Per il Costruttore STATUNITENSE di aerei, arriva un Anno dopo la prima 737MAX Crash appena knüppeldick. Ora è anche il Guadagno per la Metà crollati. Può essere un nuovo Top Management che porterà a una Svolta?
Tante cattive Notizie in una sola volta, come in questi Giorni ha anche un Weltkonzern come Boeing raramente da digerire. Lì c’è attualmente la più grande Crisi della 103jährigen Storia dell’Azienda. Mercoledì sono stati i Numeri per il terzo Trimestre presentato il Guadagno è di circa la Metà, si accasciò. La Zivilflugzeugsparte da solo ha registrato una Perdita di 40 Milioni di Dollari, mentre nello stesso Trimestre del 2018, ancora due Miliardi di Dollari di Profitto aveva fatto.
I Risultati erano sotto anche il già molto smorzato le Aspettative di Wall Street. Lì c’è il fondato Timore che la Crisi l’Azienda ancora più economica potrebbe arrecare Danni come ora già maturati Costi di 9,2 Miliardi di Dollari. In Branchenkreisen di potrebbe essere significativa riduzione dei posti di lavoro, il Boeing-Azione si è schiantato Venerdì scorso per sette per Cento, e recuperato in mezzo, solo un po’. Ma qualcosa di Positivo hanno potuto gli Analisti gli ultimi dati pare acquisita: Con un più tre per Cento erano Boeing-Carta dei Top Performer nell’Indice Dow Jones.
Chiare Indicazioni Absturzursache
Inoltre il Mercoledì, hanno ricevuto le Famiglie dei Superstiti del primo 737MAX Crash quando Voli low cost Lion Air che circa un Anno fa, in Indonesia, prima Presentazione ufficiale del Report, inviato Venerdì, appare. Quello di mostrare gli Investigatori chiara Difetti e Malfunzionamenti nel Flugtrimmungssystem MCAS, che nello Schianto e presumibilmente anche per la seconda 737MAX-Incidente nel Marzo di quest’Anno, in Etiopia, hanno svolto un Ruolo determinante. Nell’attuale comunicazione dei risultati per il terzo Trimestre, il Produttore dichiara, si supponga che la nuova Certificazione per la Riammissione del 737MAX la Fine dell’Anno comincia. In realtà, c’è già l’Apertura ripreso il suo, così, ancora di recente, la Speranza.
Boeing-Chef Dennis Muilenburg: è L’Uomo giusto per Boeing della Crisi?
Dalla Ripresa del mondiale di Volo prima di Inizio 2020 ma attualmente nessuno. In circa un Anno, tuttavia, ha dato Boeing noto, sarebbe l’attuale mensile tasso di produzione di 42 Aerei 57 Pezzo di 737MAX aumentata. A patto di tenere i Clienti esistenti Ordini in posizione verticale e i Passeggeri di tutto il mondo hanno il coraggio di tornare a Bordo.
700 Aerei parcheggiati
Se il Unglücksflugzeug tuttavia, più a lungo il Terreno, sarebbe la Minaccia di un’interruzione della produzione di oltre il Boeing Opera a Renton a Seattle. Sarebbe una estrema Misura, che l’intera catena di approvvigionamento per gli Anni dal Treno, avrebbe gettato. Attualmente, in tutto il mondo 387 precedentemente fornita 737MAX a Terra e, ad esempio, di nuovo lo stesso Numero di, dal Grounding di più prodotte negli stati UNITI da allora sono parcheggiate ben oltre 700 Aerei in totale.
Il Martedì c’era anche la prima ad alto livello di risorse umane, di Vittime, il Capo dell’importante Zivilflugzeugsparte, Kevin McAllister, con Effetto immediato, licenziato e un Boeing Veterani sostituisce l’attuale Capo della Divisione Global Services, Stan Affare. Ma è possibile che ancora non è la Fine del Personalrochade Fine prossima Settimana si riprende dirigenti d’azienda Dennis Muilenburg, che solo pochi Giorni fa il suo Ruolo di Delegato ha perso, nella sua rimasti in Funzione, come il Boeing amministratore delegato, per la prima volta davanti ad una Commissione del Congresso degli stati UNITI dichiarazioni.
E ancora di più Cantieri
Potrebbe essere strettamente per Muilenburg, infatti, nelle Fila dei Senatori e Deputati ha notevole Risentimento Boeing affrontare la Crisi arginato. Molti, anche all’interno di Boeing, parlare di un personale nuovo inizio, perché la 737MAX-Crisi per Boeing, oltre al commerciale, Danno anche un gigantesco Disastro di pubbliche relazioni sviluppate.
Perché prima di tutto il presidente e Ceo del gruppo, con il suo legno, poco empathischen e di Prescrizioni degli Avvocati di propulsione rare dichiarazioni pubbliche di un notevole concorso di Colpa a carico. E l’Elenco dei Problemi attuali della Boeing quasi ogni giorno di più e va ben oltre la 737MAX di là. Ci sono tanti altri Cantieri – circa Crepe importanti Componenti di continuare a volo 737NG Serie e gravi Ritardi nel nuovo Langstreckenflugzeug 777X, tra l’altro, per la Lufthansa.
Prima grandi industrie, come Emirates minacciano già con Cancellazioni di Ordini. Oggi ha dato Boeing noto che, in realtà, già nella Primavera di quest’Anno, prevista il primo Volo a Inizio 2020 sposta e la Consegna ai Clienti all’Inizio del 2021. Allo stesso tempo, Boeing calo Orderbestände per il suo best Seller 787 a creare, le quote di produzione, a partire dal Fine del 2020 da 14 a dodici al Mese calo.
Catena di montaggio della 737MAX in Opera a Seattle Renton
“Gioca con me pazzo nel Simulatore”
Notevole Disappunto per dalla FAA e nel Congresso di Washington avevano ultimo pubblicamente diventati i Documenti di causa, che dimostrano sembra che già a partire dal 2016 internamente Problemi di sicurezza con il cosiddetto MCAS-Flugkontrollsystem erano conosciuti. L’interno lo Scambio di Posta elettronica tra due leader di Boeing piloti collaudatori è vero che già nel Febbraio di quest’Anno, quindi prima della seconda 737MAX Crash in Etiopia nel mese di Marzo, il ministero della Giustizia STATUNITENSE presentato, ma solo Giovedì scorso anche per l’US Autorità FAA competente Ministero dei trasporti comunica che l’Audizione di Boeing Capo Muilenburg di fronte al comitato del congresso preparato. I due Piloti si possono nella loro Conversazione, tra l’altro, che il MCAS Sistema durante il suo Simulatore di Voli aggressivo e agisci in modo imprevisto. “Gioca con me pazzo nel Simulatore”, scrive l’allora tecnico 737-capo pilota Mark Forkner ai suoi coetanei.
L’Effetto di Documenti negli stati UNITI, è stato devastante. La FAA ha chiesto un “immediato Dichiarazione” di Boeing, la più importante 737MAX Cliente Southwest Airlines ha espresso Critiche massicce: “Boeing finto Pilota e Autorità di Sicurezza dei 737MAX. È chiaro che l’omicidio e Comportamenti fraudolenti della Società il volo di Pubblico esposto a Rischi”, ha detto il Presidente della Pilotenvereinigung della Società, Jon Weaks. Il Presidente dell’autorità Verkehrskomitees nella Camera dei deputati, Pietro de Fazio, fulminante: “Qui si va per il Fallimento della Cultura della sicurezza in caso di Boeing, dove Impiegati indebita Pressione sono messi in Orari da rispettare, per garantire la Redditività, ma a scapito della Sicurezza.”
Boeing cerca nel frattempo, con una strategia di Difesa, la mira, il 2016 i piloti collaudatori descritto irregolare MCAS-Comportamento come puro Problema nel Simulatore di classificare e non come un Problema di un vero Aereo.