Nella Repubblica Democratica del Congo, è un treno Merci deragliato – molti clandestini sono morti. L’Incidente è purtroppo un Caso isolato. Le Cause per l’ingorgo dei risanamenti su Rotaia sono molteplici.
Questo Ragazzo ha osato, con il “Lunatic Train” con il Kenia viaggi (Archivio)
Nella Repubblica Democratica del Congo non è facile, da una Città all’altra di entrare come clandestino con un treno Merci carico di guidare, per molte Persone di tutti i giorni. Una Fine improvvisa aveva così un Viaggio nella mattina di giovedì Mattina, come in Provincia di Tanganica, un treno Merci deragliò.
Numerose Persone sono al disastro ferroviario perso la Vita. Il Numero dei Morti tra i clandestini che circolano diverse Informazioni: la Prima è di 50 Vittime, il Discorso, alcuni resoconti dei Media, addirittura fino a 100 Morti. Ma il congolese Ministro per gli Affari umanitari, Steve Mbikayi, rettificata nel DW-Conversazione: “Ci è di dieci Morti e 30 Feriti, ha riferito.” Per la Confusione sia venuto “perché alcuni dei Feriti con i Morti confuso erano stati”.
Fabbrica di birra in rovina rete Ferroviaria, la mancanza di Infrastrutture
Per Unglücksursache dice Mbikayi: “È venuto a causa di un Sovraccarico di questo Deragliamento.” Il Ministro ritiene che: “I clandestini erano certamente gli Immigrati clandestini, che in questo Modo e Modo di muoversi.” La repubblica democratica del Congo, dispone soltanto di pochi sistemi di Trasporto, la rete Ferroviaria e i Treni sono completamente obsoleto. Helmut Cenere, Professore di studi africani presso l’Università di Magonza, dice in un Colloquio con il DW: “In Fondo, è un Miracolo che in Congo a tutti ancora funzionanti Tratte ci sono.” Perché è spesso non altri Mezzi ci sarebbero anche i Treni merci, in tutta naturalezza, per il trasporto di persone condivisi.
Dopo questo treno Merci Sfortuna nel mese di Aprile 2019 in Etiopia sono stati solo Danni materiali segnalati
Anche il congolese Giornalista Marcel Ngoy dice che l’Incidente sulla difficoltà di Stato delle Ferrovie e dei Vagoni è dovuto. Egli invita il nuovo Governo congolese ad Agire. Il primo ministro Sylvestre Ilunga Ilunkamba era anche Capo della SNCC (Société Nationale des Chemins de fer du Congo), in congo Ferrovie. “Ilunkamba conosce, dunque, lo Stato dell’arte, lo Stato delle Locomotive e anche tutta l’Attrezzatura che ci sono”, dice Ngoy. Molto vecchie linee Ferroviarie devono urgentemente essere riparato, dice il Giornalista e mette in guardia da un nuovo Peggioramento a partire da Ottobre: “Io credo che noi, con l’Inizio della stagione delle Piogge, è necessario essere molto attenti, altrimenti tali Eisenbahnkatastrophen continuare a crescere.”
Locomotive a vapore erano in Sudafrica, 20 Anni fa, è ancora una Visione familiare
La maggior parte dei Percorsi di origine Coloniale
Solo nel mese di Marzo erano in Provincia di Kasai 34 Persone hanno perso la Vita, come un treno Merci con clandestini su un Ponte sopra il Fiume Luembe deragliato era. Si trattava di un 52 Anni vecchio Treno senza Passeggeri avesse possono trasportare. Ma anche altri Paesi dell’Africa Subsahariana conoscono il Problema: In Camerun, ad esempio, ricordano in molti a Eisenbahnunglück di Éséka, nel mese di Ottobre 2016 quasi 80 Morti.
L’Africa Esperto di Helmut Cenere spiega in questo modo, che le Ferrovie del Continente sempre il parente povero tra i sistemi di Trasporto erano. La maggior parte delle Rotte risalgono al periodo Coloniale. “Erano anche non particolarmente utile, perché di solito solo volti di Materie prime all’Interno delle antiche Colonie al Porto” dice Cenere. E dopo l’Indipendenza, si è spesso cadere. Ancora più critica però occidentali Gebernationen, né in nuovi sistemi ferroviari sono ancora i Divertimenti della vecchia avrebbero investito: “non hanno mai vogliono investire, perché i Governi africani, in realtà, non hanno creduto, eventuali sistemi di Trasporto pubblico in modo ordinato funzionamento e l’Ideologia spinto erano: Se mai, deve il settore Privato è possibile.”
Nel 1960 ha viaggiato soprattutto, Bianchi di Lusso della “Tansam”-Pista da Tanzania e Zambia
Guida versus Strada
Non solo, oggi è la Cina, che sul Continente, in Guida investito. Già alla Fine degli Anni ’60 e l’Inizio degli Anni’ 70, ha finanziato la repubblica Popolare cinese Tansam-Bahn), che da dar es salaam, in Tanzania a Kapiri Mposhi e più in sambische Capitale, Lusaka porta. I paesi Donatori, invece, avrebbero la costruzione di Strade forzato, dice di Cenere. E, quindi, anche l’Ampliamento di altri potenziali reti ferroviarie impedisce. Cita l’Esempio di Ceneri di un Progetto degli Anni 1980, proveniente dal Burkina Faso: L’allora Presidente Thomas Sankara voleva il già esistente Pista di Abidjan (costa d’Avorio) a Ouagadougou prolungare: “Vale a dire, nel Paese vicino Niger. Perché fino ad oggi non è arrivata, essenzialmente a causa della grande Resistenza occidentale Donatori, che si preferisce la costruzione di Strade hanno lasciato.”
Anche oggi è soprattutto la Cina, in africano rete Ferroviaria investe, come il 2016 aperto Ferrovia di Capitale etiope Addis Abeba a Gibuti o la nuova inveito Percorso in tutta Kenya, lungo coloniale linea Ferroviaria, per i quali, a causa del disastroso Stato da tempo il Soprannome di “Lunatic Train” (Sbagliare Treno) aveva applicato. Il primo Tratto tra Mombasa e Nairobi dal 2017 in Funzione, nel giro di pochi Anni, i Treni a Malaba in Uganda ruoli.
Il ricovero in una nuova locomotiva Diesel sulla tratta Nairobi-Mombasa
Continuano gli Investimenti ma solo occasionale. “Il Congo è sì un Simbolo di ciò che non terrestri Collegamento Est-Ovest in Africa”, dice Helmut Cenere. “Arrivano in Africa, in nessun luogo e non solo, in Congo, situato nel Centro del Continente, con qualsiasi mezzo di Trasporto plausibile e abbastanza bellino da Ovest verso Est.” Tali Corridoi non ci sarebbe solo in sud Africa. Per evitarlo, sarebbe necessaria una Determinazione, in un Progetto anche di un paio di Miliardi di Dollari da investire, dice l’Africa Esperto. L’attuale Diskussionsstand poteva, ma non si riconosce.
Collaborazione Di: Henri Fotso
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Viaggio verso l’Ignoto? Cinese linee Ferroviarie in Africa
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Viaggio verso l’Ignoto? Cinese linee Ferroviarie in Africa