L’industrie de croisière qui veut leur sale Image en débarrasser. Plus propre, de Carburants et d’Électricité de Pays, il juger. Les écologistes saluent les Initiatives vertes, mettent cependant en garde contre vorschneller Euphorie.
C’est du moins la mise en Scène d’une Proie. Sous les Yeux de milliers de Spectateurs est le navire de Croisière MSC Grandiosa de quatre Jours (ou 6. jusqu’à 9. Novembre 2019) de Hambourg Elbpromenade baptisé. L’artiste Michael Batz, comme chez les Cruise Days de Hambourg en Septembre, avec ses installations d’Éclairage de la Hafencity dans le Bleu profond de la plongée. La Couleur devrait le lien à la Nature et le Droit au respect de l’Environnement du nouveau bateau de croisière tout, souligne la Compagnie maritime MSC. Car: Votre nouveau Navire pour 4888 Passagers est plus propre que le Reste de la Flotte. Catalyseurs et l’amélioration des systèmes d’Assainissement par respect pour l’Environnement. Mais aussi, parce qu’à partir de 2020, pour les Navires, des Limites plus strictes lors d’Émissions de Soufre s’appliquent.
Une Étape, Hapag Lloyd. La Compagnie a annoncé qu’à partir de Juillet 2020 entièrement sur les toxiques de Carburant, de l’huile lourde de renoncer à vouloir. L’ensemble de la Flotte de cinq Navires devrait sur Marinediesel être transformé. Ce qui signifie à 80 pour Cent moins de Soufre et 30% de moins de Suie et de particules Fines: “Depuis toujours, les Thèmes du développement Durable et de l’Environnement chez nous une très grande Importance, car nous voulons protéger nos Clients et nous fascine”, explique Hapag Lloyd Cruises à l’égard de la DW par écrit.
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Le Pour et le Contre d’une CroisièreLe Contraire de la jet-set
Aujourd’hui, Palma, demain, à Barcelone, après-demain, Marseille et le tout sans avoir à faire ses valises. Les touristes de croisière apprécier le Confort des Hôtels flottants. Vous pouvez à Terre, les Métropoles de la découverte du Monde, le soir, à votre établissement préféré déguster un Cocktail, et puis dans le même Lit. Nulle part en voyage, il est bien stressant comme sur un bateau de Croisière.
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Le Pour et le Contre d’une CroisièreOasis de bien-être pour petits et grands
Croisières ennuyeux pour les Retraités, ce Cliché a depuis longtemps dépassé. Vacances sur le bateau de Croisière est également au jeune Public très populaire. Le Paquebot vous proposons un Programme varié pour tous les Âges. De Sport sur le bien-être jusqu’à ce Spectacle haut en couleurs pour tous les goûts.
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Le Pour et le Contre d’une CroisièreCroisière sur le Départ
Qui sont les Masses sur les gros Bateaux éviter le souhaite, une croisière d’expédition réduits. Qui est non seulement plus petit, plus personnalisé et plus respectueux de l’environnement qu’une simple Croisière, mais crée également des Régions éloignées comme l’Arctique et de l’Antarctique. L’Exclusivité a évidemment un Prix: Expéditions sont beaucoup plus cher que la moyenne d’une Croisière.
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Le Pour et le Contre d’une CroisièreAutour de sans souci pour peu d’Argent
Dans les nombreuses Offres des grands opérateurs, tout est là-dedans. Vos Clients apprécient, de se préoccuper de devoir. En quelques Clics, le Bien-être intégral Programme réservé. Manger et Boire sont pour la plupart, y compris, souvent, même les Vols inclus dans le Prix. Et il y a tout ça à des Prix imbattables.
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Le Pour et le Contre d’une CroisièreFort Impact Sur L’Environnement
Le vrai Prix à payer, avant tout, de l’Environnement, de critiquer les Écologistes. Parce que même si l’industrie des croisières aujourd’hui un habit vert cherche: La Plupart de ses Navires roule toujours avec le fioul lourd, le plus virulent de tous les Carburants. Cependant, certaines Compagnies maritimes déjà plus propres formes de propulsion comme le Gpl, Gazole et même Hybride Elektrosysteme.
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Le Pour et le Contre d’une CroisièreL’Épaisseur De L’Air
Puisque les bateaux de Croisière souvent directement dans la Ville, l’ancre, le fardeau de Touristes et les Résidents. L’Alimentation électrique du Navire est dans le Port avec Marinediesel assurée. C’est bien plus propre que le pétrole lourd, mais toujours beaucoup plus sale que les VOITURES Diesel. La qualité de l’Air en souffre énormément. Une couverture de Quai pourrait être la Solution.
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Le Pour et le Contre d’une CroisièreFabrication en masse
Non seulement sur le Pont, il peut parfois être correctement rempli et. Les Villes souffrent de plus en plus grande Affluence des touristes de croisière. Particulièrement dans les petites Villes comme Venise ou de Dubrovnik à boucher les walker land les Rues et assiéger les Sites d’intérêt. Certaines Municipalités ont désormais les Protestations de ses Habitants peut cesser de répondre et le Nombre de permis bateaux de Croisière réduit.
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Le Pour et le Contre d’une CroisièreRiches Bénéfices, mal rémunérés
Pour économiser sur les Impôts, la conduite de presque tous les navires de Croisière sous le soi-disant “pavillons de Complaisance”. Par l’Enregistrement de leurs Navires dans des Pays comme l’Italie, Malte ou aux Bahamas payer les Armateurs moins d’Impôts et de conduire plus de Profits. Qui viennent souvent chez les Salariés. Surtout, le Personnel travaille dans de nombreux Cas, largement en dessous du Salaire minimal allemand.
Loin de “Dreckschleuder”-Image
Le Secteur semble en pleine Mutation, depuis Leader AIDA en Décembre 2018, le premier entièrement au gaz de pétrole liquéfié (GNL) fonctionnant bateau de Croisière AIDANova a mis en service. Depuis le retournement de la machine, les Compagnies d’emblée avec son Engagement pour la protection de l’Environnement et tourisme durable. Vous voulez que l’Image de la “Dreckschleuder”l’Industrie de derrière. Vos Clients doivent à l’Avenir, avec une Conscience pure à bord de leurs Navires à découvrir le Monde. Pour investir, les Compagnies maritimes, des Millions de dollars. Vous pouvez vous le permettre: Le Marché est en plein essor, les Gains sont énormes.
Moins de Bateaux, plus de Croisés: Sur l’île de Majorque est, certes, le Nombre de Démarrages à la baisse, les Navires sont toujours plus
Un Changement souhaitez Écologiste Daniel Rieger toutefois pas encore parler. Le Directeur des Transports de la Lega (NABU) se félicitant de la “première Réorientation” de l’Industrie. La majeure partie de la planète, environ 550 bateaux de Croisière mais je vais aussi à l’avenir avec de l’huile lourde de conduire, le plus virulent de Carburant du tout. Dans les Années à venir près de 30 nouveaux navires de Croisière relativement propre gaz de pétrole liquéfié-GNL-motorisation doivent être, est réjouissant, dit-Rieger, en Conversation avec la DW, mais souligne en même temps, Le Secteur tente désormais une Réponse à la pollution d’échappement à trouver. Une Réponse à l’impact sur le climat, elle a cependant pas.” Effectivement réduit le Gpl, les Émissions de polluants des Navires de manière significative. Les nuisibles pour le climat, les Émissions de CO2, il réduit un peu. Les écologistes, comme Daniel Rieger voir dans le gaz de pétrole liquéfié d’Entraînement, donc, qu’une solution Transitoire.
Protection du climat: la Norvège est un Pionnier dans l’Allemagne tire vers le
Que l’on en Matière de changement Climatique la foulée, en Norvège. Le Gouvernement à Oslo, a décidé que la westnorwegischen Patrimoine mondial de l’UNESCO Fjords à partir de 2026 seulement des émissions de circuler ne peuvent.
L’avenir, il faudra Armateurs des Règles strictes à respecter, si vous êtes dans le Fjord de geiranger, veulent
Ainsi, non seulement le pétrole lourd de Vapeur, mais aussi la plus propre de GNL des Navires, à l’Avenir, de rester dehors. La Compagnie maritime norvégienne Hurtigruten prend en charge le Cours de leur Gouvernement. Elle repose sur un système Hybride Batterie et Marinediesel, même le Biogaz est utilisé. Ainsi, votre nouveau Expeditionsschiffe électrique et donc sans émissions de CO2 et les Émissions de polluants par les sensibles Fjord-Eaux déplacer. En plus d’optimiser les Piles de la consommation de Carburant en haute Mer. En 2019, avec la MS Roald Amundsen pour 530 Passagers, le premier Navire de ce Type de Pile courant. Deux navires jumeaux devraient bientôt suivre. Daniel Rieger du NABU se félicite de la Norvège, de l’Initiative: “les anciens des Possibilités techniques, de sortir, ose à peine un Législateur. D’autant plus réjouissant que la Norvège maintenant des Prescriptions, dont les lignes de croisière vraiment itinéraires doivent être.”
Les Landstromanlage à Hambourg, est considéré comme un projet Phare
La norvège est également, avec l’Allemagne Précurseur dans le domaine de l’alimentation à Quai. Près de la Moitié de la durée du Trajet est un bateau de Croisière dans le Port. Là, il passe de fioul lourd sur Marinediesel pour. Mais même les contient 100 fois plus de Polluants que les VOITURES Diesel. Pour la Pollution de l’air de les endiguer, les Villes de Hambourg et de Kristiansand (Norvège) est devenue Landstromanlagen construit. Rostock-Warnemünde et Kiel doivent 2020. Aussi, de plus en plus de compagnies de croisières équiper la prise de quai à bord de leurs Navires après. C’est une Étape importante, estime Daniel Rieger, car Landstromanlagen ne seraient pas seulement les émissions de Polluants, mais aussi les Émissions de CO2 des Navires, lors de l’Escale à Zéro, à condition que l’Électricité provient de sources d’énergie renouvelables. Ce qui est encore absente, soit selon Rieger une Infrastructure suffisante, ainsi que des Prescriptions obligatoires pour les Compagnies maritimes, les plus chers de l’alimentation à Quai à les exploiter.
Zéro émission de Croisière: (encore), dans le Lointain,
Le GNL, d’Entraînement et d’alimentation à Quai pourraient donc, à titre transitoire, les émissions de Polluants et de CO2, le Bilan, le tourisme de croisière améliorer. Mais sur le long Terme, d’autres formes de propulsion un Rôle encore plus important à jouer. Comme dans l’industrie Automobile sont les Piles et les piles à Combustible à Hydrogène dans le Foyer. AIDA entend déjà d’ici 2020, l’un de ses Navires de Batteries Lithium-Ion pour le tester. Un An plus tard, sur la AIDANova pour la première Fois, les piles à Combustible à utiliser. Le Secteur d’activité fait donc un premier pas vers la zéro émission de Croisière. Ce que cet Objectif en Voie d’être debout, la Construction de toujours plus de Bateaux avec un grand appétit énergétique, comme la Global Dream pour 9500 Passagers. “Il est douteux que les Navires jusqu’à 10 000 Personnes à Bord, jamais exclusivement avec des motorisations alternatives de conduire”, estime Daniel Rieger.
La Symphony of the Seas pour 6.870 Passagers est actuellement le plus grand bateau de Croisière du Monde
Mais tout cela reste d’abord à l’Avenir. Pour la Plupart des Navires existants est pour l’instant peu de changement. Pour plus propres à conduire, vous devez le plus cher Marinediesel changer, comme il Hapag Lloyd Cruises serviteurs. Mais le pétrole lourd est, pour beaucoup de lignes de croisière, de même que pour la marine Marchande, encore bien loin d’Alternative favorable. Les taux de Schwefelgrenzwerten l’Organisation Maritime Internationale (OMI), l’2020 en Vigueur, cela pourrait toutefois changer. Le fioul lourd pourrait alors de plus en plus coûteux et les Compagnies de navigation, une nouvelle Incitation à plus de Carburant à la place.
Dialogue avec les villes Portuaires, il est nécessaire de
La Croissance rapide de l’industrie de croisière n’a pas seulement à une augmentation de l’impact sur l’environnement. Les arrivées de touristes sont vite, que certaines villes Portuaires de la Foule à peine d’y faire face.
Venise: les Manifestations contre les navires de Croisière dans la Lagune
Des villes comme Dubrovnik, Venise ou à la Montagne, ont entre-temps à la poursuite de la Protestation de ses Habitants, de répondre et le Nombre de permis bateaux de Croisière limitée. La Branche a compris que la Surcharge des Stations balnéaires de l’ensemble de votre Modèle d’entreprise en danger. “L’industrie de croisière a une Responsabilité, les Destinations de face, inversement, les Destinations de responsable et durable de la gestion du tourisme.”, ainsi, Hapag Lloyd Cruises à l’égard de la DW. En effet, ce sera une Solution à long terme à l’aise qu’avec une approfondie et permanente de Coopération entre les Compagnies maritimes et Portuaires à atteindre. Les premières Initiatives existent déjà. Si cet Équilibre est toutefois un échec, aide l’industrie de croisière la plus propre essence n’est pas.