Vue générale des débris de l’Ukraine International Airlines, vol PS752, Boeing 737-800 de l’avion qui s’est écrasé peu après son décollage de l’Iran de l’Imam Khomeiny de l’aéroport. (Photo Reuters)
L’Iran a admis qu’il accidentellement abattu ukrainien jet passagers PS752, tuant tous les 176 personnes à bord. Le président Hassan Rouhani a blâmé “erreur humaine”, et “profondément regretté” de son pays “unforgiveable erreur”.
“…L’enquête a conclu que, malheureusement, les missiles tirés en raison de l’erreur humaine causée le terrible crash de l’avion ukrainien et de la mort de 176 personnes innocentes. L’enquête se poursuit pour identifier et poursuivre cette grande tragédie & impardonnable erreur. #PS752 La République Islamique d’Iran regrette profondément cette erreur désastreuse… je vous offre mes plus sincères condoléances,” il a posté sur Twitter samedi dernier (le 11 janvier).
L’Iran erreur et le Président Rouhani la contrition de miroir, un autre très semblable tragédie qui a eu lieu plus de 30 ans dans la région lors de 290 personnes, dont 66 enfants, ont perdu la vie en raison d’une erreur commise par un commandant de la Marine des États-unis dans le Détroit d’Ormuz, par lequel Président Américain, Ronald Reagan avait exprimé “profond regret”.
Ironiquement, Rouhani a rappelé à la NOUS de cette tragédie dans un tweet, le 6 janvier dernier, quand il avait expressément demandé au Président de Donald Trump à “n’oubliez pas le numéro de 290”, et hashtagged “IR655”, le numéro de l’Iran Air flight que le missile a détruit à cette occasion.
Les états-unis avaient dit à l’époque que l’avion de ligne avait été pris pour cible après la guerre il prenait pour un Iranien en avion de chasse sur un hostile mission.
L’Iran a refusé d’accepter l’American explication, en disant: l’avion de ligne a été abattu, même si l’identification de l’aéronef transpondeur a été poussaient des cris en Mode III, un signal qu’il a identifié comme un civil des avions commerciaux.
Vue sur les débris de l’Ukraine International Airlines, vol PS752, Boeing 737-800 de l’avion qui s’est écrasé peu après son décollage de l’Iran de l’Imam Khomeiny de l’aéroport, dans la banlieue de Téhéran. (Reuters)
Exactement comment l’incident s’est-t-il lieu?
Selon un rapport et le calendrier publié par Le New York Times, le lendemain de l’accident, basée sur une séance d’information au Pentagone par le Président de l’état-major des armées, l’Amiral William j. Crowe Jr, c’est ce qui s’est passé:
À 10h15, heure locale, le 3 juillet 1988, Vol IR655, un Airbus A300, a décollé à partir de Bandar Abbas, le port Iranien de la ville situé sur le Détroit d’Ormuz, qui relie le Golfe persique au Golfe d’Oman, sur la deuxième étape de son Téhéran-Bandar Abbas-Dubai voyage.
L’USS Vincennes, de 9 600 tonnes croiseur de l’US Navy, a été dans le Détroit d’Ormuz, à l’époque, avec l’USS Montgomery, un de 4 200 tonnes de la frégate. La guerre Iran-Irak était encore (il a terminé le mois suivant, 1988), et NOUS, les navires de guerre ont été dans les eaux du Golfe pour NOUS escorter battant pavillon du Koweït pétroliers, et de garder un œil sur les activités iraniennes.
L’Iran aussi, plusieurs navires sur l’eau — et, selon l’American compte, à environ cinq minutes avant de IR655 pris le départ à partir de Bandar Abbas (c’est à dire, à propos de 10h10), un groupe de petites Iranien canonnières avait tiré sur un hélicoptère de Vincennes.
Le croiseur a ensuite examiné pour engager les canonnières et, en réponse, les canonnières avaient accéléré en direction de Vincennes, comme pour le feu, selon l’armée américaine compte.
Les deux Vincennes et à Montgomery avait alors ouvert le feu avec cinq pouces de canons, le naufrage de deux bateaux Iraniens et d’endommager un tiers. Le temps, alors, selon le compte, a été 10.42 suis.
À 10.47 suis, tout en restant engagé avec l’iran bateaux, équipement à bord de l’Vincennes détecté l’approche d’un avion.
“L’avion en direction de Vincennes, sur un relèvement constant à haute vitesse, environ 450 nœuds,” Le rapport du New York Times cité Admissible Crowe comme ayant dit. “Un avertissement a été envoyé à la fois militaire et civil des signaux de détresse début à 10.49 suis. Cette procédure a été répétée plusieurs fois, mais l’avion ni répondu ni a changé son cours.”
Selon l’American compte, les membres d’équipage à bord de Vincennes a noté que l’avion était à la baisse en altitude et en augmentant sa vitesse. À 10.51 suis, il a été averti de nouveau qu’il s’approche d’un navire de guerre Américain. Au total, Admissible Crowe dit, l’avion a été averti à trois reprises sur le civil voie de détresse et les quatre temps à la défense du canal.
Pendant ce temps, les opérateurs de radar à bord de Vincennes avait conclu que les entrants avion était un F-14, un des combattants les plus puissants à l’époque. Environ 80 de l’American construit guerre jets avaient été livrés à l’Iran dans les années 1970, quand le régime du Chah à Téhéran (qui a été renversé par la Révolution Islamique de 1979) était un allié des etats-unis.
Selon les états-unis représentent, F-14 mouvements ont été observés au-dessus de l’Iran à l’époque, et dans la vigueur très tendue, commandants AMÉRICAINS dans le Golfe avait été averti que “Iranien unités pourraient tenter de mener des attaques contre nos forces sur la Quatrième de juillet, période de vacances”.
“L’avion a été déclarée hostile à 10.51 suis,” Admissible Crowe dit. “À 10.54 suis, alors que l’avion était à environ neuf miles de là, Vincennes a tiré deux normes de surface-air missiles, au moins l’un des qui a frappé à environ six miles.”
Le NYT rapport cité Iranienne agences de presse en disant que l’avion a été touché à 7 500 pieds et qu’il s’est écrasé dans la mer. Admissible Crowe dit le site du crash a été à l’intérieur des eaux territoriales Iraniennes et que les navires Américains n’avaient pas été là pour vous assister dans la recherche et les efforts de sauvetage.
Un agent de sécurité examine les débris sur le site de l’Ukraine International Airlines incident sur la périphérie de Téhéran. (New York Times)
Qu’a fait le NOUS dire après la tragédie?
Le président Reagan a envoyé une note diplomatique de l’Iran, qui a dit: “C’est une terrible tragédie humaine. Notre sympathie et de condoléances à l’égard des passagers, de l’équipage et de leurs familles. Le Département de la Défense va mener une enquête complète. Nous regrettons profondément de toute perte de vie.”
Il a défendu les mesures prises par le commandant de Vincennes, William C. Rogers III, en disant: l’avion de ligne civil a été “dirigé directement” pour le navire de guerre“, qui était à l’époque engagé avec cinq Iraniens Boghammar bateaux qui l’a attaqué nos forces”. Après que l’avion n’ont pas tenu compte des avertissements répétés, de Vincennes avait “suivi permanent des commandes et largement diffusée procédures”, et a tiré pour se protéger.
Le Washington Post a rapporté que lorsqu’on lui demande s’il considère son message à Téhéran des excuses, le Président Reagan a répondu, “Oui”.
Ce rapport a également déclaré que le Ministère AMÉRICAIN de la Défense responsables”, a révélé que “l’Airbus peut avoir été de vol supérieur à celui initialement estimé et que les avions militaires signal de Vincennes ont déclaré avoir reçu peut-être venu d’un autre avion”.
Un US Navy enquête de la commission en vertu du contre-Amiral William M Fogarty a conclu que la destruction était une erreur, mais que “l’Iran doit partager la responsabilité de la tragédie par la mise en danger de l’un de leurs avions de ligne civils en lui permettant de voler à basse altitude relativement route aérienne à proximité immédiate des hostilités qui était en cours depuis plusieurs heures, et où l’IRGC (Corps des gardiens de la révolution Islamique), les bateaux étaient activement engagés dans un conflit armé avec les navires des états-unis.”
Comment les Iraniens réagir?
L’Iran a maintenu que l’avion de ligne a été abattu intentionnellement. Elle n’accepte pas qu’il y avait eu une erreur et a fait valoir que même s’il était admis qu’il y en avait un, l’action des états-unis s’élevaient encore à des accusations de négligence criminelle et de l’imprudence.
Dans un mémoire soumis à la Cour Internationale de Justice en 1990, Téhéran, a déclaré: “…Il est évident que la manière de les opérations de la flotte américaine dans le Golfe persique (qui continuent à ce jour), l’action des États-unis en abattant IR655, et sa réponse à cet acte criminel, tous impliquent des violations du droit international les plus graves.”
Ne manquez pas à partir Expliqué: la Lecture de l’Australie signaux du feu
Pour toutes les dernières Expliqué Nouvelles, télécharger Indian Express App
© IE Médias en Ligne, les Services Pvt Ltd