Africa, nuova Voglia di Volare

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Il Volo è in Tempi di cambiamenti climatici è ancora ok? In Italia imperversa su un caldo Dibattito. In Africa volare, invece, sempre più Persone – e di molti Governi, per motivi propri compagnie Aeree. Non è senza Rischi.

Non vola fino alla Luna, ma a sette regionale Obiettivi: Uganda rinascita nazionale linea Aerea

Il Cielo a Nairobi era nuvoloso, come la Bombardier Macchina “Uganda Airlines atterrato. Con il suo primo Volo ha la linea Aerea nazionale, a Fine Agosto, il Funzionamento ripreso, dopo quasi vent’Anni di Stallo.

In Uganda si è molto orgoglioso di questo Progetto nazionale, dice l’Analista Angelo Izama dalla Capitale Kampala: “Ci si sente quasi come faremmo con questa linea Aerea qualcuno sulla Luna inviare le Reazioni su Internet guarda. “

Il primo ministro Ruhakana Rugunda spera che la rinascita di linea Aerea più Capitale nel Paese rimane: La Ugandesi darebbero 450 Milioni di Dollari per i viaggi Aerei esteri, in Società, ha detto durante la Celebrazione per il Riavvio della compagnia Aerea.

Con i suoi due piccoli Kurzstreckenjets dal Tipo Bombardier CRJ-900 vola “Uganda Airlines” attualmente sette Obiettivi regionali, nell’Autunno devono Voli per il sud Africa venire. Due Raggio del Tipo Airbus A330-Neo sono già ordinati. Entro due Anni, vuole Uganda Airlines Cifre nere.

Gründungsboom il Cielo africano

L’Uganda è solo un Esempio, che sono sempre di più i Governi africani appena statale Compagnie aeree ragioni di un Boom, come negli Anni 1960 e 1970. Allora sono stati molti i Paesi, indipendentemente e fondarono parte enorme Staatslinien.

“Il Malawi Airlines” è diventato ormai una maggioranza di Governo del malawi. Il Ghana sta progettando un nuovo pan-africana Compagnia aerea, e anche in Tanzania e in Senegal tenta di linee Aeree di rianimarla. Il sudafrica detiene statale “South African Airways” solo con un generoso Geldspritzen alla Vita.

L’africa è in Crescita: nel Continente entro il 2036 circa 274 Milioni di Passeggeri aggiungersi

Perché molti Passeggeri scegliere africane Compagnie aeree, perché i Prezzi sono alti. Izama dice: “Perché si deve fare qualcosa, perché Volare per molte Persone è ancora troppo costoso. La maggior parte di Uganda volare, sono uomini d’Affari. Se anche a corto raggio, come un 50 minuti di Volo da Entebbe a Nairobi quasi 300 Dollari, quindi un sacco di Soldi. “

Difficoltà africana Airlines

Per Andrew Wasike, Corrispondente della Deutsche Welle, in Kenya, è spesso semplicemente imbarazzante, con i paesi dell’africa Airlines per volare a: “Un Esempio che ho già visto: Se da Kenya in un zentralafrikanisches reca nel Paese, bisogna solo in Africa occidentale volare e poi di nuovo verso l’Africa centrale. E dal nord Africa si deve anche un altro Continente a volare.”

Inoltre, si ricorda molti casi di Corruzione che circonda la più grande compagnia Aerea del Paese, “Kenya Airways”. Ha appena il Parlamento del kenya ha deciso il fallimento di compagnia Aerea di nazionalizzare, dopo “Kenya Airways” negli anni Precedenti, il livello di Perdite che ha fatto: “Se lo Stato non eingesprungen, avremmo la nostra Compagnia aerea perso – come qualche Tempo fa, in Nigeria, è successo.”

Da un lato, le Prospettive fantastico: Sempre più Africano decollare, africano Mercato nei prossimi vent’Anni, per circa il cinque per Cento ogni anno crescono. Secondo le Stime internazionali, la compagnia Aerea Associazione IATA sul Continente fino al 2036 circa 274 Milioni di Passeggeri nel prossimo futuro. Perché Volare sia molto più sicuro rispetto al passato, ma solo per un Motivo che, dice Wasike:

“La Gente volare, naturalmente, per il Turismo, ma anche per Formazione o di una Terapia medica per ottenere. E gira molto sga Business”, dice Wasike. Perché l’Economia in alcuni Paesi africani, in forte crescita.

I passeggeri in attesa all’Aeroporto internazionale di Johannesburg

Molti Posti rimangono vuoti

Tuttavia, l’Africa è la Regione in cui gli Aerei in meno di carico. Secondo la IATA merci 2018 in africano compagnie Aeree 71 per Cento dei Seggi assegnati. Tutto il mondo è il Taglio di circa l ‘ 82 per Cento. Mentre a livello mondiale l’Aviazione Profitti preleva, devono africane Compagnie aeree secondo Stime della IATA, quest’Anno 100 Milioni di Dollari di Perdite.

L’africano Airlines, nonostante l’aumento del Flugbereitschaft non correttamente una marcia in più, è in parte al fatto che l’Aviazione alto è soggetto a tassazione. A ciò si aggiungono Carburante, i Prezzi e la mancanza di una uniforme africana spazio Aereo.

Ethiopian Airlines come storia di Successo

Come unico successo africana Staatslinie vale “Ethiopian Airlines”. Si vola oltre un centinaio di Destinazioni nei cinque Continenti, e trasportato 2017 undici Milioni di Passeggeri. Il loro Successo si basa soprattutto sul fatto che l’Etiopia già nel 1970, gli accordi bilaterali con quasi tutti i Paesi africani, ha concluso. Questo è necessario perché un Accordo su un comune spazio Aereo per Africa, ancora pochi Progressi che ha portato. 28 Paesi non hanno firmato l’accordo, ma solo dieci di mettere gli Accordi, infatti, la.

Uganda allora Staatslinie 1977 è stato avviato. A cavallo del nuovo Millennio ha voluto il Governo di privatizzare, ma non è stato riscontrato nessun Acquirente. Nel 2001 la compagnia Aerea, infine, si è rotto. Tuttavia, secondo l’Analista Izama per un Progetto importante. Anche “Kenya Airways” mosca nella giusta Direzione, si svolge Wasike. Progressi, vi è non solo la Corruzione, ma anche da nuovi Macchinari e per l’Ampliamento dell’Aeroporto di Nairobi. Resta da vedere se tale Investimento, o se si tratta di nuovo di un Atterraggio di fortuna, per lo Stato avvento dovrebbe.