato, è la Classe G è semplicemente non è più in questo Tempo, e già non proietta nel futuro. Questo potrebbe essere un Espressione che Daimler il Clima e temi del futuro prende sul serio.
Jürgen Pieper è Senior Advisor per il settore Automobilistico, quando la Banca Metzler in Frankfurt a. M.
Intervista di Thomas Kohlmann