Peu de Véhicules, peu de Stations-service. Encore des Voitures à Hydrogène, une Rareté en France et faites le Plein de parfois compliqué. Oliver Ristau, il a quand même osé.
Doucement il oui. La Brennstoffzellenstapel sous le Capot de la Hyundai Nexo permet seulement d’une amende de Zing entendre. Sinon, le Mini-SUV, le avec de l’Hydrogène conduit, seul le bruit de Roulement des Pneus d’entendre.
C’est pour faire le Plein d’Embûches, comme ce Jour-là, en Mai, de la Nexo lors d’un tour d’essai à travers l’Allemagne, Flensburg la plus septentrionale de Wasserstoffzapfsäule Allemagne à quai. Si la Station Shell pour le Carburant de Lumière verte visible sur un Luminaire sur le Conteneur, en face, dans lequel l’Hydrogène pour le Ravitaillement sur 700 bar est compacté.
Cependant, bien que la buse de distribution est correctement 156 Litres-Réservoir du Véhicule, ne coule pas de Gaz. L’Affichage de la Colonne ne répond pas. Est plus que désagréable.
Avec une Autonomie d’après l’ordinateur de Bord plus de 120 Kilomètres de la dignité de l’Hydrogène dans le Réservoir ne suffisent plus, donc la voiture d’essai, la prochaine Station allemande à Hambourg, À 150 Kilomètres plus au sud, peut atteindre.
Citerne Vide
Accessible est le Numéro de téléphone de Service, sur la carte de carburant, qui tous Wasserstofffahrer de H2 Mobility reçu, de la Société d’exploitation du réseau de distribution en Allemagne. Un Personnel technique de la Société, déclare que l’Wasserstofftanks étaient presque vide.
Trop peu de Pression: À Flensburg, la Voiture a Distance alimente être
La Pression ne suffit plus pour le Remplissage automatique par Pompe à partir. Mais le Personnel peut vous aider. Par Ordinateur à partir de Berlin, il se connecte avec l’Installation à Flensburg. Il avait désormais Accès à la Wasserstofftanks, explique-t-il, et ne saurait, de Loin, le Reste de mobiliser et de remplir le réservoir du véhicule. Pour cela, il faut que la Pression sur la Voiture accroché être.
Ce n’est pas le seul Problème, avec le Conducteur de Brennstoffzellenfahrzeugen battre. Une Mise à jour du Logiciel sur les Piliers a publié, en Mai de cette Année, un certain Nombre de Stations-service lahm, uniquement à la main à Distance à partir de H2 Mobility Hydrogène hergaben.
D’ailleurs, le Système est sensible. Ainsi, avant le Ravitaillement est toujours un Teststoß effectué, afin de faire Pression et Wasserstoffmenge dans Autotank à mesurer. Pour cela, le dispositif de remplissage correctement sur le réservoir d’essence de brancher une Connexion sécurisée entre la Station et le Réservoir est. Ce n’est pas le Cas, le Rebond au Pistolet, à la Défaillance de l’ensemble du système.
H2 Mobility promet, 24 Heures par Jour pour les Automobilistes d’être là et de résoudre les Problèmes. Presque tous les jours seraient les Clients appellent, raconte Employés Pierre Heidepriem. Vais souvent, il est facile c’est pourquoi, lorsque vous faites le Plein pour l’aider.
Paragraphe augmente
En Principe, c’est faire le Plein d’Hydrogène est simple et ne prend que quelques Minutes. Et que la Demande augmente. Le Paragraphe a, dans un délai de deux Ans a triplé, et devrait continuer à augmenter. “Dans l’ensemble de l’Année 2018, nous avons près de 70 Tonnes de H2 vertankt”, dit-H2 Mobility porte-parole de Sybille Riepe. “Nous prévoyons de Doubler dans les deux prochaines Années, à partir de 2019, soit environ 140 Tonnes et 2020, près de 280 Tonnes.”
Coup d’oeil sous le Capot: la Brennstoffzellenstapel domine
Au total, 70 Stations-service en Allemagne, deux fois plus qu’avant deux Ans. D’ici à 2020 de 100, en 2021, puis 140-être. La Nexo est un de actuellement, trois en Allemagne, disponibles dans les piles à Combustible, des Modèles, à côté de la Mirai de Toyota et le GLC de Mercedes-Benz. La Portée est lorsque le Réservoir est plein, en fonction du Comportement de 500 à 650 Kilomètres, soit environ deux fois plus que son Prédécesseur, ix35.
Encore, ne sont que quelques centaines de véhicules à pile à combustible sur les Routes allemandes sur la route. La plupart sont Firmenflotten ou Services comme CleverShuttle, à Hambourg 20 Mirai conduire. À cela s’ajoute le système de Transports publics. Comme dans le cas des Services de la ville de Mayence, à partir de l’Automne, en plus des quatre Électro – quatre Wasserstoffbusse en service de la ligne à tester.
D’hydrogène dans le réseau de Gaz naturel
Le Carburant en fournissant l’un des plus grands Électrolyse de la Production et de l’Europe, à la Périphérie du parc énergétique de Mayence par les Services de la ville et de la Gasespezialisten Linde est exploité. Les trois cellules électrolytiques besoin Continu d’une Puissance de 4,2 Mégawatts (MW). Derrière le Site de divertir les services municipaux de quatre Éoliennes à plus de 2,0 MW de Puissance, la puissance de calcul de fournir.
Linde, un Technicien de Martin Neuberger devant un Électrolyseur
“Actuellement, dix pour Cent de la Production dans les Stations-service”, explique le responsable de Tilleul-Ingénieur de Martin Neuberger. “20% dans le réseau de Gaz naturel régional alimente le Reste de l’Industrie a diminué.”
Juste l’Injection dans le réseau de Gaz naturel offrant un grand Potentiel. Dans de nombreuses Régions de l’Allemagne, il est permis, jusqu’à dix pour Cent de l’Hydrogène dans le Réseau de détenir. L’hydrogène peut être utilisé comme Gaz naturel pour le Chauffage sont utilisés. Ainsi, l’énergie verte dans le secteur du Chauffage de l’ue.
Une Taxe Élevée
Encore est, de Mayence, de la cellule Électrolytique, une Rareté. “Jusqu’à présent, les technologies de Stockage telles que l’Hydrogène, avec d’importantes Taxes et Redevances facturées”, déplore la porte-parole Riepe. “Par conséquent, la H2 Mobility verte de l’Hydrogène que dans quelques rares Sites à proposer. Sur d’autres Sites, nous utilisons des “Déchets-H2′ de l’Industrie chimique, par exemple, à Hambourg, à partir de Stade.”
C’est de l’Hydrogène, de la par exemple lors de la Production de Chlore de déchets et sinon, est brûlé. Il est clair: classique Industriewasserstoff sur Vaporeformage de Gaz naturel est fabriqué à l’est de Klimaschutzgründen n’est pas durable. À Leuna met Linde par conséquent, pour la production de carburant dans ce Processus de Biométhane au lieu du Gaz naturel.
Les Certificats Verts
Pour les Besoins potable de l’Hydrogène à couvrir, ne suffit pas. Les Opérateurs sont donc également des Certificats. Pour les verts, l’Hydrogène, les Certificats de l’UE au Printemps, le système Pilote “CertifHY GO” pour démarrer. Avec les Gasehersteller Air Liquide, Air Products et producteur d’électricité Uniper.
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La manette des gaz avec de l’Hydrogène
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La manette des gaz avec de l’Hydrogène
Le Principe: Les Producteurs de produire de l’Hydrogène avec de l’Électricité verte, et avec un Certificat de preuves. Cela se produit par exemple dans les pays-Bas, où les Entreprises de l’Hydrogène avec de l’Éolien, fabrication. Le vert de Gaz produit est utilisé comme ‘gris’, normale à Hydrogène sont vendus sur Place.
Dans le même Ordre de grandeur acquiert la pompe à essence normale d’Hydrogène produit par le Certificat quasi-vert. Ainsi, le changement climatique de l’Hydrogène à partir d’un Endroit à l’autre, à être transférés. Et l’Hydrogène et les Automobilistes peuvent apaise les Gaz, car ils savent que la même quantité de Carburant, tels que les procédures, quelque part en Europe, respectueux de l’environnement a été produit.