Sull’Ambiente e il Clima è attualmente molto parlato. Ma che cosa significa questo per i nostri Viaggi? Prodotti ortaggi biologici acquistare Thailandflug prenotare CO2 Compensazione numeri? Non basta, dicono gli Esperti, ancora non.
Klimaaktivistin Greta Thunberg dalla Svezia non vola mai. Anche per il vertice sul clima delle Nazioni Unite a New York nel mese di Settembre, vuole attraversare l’Atlantico, senza prendere un Aereo, ma è probabile via Nave arriva.
Greta continua con il proprio Comportamento, anche se un nuovo Standard per la mobilità sostenibile, ma la Tendenza generale è ancora un altro: Il traffico Aereo è in costante crescita. Per un Terzo ha preso il mondo traffico Passeggeri, solo tra il 2009 e il 2014. Più di 3 Miliardi di Persone sono aumentate in questo Periodo, ogni Anno, in Aereo. Il maggior Incremento c’è stato in Asia.
Verde e selezionare in Vacanza a volare?
E la Tendenza continua: Per la Germania prevede l’aereo Tedeschi e agenzia spaziale entro il 2030, con un Aumento di 175 Milioni di Passeggeri l’Anno, se tutto continua come prima. Per un Confronto: 2014, erano 105 Milioni.
Questo è notevole, se si considera che ogni quinta Tedesca per le Elezioni europee nel mese di Maggio per i Verdi, ha approvato, undlaut un recente Studio del ministero federale dell’ambiente, oltre due Terzi dei Berfragten la tutela dell’Ambiente e del Clima per una Sfida di grande importanza mantenere. In Tema di Viaggi, ma sembra che il Clima-la Coscienza di stare in silenzio.
“Possiamo volare solo ogni due, tre Anni”
In mattinata all’Aeroporto di Colonia-Bonn. Va tranquillo, non ha ancora la Stagione non è iniziata. Il 30-year-old, Piet e i 29 anni, Claudia volo per una Settimana a Salonicco (Grecia). No, la cattiva Coscienza che ho di lui non dice Piet. “Possiamo volare solo ogni due o tre Anni. Inoltre, questa è la nostra Luna di miele.”
I nuovi Vasto? Per il Clima non meglio!
In Arrivo-Livello di attesa Sergei suo Cugino. “Personalmente mosca per quattro o cinque Volte all’Anno”, dice lo Studente repubblica Ceca. Infine, ha voluto più vedere molte parti del Mondo e con l’Aereo si sono appena rapidamente in molte Destinazioni. E il Clima? “Oh, in qualche modo, è tutto un male per il Clima”, dice Sergei.
In Germania vogliono anche quest’Anno, secondo un Sondaggio Emnid circa il 20 per Cento l’Aereo per il Viaggio durante le vacanze Estive utilizzare il 36 per Cento preferiscono andare con l’Auto per le Vacanze, solo il 7 per Cento di prendere il Treno.
CO2-Compensazione – aiuta davvero?
Chi vuole, può per Volare e anche per Guidare le proprie Emissioni di CO2 di compensare. Organizzazioni come “myclimate” o “atmosfere” calcolare, come molti Inquinanti, di un Viaggiatore su un Percorso con i rispettivi mezzi di Trasporto in Aria soffia e la quantità di Denaro necessario per le spese sostenute per la Klimaschaden altrove compensare, ad esempio attraverso la Promozione delle Energie rinnovabili nei Paesi in via di sviluppo.
Impianto eolico in Etiopia – Progetti devono le Emissioni di CO2 di Viaggi compensare
Secondo il tedesco agenzia per l’ambiente (UBA) se il Consumo di CO2 Tedesca pro Capite per höchstenseiner Tonnellata all’Anno per il Riscaldamento globale 1,5 Gradi a limitare. Piet e Claudia con il vostro Volo per Salonicco e indietro insieme per più di 1,4 Tonnellate di CO2 Klimawirkung è responsabile. Le proposte di Prezzi dei Komenpensationsrechner sono circa 34 Euro per questa tratta.
Sergej, lo Studente dalla repubblica Ceca, non ha ancora CO2 Compensazioni per i suoi Voli pagato. “Forse più tardi, quando ho più i Soldi”, dice.
Nella Confederazione per la Natura e l’Ambiente, la Germania (BUND) ha accolto anche se volontario di Compensazione. Arne Fellmann, Esperto di politica dei Trasporti della ONG, tuttavia, “Si incontra anche sì, una volta di CO2, la Compensazione avviene inizialmente ma solo sulla Carta. E mentre gli Impatti dei cambiamenti climatici durante il Volo immediatamente emergere, è necessario per il Clima giusto essere progettato per un lungo periodo di Tempo per agire.”
Di’: non ogni Progetto che, per Esempio, una turbina Eolica viene installato, è in realtà un Klimaprojekt.
Contributi statali per klimaschädliches Viaggi
Non solo la CONFEDERAZIONE, anche l’agenzia per l’ambiente chiede, pertanto, le agevolazioni Fiscali esistenti per i Voli da rimuovere. In Italia, come nella maggior parte degli altri Stati membri dell’UNIONE europea devono Airlines Tasse non per il Cherosene pagare. Come il UBA nel suo Subventionsbericht 2016 scrive, ha rinunciato solo per la Germania nel 2012, in questo modo oltre sette Miliardi di Euro Kerosinsteuern. Attualmente sarebbe la Somma considerazione del crescente Traffico aereo è ancora nettamente superiore.
Attraverso una Tassa sul Flugzeugtreibstoff Kerosene potrebbero solo in Europa ogni anno di 16,4 Milioni di Tonnellate di CO2, ha detto in una finora inedita Studio della Commissione UE, il Ambientaliste Transport and Environment (T&E) la Metà di Maggio pubblicizzare ha fatto. Poche Settimane dopo, ha spiegato la Francia, l’Introduzione di un livello europeo Flugsteuer forte voglia di fare.
Carburanti, Acqua, emissioni di CO2 e di Energia elettrica
Torna all’Aeroporto di Colonia-Bonn. Rambhaskar e Ashrekha volare oggi, con i loro Figli dopo di Venezia. “A Parigi in Bus pericoli. Ma con Bambini piccoli, 18, 20 Ore, viaggiando per l’Italia – che non va”, dice Rambhaskar, il Padre della Famiglia indiana di Colonia. Egli spero che, finalmente, anche le Compagnie aeree qualcosa di imprese, Volando con meno klimaschädlich io.
Infatti, studiando per esempio, l’Azienda Lufthansa Sistema klimaschonenderen Rotte. È soprattutto la Prevenzione klimaerwärmender formazione di nubi a Fuoco. Altrove, in un clima di Ricambio per il Petrolio smanettato.
“Power to Liquid”, PtL, il Sistema si chiama dietro. Con l’Aiuto di Energia rinnovabile attraverso l’Elettrolisi dell’Acqua Idrogeno vinto. Poi, con l’Aggiunta di CO2 dall’Aria Olio sintetico prodotto. Questo, a sua volta, si può – da fossile Petrolio, Kerosene e altri Combustibili e di produrre.
Una delle Aziende per Impianti di questo Procedimento di fabbricazione, è Sunfire da Dresda. In Consorzio con altre Aziende, l’Azienda sta costruendo un impianto Pilota a Rotterdam. Ancora più Complesso sarà il prossimo Anno, in Norvegia operativa. Lì potrebbero, in Futuro, di circa dieci Milioni di Litri di olio sintetico di Petrolio all’Anno, dice il Portavoce Nico Ulbicht.
Quote per il “Bio-Kerosene”
Il Problema è sintetico di Petrolio al Litro è di circa uno a due Euro più costoso come un fossile, di Petrolio. Ma a lungo termine, così, almeno, la Previsione di Sunfire, il Prezzo al di sotto di un Euro per ogni Litro di cadere. Il pendii, ma anche dalla Misura in cui le rinnovabili sarebbero a Disposizione, così Ulbicht.
Power-to-Liquid-Impianto di Sunfire GmbH di Dresda
Nonostante il Prezzo più alto sia il Bio-Kerosene Airlines interessante, sottolinea il Portavoce. “Airlines, la ‘verde’ volare, beneficiando di un Marketingeffekt.” Con l’olandese low cost Transavia aveva già raggiunto un primo Clienti. Inoltre, si punta a Sunfire su possibili nuovi orientamenti della Politica. Un denkbares Scenario che, in Futuro, ogni Aereo di una quota Minima di sintesi prodotte Kerosene nel Serbatoio deve esibire, dice Ulbicht.
Falsa Speranza Bio-Carburante?
Mentre sia il UBA e la CONFEDERAZIONE in sintetico Kerosene una Soluzione per il Futuro del Traffico aereo che si vede, rimane la Rete internazionale per la giustizia climatica”Stay a Terra” (in italiano: a Terra) scettico. Anne Kretschmar di “a Terra” in Germania, sostiene che passare ancora molto Tempo fino a quando il PtL-Procedure sufficiente di Carburante può essere stabilita. “L’abbiamo ma non è”, dice la Klimaaktivistin.
Come questi Manifestanti a Londra chiede anche il movimento ambientale “Stay Terra” Aeroporti di non sviluppare ulteriormente
“Stay Terra” chiede, pertanto, di una strutturale Mobilitätswandel e subito. “Programmi di Bonus per le Miglia accumulate devono essere aboliti. Già causato alcuni pochi, la maggior parte dei Movimenti”, dice Kretschmar. Ma solo con Preisinstrumenten come un valore Aggiunto e di Imposta sulle emissioni di CO2 per i Voli di lavorare sia ingiusto. La Klimaorganisation propone invece i Prezzi per i Biglietti prima. “Uomo, che solo una volta all’Anno, volare, poi pagare un Prezzo più basso per il vostro Biglietto di Persone che hanno lo stesso Percorso per la decima Volta a volare.”
È poi necessario che la rete Ferroviaria europea ampliata e più Treni bello. Anche in altri Settori, sia un cambiamento nella coscienza del necessario. Per esempio, i Datori di lavoro sono più i tempi di Percorrenza come Orari di lavoro, riconoscere, infine, sarebbe anche viaggi di lavoro durare più a lungo, se un mezzo di Trasporto sostenibile eletto.
City Night Line-in Treno: con Le Ferrovie Tedesche (db non gestisce nessun Nachtreisezüge di più – la situazione dovrebbe cambiare, chiedono Klimaschützer
In Svezia, dove il Movimento fondato, si è ormai la Parola “flygskam” (in italiano: Flugscham), nel Linguaggio stabilito.
Secondo i Dati nazionali Bahnbetreibers SJ, è aumentato il Numero di Viaggi in Treno l’Inverno scorso, per il 21 per Cento, mentre il Numero dei Voli nazionali notevolmente ridotto. Nei i voli internazionali la svedese “flygskam” almeno l’Anno scorso ma non ancora attuate: Qui, sono aumentati i Passeggeri di poco.