Volkswagen fa sul serio in materia di Mobilità elettrica. Zwickau in sassonia annunciato il Gruppo il via libera per la Produzione della sua auto elettriche nome ID.3. Da Zwickau Henrik Böhme.
Sassone Città di Zwickau, 90 Chilometri a sud di Lipsia, trova, ha una lunga Tradizione nella produzione di automobili, e precisamente: Da 115 Anni, Auto costruiti. Questo inizia con August Horch, nel 1904, cinque Anni dopo la prima Audi che ha portato sul Mercato. Dopo la Seconda Guerra mondiale in Sachsenring-Opere di Trabant costruito, quello leggendario di Plastica Auto della DDR. Nel 1991 è qui che, dopo oltre tre Milioni di Copie, la Fine, ma un attimo prima, Volkswagen aveva già gettato le Basi per un nuovo Stabilimento a posto. Oltre sei Milioni di Auto di diverse VW-Marche lasciato da allora, gli Stabilimenti di produzione.
E ora di nuovo un completo nuovo inizio: due Anni Fa, hanno deciso di Wolfsburg, la Posizione Zwickau completamente sottosopra, per non Bruciatore di più, ma solo le auto elettriche di costruire. “Questo è stato prima di tutto uno Shock”, dice un VW-Dipendenti”, ma ormai ci ha fatto l’Entusiasmo afferrato.” In questo mese di Novembre-Lunedì è arrivato. Grande Celebrità Pasticcio in cui Opera, alle Porte di Zwickaus. La Cancelliera della confederazione, la Gloria, la VW Capo è arrivato, primo Ministro della Sassonia. Ma soprattutto: quanti Dipendenti sono, come il primo modello di serie dell’ID.3 sul Palco rotola.
L’ultimo Trabant da Zwickau – il 30. Aprile 1991 è stato Concluso
Settore “Sistema”
“Siamo di fronte a un cambiamento di Sistema per la Mobilità elettrica”, registra Ceo Herbert Questo il grande Linea. E: “non è una Questione di più, se l’auto Elettrica impone. Ma come rapidamente e in quale Regione del Mondo, in primo luogo.” VW ha cominciato tardi, il Tema della Mobilità elettrica seriamente a prendere in Mano, e probabilmente è così, che il Dieselskandal una Sorta di Catalizzatore di Sviluppo. In Zwickau ora specifica VW un atto di Forza verso. Con 1,2 Miliardi di Euro, l’Opera è da due Anni completamente Mobilità elettrica trasformata. La prima Fase è finito adesso, a decorrere dal 2021 devono quindi 330.000 E-Auto di diverse VW-Marchi di fabbrica di Nastri di correre. Il tutto, possibilmente, a impatto zero.
Maggio 1990: Posteriore è ancora in corso Trabant sulle Fasce, in avanti presentare Dipendenti a Zwickau orgoglio prima di loro costruzione, VW-Polo
La Ristrutturazione di una Fabbrica di automobili, durante il Funzionamento, è una grande Sfida, ma logisticamente sicuramente fattibile. Il Problema più grande, con un tale progresso Tecnologico: Come si prende per i Dipendenti che per il Futuro? 8000 Persone che lavorano nel Zwickauer Opera, ed è già una Differenza, una Golf o anche un ID.3 montare. Circa un Quarto in meno di Resa sono necessarie. Inoltre, il grado di Automazione della nuova Linea di produzione continua ad aumentare di circa 1700 Robot operare perché nel frattempo. Durante la Carrozzeria di una VW Golf, ad esempio, sono 25 i Dipendenti dell’Impianto, all’Auto elettrica, ci sono solo nove. Nessuno deve avere più di una Porta avvicinamento e rimontaggio, il potere Collega Robot. Anche complicato e faticoso Montaggio del cosiddetto Cielo (la Dachinnenverkleidung), egli assume.
Zwickau come Modello per altri E-Opere
Così hanno di Zwickau, in un vasto Programma avviato, che ogni Dipendente deve passare attraverso. Poiché si trattava di Cose tecniche, come ad Esempio Lavorare con grande Intensità, ma anche per la Motivazione del Personale. Il Problema è questo: c’È stato finora nel Gruppo non materiali per la formazione per la Transizione verso la Mobilità elettrica.
Tutto questo doveva lavorando sotto Pressione ancora essere sviluppati. Ma ora, l’intero processo di rimodellamento a Zwickau servire come Modello per gli altri Siti, la VW cambio vuole, le Opere in Emden e Hannover, ma anche in Cina e negli stati UNITI. Ma la Cancelliera della confederazione, è sicuro: “La Sassonia io non metterei il fatto che gestire il”, dice Angela Merkel, con Riferimento al loro Passato della germania dell’est.
L’, i Dipendenti pensato: Un Banner pubblicitario di un Edificio del gruppo VW, Opera in Zwickau
Ma anche la Cancelliera sa che c’è più bisogno di Parole calde, in modo che la Gente le Automobili elettriche anche acquistare. Per Esempio, è sufficiente Caricamento. Entro il 2030 ci sono un Milione di pubblico Ladepunkte nel Paese, inoltre, tra l’altro, vuole il Lunedì sera in Cancelleria, con le Autobossen parlare, ma anche con i Fornitori, di questo cambiamento Strutturale ancora più gravi, come la Casa automobilistica stessa.
Resta, tuttavia, che tale Promessa di valore sono: dopotutto, era la stessa Cancelliera, che un tempo aveva annunciato, entro il 2020, un Milione di auto elettriche sulle Strade di Germania ruoli. La Realtà è diversa: Appena 48.000 E-di Auto, in questo Anno, in Italia è consentita, dopo tutto, quasi 11.000 in più rispetto all’Anno precedente. Anche per ulteriori Kaufanreize deve perciò quando Autogipfel andare.
Torna a Zwickau. Dopo la Fine della Cerimonia ufficiale si è visto, molti Dipendenti sul Palco accanto a “loro” Automobili o drinsitzen. E se non sbaglio, erano abbastanza orgoglioso di quanto fatto. “E-Mobilità Cose: la Tradizione incontra il Futuro” è ovunque nelle Capannoni all’aperto, all’Ingresso della Fabbrica. Ha messo a punto, non c’è il Reparto Marketing di VW. È il Risultato di un Dipendente Concorrenza. Potrebbe essere che alla lunga Zwickauer Auto Tradizione di un nuovo successo, Capitolo viene aggiunto. I rovesci non esclusi. Anche August Horch non è stato Subito un successo. Dalla sua prima Azienda a Zwickau, divenne dagli Azionisti buttato fuori. Solo Tentativo Numero due era successo – Audi dal 1965 è una Figlia del Gruppo VW.
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Come rispettoso dell’ambiente, la Mobilità elettrica?Ora Legale, Fahrradzeit…
… era fino a poco tempo fa, naturalmente. Chi è fuori ha voluto essere, è salito sulla Moto. Ma nel frattempo, ci sono anche molti Elektroalternativen meno Impegno fisico richiesto. Ma le e-Bike e Scooter non sono così rispettosi dell’ambiente, come a prima Vista si pensa e hanno anche altri Vantaggi.
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Come rispettoso dell’ambiente, la Mobilità elettrica?Classico con Rischio per la sicurezza
La E-Bike, per così dire, una Bicicletta con Antriebshilfe, è probabilmente la più famosa Elettrica Alternativa alla Ruota normale. La Batteria permette ai Ciclisti di andare più veloce e aiuta, per Esempio, se s in salita. Un Problema è questo: Con le Agevolazioni salire più anziani in Bici, che non è più sicuro di Traffico sono. Il Risultato: Più Di Incidenti.
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Come rispettoso dell’ambiente, la Mobilità elettrica?La Batteria
Un altro Svantaggio di E-Bike: Le Batterie, la cui Produzione di una Quantità di Risorse naturali consumate. La maggior parte delle E-Bike, oggi hanno Batterie al Litio-Base. L’Estrazione del Metallo di Litio Miniere è difficile, e una Scorta infinita non. 2018 stato il mondiale di Scorta a 53,8 Milioni di Tonnellate.
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Come rispettoso dell’ambiente, la Mobilità elettrica?Crescita Della Domanda Di Energia
A Differenza di Auto incontrano i rifiuti di apparecchiature Elettriche Mezzi di trasporto, pur non nocive di gas di Scarico. Ma: La Batteria della E-Bici regolarmente bisogno di essere ricaricata. Questo naturalmente vale anche per le E-Scooter, E Skateboard, Monowheels, Hoverboards. Il Fabbisogno di energia elettrica di crescita, e non solo con le Energie rinnovabili sono coperti.
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Come rispettoso dell’ambiente, la Mobilità elettrica?Nuove Idee e sempre maggiore Richiesta
In prospettiva, il Numero di aufzuladenden Batteria aumentare ulteriormente. Infine, gli Sviluppatori partorita mezzi di Trasporto che vengono in mente. Oltre a regolare bici elettriche, nel frattempo sono anche diversi Elettrico Crono. E chi con la Bicicletta non ha, si trova forse invece di un Hoverboard a, ispirato dal Classico “Ritorno al Futuro II”.
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Come rispettoso dell’ambiente, la Mobilità elettrica?Scooter per l’ultimo Miglio
E-Scooter, quasi come gli Scooter della nostra Infanzia, ma non funzionano solo con i Piedi, ma anche con motore Elettrico. Se è vero che è più ecologico di quello di un Motore a combustione interna. Ma per molti Utenti sostituisce un “Last Mile Scooter” Bus o in Auto, non completamente. Si guida in modo che solo l’ultima parte (“last mile”) in Ufficio, dalla stazione o dal Parcheggio.
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Come rispettoso dell’ambiente, la Mobilità elettrica?Una Domanda di Ammissione
Chi, come questo Signore su un E-Scooter per le Strade sfreccia, si fa in Germania, finora punibile. A causa del loro Azionamento erano gli Scooter come in precedenza, di Veicoli a motore, per determinate Autorizzazioni necessarie. Ma a partire dall’Estate del 2019, l’Utilizzo di Scooter con una Velocità massima di fino a 20 km/h su piste Ciclabili di essere ammessi. Negli stati UNITI già da tempo.