Les Tensions dans le Golfe d’Oman était aussi le Besoin de Sécurité dans le transport Maritime a augmenté, a déclaré le Conseiller à la sécurité de Dimitri Maniatis de la DW. Mais tant qu’Armateur, l’Argent gagné, je vais l’Entreprise à avancer.
Deutsche Welle: Comment les Attaques sur les Pétroliers sur la Sécurité dans le Golfe Persique eu un impact?
Dimitri Maniatis: Après les attentats, en Mai, sur les quatre Pétroliers dans l’Emirat de Fujairah, nous avons une Préoccupation croissante à l’international Schifffahrtsgemeinschaft sur la Sécurité de leurs Navires dans la Région constaté. Après les Incidents de Juin dans le Golfe d’Oman, a toutefois l’Intérêt de l’Exploitant du bâtiment à la Sécurité des Équipages et des Navires renforcés. Nous avons une forte Augmentation de l’effectif des Demandes qui nous la Sécurité dans cette Région, environ douze à 17 pour Cent a été observée.
Avez-Vous une Stratégie pour la Situation actuelle de faire face?
Nous avons un combat à mains nues Service de réveil est à l’étude. Il s’agit de trois à quatre Équipes, l’Équipage aider à préparer ce Voyage. Par la Formation, par exemple. Nous avons vu que tous ces Incidents ont eu lieu et sont d’Avis qu’il est très efficace de l’Action de la Protection de ces Navires peut prendre.
Quelles Mesures sont-elles?
Les Bateaux sont grands et partent assez vite. Vous pouvez faire beaucoup de Choses différentes à faire, et tout est pour échapper à ce qui arrive. Nous ne croyons pas que les Attaques du 13. De juin, avec des Projectiles comme des Roquettes ou de Torpilles ont été effectuées. Probablement a plutôt quelqu’un dans la Nuit, le Bateau par l’arrière de rapprocher et d’un engin Explosif improvisé sur la Coque du Navire placé.
Vue aérienne du détroit d’Ormuz – globale pour la fourniture de pétrole, elle est d’une Importance immense
Si l’officier de Quart du Navire reconnaît qu’il y a une Attaque, il y a des Possibilités pour de l’Incident et de l’éviter. Lors de la traversée du détroit d’Ormuz, mais les Possibilités sont limitées, parce que c’est un étroit pour un tronçon de rivière est. Regardez, le Capitaine seulement vers l’avant, et veille à la sécurité de la Navigation. Mais, si un unbewaffnetes Équipe de sécurité à Bord, sa Tâche n’est pas de la sécurité de la Navigation du Navire, mais à la Sécurité du Navire. Ainsi, vous veillez à ce à quoi l’Équipage n’est pas respecter.
Exactement ce qui se passe en Cas d’Attaque?
Si une Attaque est identifié, puis, les Procédures sont très spécifiques. Le Bateau se déplace à sa Vitesse maximale et évite. Cela provoque des Vagues, chacun tente de se la Coque du Navire de s’approcher de, très difficile à faire. De plus, toutes les Lumières sont allumées, et les lances à incendie est activée.
Il sont des signaux Lumineux entrants sur le Bateau feu. Donc c’est pas du tout facile. Et si le petit Bateau, par hasard, parvient à côté, à venir sur le Bateau, alors nous savons qu’il est là. Ainsi, les forces Navales dans la Région, en aviser immédiatement et il est une Réponse appropriée à donner.
Attendez-Vous à ce que la Demande en raison de la persistance des Tensions dans la Région, ou même de les augmenter?
Je ne pense pas. Ce que nous avons de notre longue Expérience dans ce Secteur, de savoir, c’est qu’un Incident, une Augmentation de l’Intérêt et de l’Inquiétude, de la au Fil du Temps se dégrade.
Comme bien des Entreprises de Votre Entreprise pour l’augmentation de la Demande et équipés?
Chaque Bateau qui nous protègent à 100% contre les Dommages sûr. Ne s’applique pas à toutes les Attaques. Si nous avons des agents de l’etat et d’une Attaque soudaine sur les Iraniens ou les Saoudiens ou les Américains parlent de tout, de la le détroit d’Ormuz pour des Raisons géopolitiques, veut nous faire très peu. Nous ne sommes pas une Armée, mais seulement une Entreprise privée pour la Sécurité maritime. Ainsi, une Équipe de Quatre personnes n’est pas contre une organisation tactique de la force, telles que, par Exemple, les gardiens de la révolution islamique iranienne se battre.
Un unbewaffnetes Équipe de sécurité à Bord, le Bateau Pirate pour les protéger, ainsi, des Conseillers à la sécurité
De quoi se faire pour les Compagnies maritimes qui inquiète le plus?
C’est le Genre d’Attaque, nous avons le 13. Juin ont vu, que quelqu’un d’Explosifs sur la Page de ce Bateau a présenté. Et bien sûr, chacun a Peur d’une Guerre ou d’Opérations militaires, par exemple, contre l’Iran pour le juger et le Commerce dans la Région et dans le monde est fortement atteinte.
Envisagez-Vous de sortir de la Région à la retraite? Le compte tenu de ses Contrats à long terme avec les Clients possible?
C’est une Affaire compliquée. Il dépend de la propension au Risque des différents Opérateurs à partir de. La Heidmar-Tankerpool, le plus prestigieux Tankerpool le Monde, d’après le 13. Juin pratiquement tous à la Piscine, appartenant au Navire empêché, dans le Golfe Persique jusqu’à ce que l’Analyse est terminée. Et c’est une Approche professionnelle.
D’autres Entreprises ont le Fonctionnement en provenance du Golfe Persique tout à fait réglé. Aussi, de nombreux basé à Singapour, les Sociétés de gestion de leur Exploitation dans Fujairah complètement réglé.
Maintenant, à cause de ces Incidents ont été le Golfe d’Oman et l’ensemble du Golfe persique comme Hochrisikogebiet désigne, non pas à cause de la Piraterie, mais à cause de l’Agression des agents de l’etat. Cela signifie que pour chaque Navire dans le Golfe Persique, qui roule supplémentaires, les Primes d’assurance frais.
Les armateurs sont des hommes d’Affaires et votre But est de gagner de l’Argent. Si votre Évaluation en arrive à la Conclusion qu’un Voyage risqué, mais en même temps est lucrative, vous aller de l’avant. Vous savez, le fait que ce Secteur n’est pas contre les Dangers recule. Au Contraire, c’est d’aller là où c’est dangereux, parce que cela coûte plus cher.
Que signifie cette augmentation de la Demande pour les Frais de Recrutement de personnel de sécurité? Ils ont augmenté Leurs Prix?
Je peux seulement de mon Entreprise en parler et pas pour les autres. Notre Idée principale est de Protéger la Vie humaine en Mer. Nous arrivons à l’origine de la Marine grecque. Tous nos Employés sur l’Eau sont pour la plupart d’anciens Militaires, et le code de Conduite dans l’Entreprise, protège la Vie sur le Lac, puis le Navire, puis la Charge. Nous ne voulons pas de cette malheureuse Situation de bénéficier, dans le Secteur est. Nous allons la même Somme d’argent, d’exiger de l’Année, ou le 1er. Mai avant les Attentats ont calculé. Nous ne facturons pas de Frais supplémentaires, uniquement parce que le Risque augmente.
Dimitri Maniatis est Gérant de l’Entreprise de sécurité maritime Diaplous Services Maritimes.
Entretien réalisé par Ashutosh Pandey.