Test drive Opel Grandland X: nadzieja marki

0
709

W momencie pierwszej prezentacji-ponownym uruchomieniu Opel “za kulisami” pozostał zwrotnica Opel Grandland X. Восполняем zaległości i przykładamy do nowych szczególną uwagę: wszystko jeszcze przed nami SUV-flagowy marki! Jednak wysoki status określa i wysokie oczekiwania. Niż będzie w stanie zadowolić Opel Grandland X? A czym się denerwować?

Pozycjonowanie

Zwrotnica Opel Grandland X jest w centrum popularnego dziś segmentu C-SUV, takich samochodów marki wcześniej nie było. Oczywiście, zwrotnice w historii Opel byli: można sobie przypomnieć model Antara (ale była więcej) lub model Mokka (a ta, przeciwnie, mniej). Dlatego Opel Grandland X jest absolutną nowością dla marki: nowa nazwa i klasa, nowa platforma i budowlane, opracowany wspólnie z PSA. Sprzedaż samochodu Opel Grandland X rozpoczęły się w roku 2017, na ukraińskim rynku model przedstawiony na początku 2019 roku.

1

1 1 1 1 1 1 1

Bezpośrednich poprzedników Opel Grandland X nie, w pośrednich modelu Antara i Mokka. Samochód wystartował ze sprzedażą w 2017 roku: w Europie jest kilka silników benzynowych i wysokoprężnych silników (120-180 km), ale zawsze dostępna tylko przedni napęd. Nowość ostatnich tygodni – hybrydowy Opel Grandland X Hybrid4: obiecane 300 moc, czterokolowy, dwa silniki elektryczne, napęd na cztery koła, 50 km na napędzie elektrycznym, ale nie wcześniej niż w 2020 roku. Dopóki na Ukrainie samochód dostępny jest tylko z turbodiesel 1,5 l na 130 km i napędem na przednie koła.

Jak jedzie?

Jeden z najtrudniejszych pytań do nowych Opel Grandland X, ponieważ postrzeganie samochodu bardzo mocno zmienia się od warunków, gdzie on pracuje. Tak, w mieście Opel Grandland X zapamiętywany jest “usztywnienie” na przyspieszenie turbodiesel: on powoli “budzi się”, tutaj mało poprzecznego na niskich obrotach (1-1,5 tys. obr./min), samochód słabo rusza ze świateł drogowych. Przy tym “automat” ma tendencję do wysokiej asyst i nie daje silnik rozkręcić, aby zdobyć swoją siłę. Choć przyznam, że AUTOMAT zmienia biegi bardzo płynnie i niepostrzeżenie. Wydaje się, problem dynamicznego przyspieszania może rozwiązać sport-tryb, ale nie ma go tutaj. A jeszcze jakieś uwagi do zawieszeniu na drobnych nierównościach i progi zwalniające samochód nieco потряхивает, na falach/наплывах asfaltu i przy разгонах/торможениях – go rozbuja. Choć jak zawieszenie próbowali zrobić dość miękkie, ale nasze drogi pokazują, że ta miękkość okazała się zbyteczna.

Ale warto wyjechać na tor – i sytuacja zmienia się dokładnie odwrotnie. Silnik pracuje stale w zasięgu około 2 tys. obr./min i wyżej, gdzie poprzecznego wiele: przyspieszenie – żywiej, wyprzedzanie – z rezerwą i doskonałą dynamiką. Przy tym “jedwab” w pracy SKRZYNI nigdzie nie poszedł, skrzynia czas i niezauważalnie przełącza się w górę lub w dół. Tak i zawieszenie na prędkości zmienia się: “ciekawostki” dosłownie пролетаешь uderzeniem z lekkim swat opon, kół/guzki “rozpuszczają się” w miękkich sprężynach i amortyzatorach, tak i nagromadzenie od obrotów/hamowania jest już tak widoczna, ponieważ wszystko dzieje się na prędkości – w końcu nie jedziesz, a lecisz! Dlatego postrzeganie Opel Grandland X zależy od warunków i dróg, w którym samochód będzie użytkowany. Jeśli stała jazda w mieście, dużo świateł, przyspieszeń-hamowania, wąskich rozbitych uliczek – to do auta będą nieprzyjemne pytania. Jeśli przedmieście, jazda na głównym miejskim drogami, często выбираетесь na wiejskie drogi i jeździsz po trasach to Opel Grandland X okaże się dobry. A oto do czego praktycznie nie ma uwag – tak to do kierownicy. Słowo “prawie” dotyczy prawie natłuszczonych wysiłki w околонулевой strefie, ale poza tym układ sterowania jest ustawione znakomicie: ostre i szybkie reakcje samochodu, logiczne narastanie siły w ciasnych zakrętach, co najmniej wytrwałości na wejściu w zakrętach, wszystko jest jasne i przewidywalny. I jeszcze jeden element bez uwag: dobra izolacja akustyczna – cichy silnik, trochę więcej hałasu od kół (ale cicho), aerodynamiczne zakłócenia pojawiają się tylko przy prędkości “dobrze za setkę”.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Zwrotnica Opel Grandland X jeszcze nie zdążył примелькаться, jego konstrukcja wygląda “świeżo” i w tym samym czasie, spodoba się miłośnikom tradycyjnych rozwiązań. Nie obyło się bez kilku istotnych elementów: na przykład, “błyskawica” w led reflektory lub czarny połysk na tylnych słupkach. Jeśli opisać projekt w dwóch słowach, to słowa “chleb powszedni” i “elegancja”. Szkoda, ale charakter nie jest tak wyważony: silnik zbyt bez pośpiechu przy miejskiej jeździe “w полпедали”, a na wyboistych drogach stawiają pytania do zawieszenia. Jednak na torze zwrotnica Opel Grandland X całość nabiera charakteru i okazuje się dobry. Przyznaję: subiektywne odczucia są sprzeczne z obiektywnymi cyframi – Opel Grandland X z pierwszego pomiaru przejeżdża 0-100 km/h w 12,4 sekundy (w przypadku zgłoszonych 12,8), a jeśli dostosuje do charakteru auta to stabilnie dostajesz 11,3-11,4 sekundy. Najlepiej “kiedy spotykały się wszystkie gwiazdy” można nawet “wyjechać” z 11 sekund.

Sytuacja z wnętrzem przypomina sytuację z zewnątrz: schludny design, wysoka jakość materiałów, wiele ciekawych szczegółów – raj dla miłośników tradycyjnych rozwiązań. Panel przedni panel w całości z litego miękkiego tworzywa sztucznego, normalny blok “klimatu”, system multimedialny z fizycznymi przyciskami i oddzielnym pokrętłem głośności, duże zakresy regulacji foteli i kierownicy. Urządzenia rozpoznawalny modeli PSA, ale od tego nie są gorsze – cztery strzałek wskaźnika plus wielofunkcyjny wyświetlacz LCD. Miejsca albo “wystarczy”, albo “dużo” wszędzie: z przodu i z tyłu, dnia nóg i głowy, na szerokości salonu – dla swojej klasy Opel Grandland X okazuje się dość pojemna. Tak i bagażnik dobry: duży przedni otwór, 2-poziomowy podłoga, elektryczna pokrywa bagażnika, półki na drobiazgi. Czuje niemiecki podejście i praktyczność.

Jednak uwagi jest. Na przykład, na kierownicy wyraźnie wyłania się nitka-szew podgrzewania (ale na całym obwodzie), karty drzwi wykonane są z twardego tworzywa sztucznego, konsola środkowa dosłownie “zalewany” czarnym połyskiem, który zbiera odciski palców. Z innych uwag – kamera cofania, która nie jest w stanie obracać linie pomocnicze wraz z obrotem kierownicy: dlaczego tak dla SUV-flagowy Opel, kiedy nawet bardziej dostępne samochody PSA potrafią o wiele więcej? A dlaczego z tyłu tylko jeden port USB?

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Salon jest dobry: przyjemny i nie drażniący” design, wysoka jakość materiałów wykończeniowych, duże zakresy regulacji siedzeń, przestrzeń z przodu i z tyłu. Chociaż uwagi do tylnych pasażerów chciałbym więcej: regulacji lub противосолнечных story nie, tylko jeden port USB, mały kąt otwierania drzwi. W bonusach – tylko kratki wentylacji tak podłokietnik. Ale w NAJLEPSZYCH wersjach dochodzi jeszcze jeden ważny bonus – podgrzewanie tylnych siedzeń. Bagażnik jest dobry i przestronne, a organizacją i dodatkowymi funkcjami.

Czy innowacje?

Nawet bez względu na przynależność do GM kilka lat temu, zwrotnica Opel Grandland X powstał na platformie ЕМР2 (Peugeot 508 i 3008, Citroen C5 Aircross). Również Grupa PSA podzieliła się wagą jednostkami: pod maską Opel Grandland X zainstalowany najnowszy turbo diesel BlueHDI 1.5 (jedna z cech – system wtrysku mocznika), który działa w połączeniu z 8-stopniowy “automat” Aisin. Przy okazji kilka słów na temat układu napędowego w ogóle: używany SKRZYNI serii ЕАТ8, która w porównaniu z SKRZYNI ЕАТ6 (przeszłość pokolenie), różni się сближенными передаточными liczbami i lekkiej konstrukcji (minus 2 kg). Dopóki ten samochód ma tylko przedni napęd, ale w terenie pomaga funkcja Grip Control, znany z wielu modeli Peugeot/Citroen. System Grip Control, który pozwala dostosować zachowanie противобуксовочной systemu pod aktualne warunki jazdy: kontrolowanie poślizgu kół na śliskiej nawierzchni, albo wręcz przeciwnie pozwolić poślizgowi dla samo-czyszczenia bieżnika, jest wyłączenie ESP.

Platforma ЕМР2 oferuje niezależne zawieszenie przednie i полунезависимую tylną, tutaj w zasadzie nie może być zainstalowana klasyczny napęd na cztery koła (czekamy hybryda), ale istnieje wiele systemów wspomagania kierowcy: kontrola рядности, start-stop, monitorowanie martwych stref” lusterek. Zatrzymajmy się na nich więcej. Tak, ostrzeganie przed zjazdem wyróżnia się dobrą “czujnością” i umiejętności подруливать jazdy nawet na bardzo stromych zakrętach. A w mieście, w перестроениях w szeregi, nie przeraża i nie rozprasza drganie lub uporem kierownicy. W oparciu o kamery w górnej części przedniej szyby zbudowany nie tylko ostrzeganie przed zjazdem, ale także funkcja rozpoznawania znaków drogowych – i ona też działa dobrze: zauważa znaki, jak na poboczach i tablic informacyjnych nad drogą. Oto, jak mi się wydawało, zauważa tylko znaki ograniczenia prędkości, ale nie rozpoznaje znak zakazu wyprzedzania. Wreszcie, funkcja monitorowania niewidomych strefy lusterek – to proste: jeśli czujnik w rogu tylnego zderzaka заприметит samochód lub motocykl – to włączy się ostrzegawczy sygnał w okolicy bocznego lusterka. Krótko: wszystkie systemy działają precyzyjnie i bez uwag – “offset”.

1 1 1 1 1 1 1 1 1

Samochód otrzymał najnowocześniejsze technologie, co ma Grupy PSA: 1,5-litrowy diesel, 8-stopniowy “automat”, funkcja Grip Control, wiele systemów wspomagania kierowcy. Kiedy blisko zapoznajesz się z Opel Grandland X, to widzisz mix Peugeot/Citroen i GM/Opel – na różnych szczegółach znajdziesz różne oznaczenia. W kształcie kierownicy lub łopatki zmiany biegów рычажках (patrzących na 2 i 10 godzin) jest uznawana Opel ostatnich lat. A tak w ogóle – w projekcie, w salonie – nadal dominuje DNA Opel.

Ceny i konkurencja

Zwrotnica Opel Grandland X dostępna w Ukrainie z 1,5-litrowy turbodiesel 130 km, w połączeniu z 6-art. MANUALNĄ lub 8-stopniowy AUTOMAT, w dwóch wersjach wyposażenia – ogółem trzy opcje.

Gamę otwiera Grandland X w wersji ENJOY ceną 641 tys. zł. ($24 tys.) dla wersji z MANUALNĄ lub 698 tys. zł. ($26,4 tys.) dla версти z automatyczną skrzynią biegów. Wyposażenie ENJOY oferuje: system stabilizacji toru jazdy, sześć poduszek powietrznych, kontrola рядности i rozpoznawanie znaków drogowych, tempomat, kontrola ciśnienia w oponach, podgrzewane kierownicy i przednich foteli, 2-dwustrefowa klimatyzacja, lusterka z napędów i podgrzewane, tylne czujniki parkowania, 7-calowy dotykowy wyświetlacz multimedialny z obsługą Apple CarPlay i Android Auto, czujnik deszczu, 17-calowe felgi. Co wy na to?

Następny poziom to zabudowa INNOVATION, która jest dostępna tylko z automatyczną skrzynią biegów i jest oferowany w cenie od 788,5 tys. zł. ($29,5 tys.). Dodatkowo do opisanego tu dodano następujący: system GripControl, ogrzewanie tylnych foteli, w połączeniu wykończenie skóra/tkanina, fotele z aprobatą AGR (stowarzyszenie ortopedów Niemczech), ogrzewanie tylnych foteli, kamera cofania, adaptacyjne reflektory led Full LED, przyciemniane szyby, 18-calowe felgi, monitorowania “martwych punktów” lusterek wstecznych. Opcje dotyczą tylko opcji nadwozia: dopłata za kolor metaliczny lakier” lub “masa perłowa”, dopłata za dach w kolorze czarnym. Z uwzględnieniem kolorystyki, testowy Opel Grandland X kosztował około 800 tys. zł. lub trochę więcej $30 tys.

1 1 1 1 1 1

Zwrotnica Opel Grandland X oferuje wiele nowoczesnych udogodnień: w pełni diodowe reflektory adaptacyjne, nowoczesny multimedialny z obsługą profili użytkownika, kamera cofania, podgrzewane kierownicy i przedniej szyby. Niech do wielu punktów masz uwagi, ale cały sprzęt idzie “jednym dodatkiem” w ramach wybranej wersji, dzięki czemu można uzyskać odpowiedni cennik. Czym odpowiedzą konkurenci?

Klasa C-SUV dziś dosłownie przepełnione: przeciwników i konkurentów do Opel Grandland X można liczyć w dziesiątkach. Ale… Na przykład, weźmy powiązane modelu Peugeot 3008 lub Citroen C5 Aircross: nominalnie podobna platforma i technika, ale w rzeczywistości chodzi im na doskonałego innego kupującego – tego, kto wybiera oczami i emocjami. Podobna sytuacja jest z nowoprzybyłym Volkswagen T-Roc: nacisk na styl, nawet kosztem praktyczności, tak i oleju napędowego silnika nie; ale nadal groźny konkurent. Inny przykład – Honda HR-V: dobrze wygląda, przestronny salon, ale masa uwag do jazdy i znowu nie ma diesla lub hybrydy w celu oszczędzania paliwa. Skoro wspomnieli o hybryda – to on ma “młodzieżowego” zwrotnicy Toyota C-HR. Plus w wersji z napędem na wszystkie koła, “атмосферником” lub małym турбомотором, ceny są porównywalne – w końcu mamy jednego z najbardziej niebezpiecznych konkurentów. Drugi niebezpieczny konkurent też z japończyków – Nissan Qashqai: popularna marka i model, szeroki wybór wersji, kuszące ceny. Plus wstępny-podstawowe wersji Hyundai Tucson i podobnej technice zwrotnicy KIA Sportage. A przecież jeszcze jest Haval H6, Mitsubishi Outlander i Eclipse Sport. Dobra, wszystkie są żarłoczne silnikami benzynowymi. Ale przecież jest Renault Kadjar z silnikami diesla wersjami i ceną mniejsze…

1 1 1 1 1

Tylko w poprzednim akapicie nazwałem kilkanaście konkurencji, a faktycznie ich jeszcze więcej. Nowy Opel Grandland X przemawia do umysłu klienta, oferując optymalne rozwiązania. W końcu Opel Grandland X stara się wygrać walkę o klienta “na punkty”. Czy? Przecież w konkurencyjnym klasie, wydaje się, trzeba wygrać przez nokaut” – zbyt znane i silni rywale. Piątka najbardziej niebezpiecznych: Nissan Qashqai, Toyota C—HR, Hyundai Tucson, KIA Sportage, VW T—Roc.

Koszt utrzymania

Miejski zużycie paliwa wyniósł 7,5-8 l na 100 km drogi – w sumie niewiele, ale od współczesnego turbodiesel i 8-stopniowy AUTOMAT spodziewałem się lepszego, tak i “paszport” obiecał znacznie mniej. Natomiast na torze samochód bardzo ekonomiczny: przy prędkości 80-90 km/h – zużycie 4,5-5 l na 100 km, przy prędkości 110-120 km/h – około 6-6,3 l na 100 km drogi.

Wspólna gwarancja na samochód wynosi dwa lata bez limitu kilometrów. Częstotliwość serwisowego obsługa jest co 10 tys. km lub raz w roku. Cena TO wynosi tylko 1,8 tys. zł. (TO-10-30…), albo 3,2 tys. zł. (TO-20-40…).

Ceny na samochód i TO są według stanu na czerwiec, bez uwzględnienia dodatkowych rabatów i promocji przy zakupie samochodu lub jego konserwacji.

Bezpieczeństwo