Od razu: uważam, że nowy Citroen Berlingo jednym z najpiękniejszych w segmencie “вэнов-dostawczych-busów”. Ale przecież na piękno daleko nie zajedziesz: w tej klasie ważna jest praktyczność, ekonomiczność, niezawodność, komfort, wytrzymałość, dynamika, cena… Co jeszcze ma do zaoferowania Citroen Berlingo nowej generacji? Teraz szczegółowo opowiem.
Pozycjonowanie
Model Citroen Berlingo – to “inne” lub “van”, który wcześniej odnosił się do kompaktowej klasy, ale dzisiaj należy już do klasy średniej (bo teraz jest bardziej “mały” model Nemo). W momencie swojego debiutu w 1996 roku pierwszą generację Citroen Berlingo właściwie stworzyło nowy segment samochodów: kompaktowe kombi-van, który równie dobrze nadawał się i do użytku komercyjnego, jak i do użytku rodzinnego. Cechą pierwszego Citroen Berlingo, tak i kolejnych pokoleń, było to, że samochód był początkowo zaprojektowany nim – wcześniej podobne вэны-dostawcze budowali jako “bałagan” osobowy model W-Z-klasy. Nowe podejście zapewnił nie tylko bardziej całościowy projekt, ale i lepsze wykorzystanie wymiary: można zrobić maskę krótszy, kabiny wyżej, salon wygodniej, ładownia przestronne. Aktualny samochód należy do trzeciego pokolenia, które debiutowało w 2018 roku i rozpoczęto ze sprzedażą na Ukrainie zimą 2019 roku.
Świat wie już trzy pokolenia Citroen Berlingo: pierwszy – właściwie stworzyło nową klasę, drugie – przyniósł więcej komfortu i przestronności, a także nową elektryczną wersję, chociaż w ogóle archiwa były w gamie Citroena jeszcze z lat 1980-tych). Wreszcie, model trzeciej generacji udowadnia światu, że praktyczny samochód nie musi być nudne! W artykule przedstawiono Citroen Berlingo w maksymalnej konfiguracji SHINE z dodatkiem ХТR, również krótko przedstawiony samochód w podstawowej wersji FEEL.
Jak jedzie?
Po pierwsze, niezwykle cicho, jak dla вэна, który wychował się z modelu działalności: w obszarze roboczym 1,5-3 tys. obr./min w kabinie ledwo słychać stłumiony dźwięk silnika, nagle trochę hałasu od drogi (toczeniem się kół, dźwiękoszczelność łuków) i w aerodynamice (przepływ powietrza). Ten sam zakres 1,5-3 tys. obr./min i jest najbardziej optymalny z punktu widzenia poprzecznego: poniżej – silnik ciągnie słabo, powyżej zaczyna się rezonans i nieprzyjemny szum silnika, choć poprzecznego wyraźnie nie jest dodawana. Dobra, “mechanika” pozwala utrzymać żądaną obroty: dobry dobór przełożeń – transmisji logiczne ciągną się jedna za drugą bez dipów lub schodów. Chociaż selektywność mechanizmu średnia, tak i ruch dźwigni mógł być mniejszy. A jeszcze – wymagane szósty bieg: przy prędkości 115-120 km/h silnik dobiera się do około 3 tys. obr./min. i pojawia się charakterystyczny szum-szum silnika. A jeśli spróbujesz “przeskoczyć” ten znak i zatrzyma się na 3,5-4 tys. obr./min., to będzie to już około 130-140 km/h, gdzie Citroen Berlingo zaczyna trochę “pływać” na miękkim zawieszeniu.
Po drugie, tak – samochód bardzo miękkie zawieszenie. Niech do niej kilka uwag (przednie koła stukają na отбое po progi zwalniające, duże przechyły w zakrętach), ale dla większości kierowców i pasażerów, z uwzględnieniem naszych dróg, takie miękkie zawieszenie jest wielkim dobrodziejstwem. Przecież ona ukrywa drobne i duże doły, skutecznie wygładza guzków i zgrubień. A jeśli dodać lekki kierownica ze średnią czułością (trzy obroty od oporu do oporu), Citroen Berlingo i w ogóle wygląda этаким rodzinny relaks-samochodem.
Pozornie dobry i pozytywny Citroen Berlingo otrzymał taki sam charakter: posiada miękki i spokojny styl jazdy, oferuje komfort i ciszę. Silnik dobrze ciągnie i cicho brzmi w zakresie 1,5-3 tys. obr./min, przełożenia “mechanicy” dobrane dobrze. Najlepiej tutaj i nie wymaga SKRZYNI dla maksymalnie gładkiej i miłej jazdy – czekamy na nowy 1,5-litrowy turbodiesel i 8-stopniowy “automat”. Bez względu na parę uwag, nowy Citroen Berlingo i tak okazuje się być niezwykle “osobowym” w swoich sanki повадках.
Podobnie jest z wnętrzem: no i gdzie tu handlowy model? Raczej przed nami “легковик”, a stylowy. Dodatkowy pakiet wykończenia XTR dał nie tylko pomarańczowe pierścienie na zewnątrz, ale i jasny salon wewnątrz: panel przedni z zieloną powłoką “soft-touch” i kolorowe, biało-pomarańczowe fotele – to śmiało! Przy czym za zewnętrzną blichtr praktyczność nie ucierpiała. Fotel kierowcy miękkie i wygodne, mu tylko brakuje bocznego wsparcia (pamiętaj o przechyły?), przewidziany jest podłokietnik i regulacja podparcia lędźwiowego. Przed oczami kierowcy – proste urządzenia z kolorowym wyświetlaczem komputera pokładowego, nad którymi приютилась nisza pod мелочевку. Dla pasażera – podobne wygodny fotel z podłokietnikiem, dwa oddzielne “schowek”, półka na drobiazgi. A przecież jest jeszcze półka na suficie, szuflada w fotelu kierowcy, możliwość składania fotela pasażera do przewozu длинномеров do 2,7 m…
Chociaż i uwagi. Znów wspomnę MANUALNĄ – do dźwigni na postumencie trzeba sięgać. A dlaczego między siedzeniami jest taka prosta i ledwo wyrażona półka? Jeśli umieścić małą torbę-несессер (to tak teraz nazywa się барсетка), później kilka zakrętów i hamowania będzie znajdować się jakimś rogu nieograniczonego wnętrza. Za dodatkową opłatą można zamówić wygodny boks-organizator – ale do czego dopłata i tak już w maksymalnej wersji SHINE XTR?
Panel przedni panel fajna: wykończenie “soft-touch”, ciemno-zielony kolor, dekoracyjna beżowy pasek z pomarańczowym przeszyciem – tak to na zazdrość wielu samochodach osobowych! Fotele są w ogóle wygodne (dopasowanie i rozkład masy), choć brakuje im boku pomocy. Urządzenia zwięzły i zrozumiały, wyświetlacz daje oka dowiedzieć się wszystkiego, ale nie przeciążać się. Wygodny blok klimatu “przyjechał” od starszego modelu SpaceTourer, szkoda, że nie znalazło się miejsce dla przycisków podgrzewania – znajdują się one w częściach podstaw przednich foteli. Wnęki, półki, schowki, szuflady – dosłownie wszędzie!
Tak i z tyłu dobrze: bardzo dużo miejsca nad głową i na szerokość (jest to oczekiwane w tym formacie nadwozia), wystarczająco dużo miejsca dla kolan i stóp, całkowicie płaską podłogę dla wygody wsiadania pasażerów środkowego. Nowy Citroen Berlingo po raz pierwszy w klasie zaproponował pełne опускающиеся szkła z napędem elektrycznym, dostępne są także противосолнечные boczki. Tak, niech to wszystkie opcje (o cenach porozmawiamy poniżej), ale takie wyposażenie ponownie zbliża Citroen Berlingo w pojęciu “rodzinnego minivana”: na полступеньки poniżej Citroen C4 Picasso, ale na pewno nie gorzej poprzednim modelu C3 Picasso. Wśród dodatkowych udogodnień dla pasażerów z tyłu – wnęki na drobiazgi w podłodze i rozkładane stoliki z uchwytami na kubki… Chociaż muszę przyznać, stoliki marne: one ledwo wytrzymują dużą szklankę herbaty, nie mówiąc już o licznych zabawek lub żywności dla dzieci. Brakuje kratek nawiewu powietrza wentylacji i centralnego podłokietnika (centralne fotel składa się nisko “w pół”). A jeszcze szkoda, że nowy Citroen Berlingo pozbawiony wyjątkowej dachowych Modutop: przezroczyste wstawki nad głową i boks pod sufitem.
Należy się spodziewać, że bagażnik w Citroen Berlingo okazał się dobry. Początkowo jest dobry w najważniejszych sprawach: duży ilość i prawidłowe prostokątny kształt, szeroki przedni otwór i niski próg. Dodatkowo dobry w szczegółach: jest półka i nisza z uchwytami-gumki do ściągania małych rzeczy, które można otworzyć tylko szyba, roleta bagażnika wykonana двухсекционной i może być zainstalowany na różnych wysokościach (w położeniu pośrednim obciążenie półki – do 25 kg).
Z tyłu jest przestronnie i wygodnie, jest pełne опускающиеся szkła i противосолнечные boczki. Plus wnęki w podłodze, kieszenie w drzwiach, stoliki z uchwytami na kubki. Prawda, stoliki błahe, a jeszcze chciałbym zobaczyć system wentylacji: niech nawet jako opcja, nawet tylko na XTR – ale tak by samochód się lepiej poświęciłem się jak pasażer samochód terenowy. Ale tego nie ma, mam nadzieję, że “na razie”. Bagażnik dobry dosłownie wszystkim: wielkość i kształt, organizacja przestrzeni, podnośnik szyby tylnej szybie. Składane przednie siedzenie pozwala przewozić długie przedmioty.
Czy innowacje?
Samochód Citroen Berlingo zbudowany na połączenie platformy: przód – ЕМР2 (Peugeot 508 i 3008, Citroen C5 Aircross), tył – oryginalny, przeznaczony pod dużym obciążeniem i z maksymalnie-szeroki rozstaw kół. Pod maską testowego auta zainstalowana 1,6-litrowy 92-konny turbodiesel z serii HDi, w parze z nim pracuje 5-art. “mechanika” – znane, niezawodne, odporne para. Dla nowego Citroen Berlingo również zgłoszony nowoczesna technika w postaci 1,5-litrowy 130-konnego turbo-diesel BlueHDi i 8-stopniowy “automat” ЕАТ8, ale takie samochody aż przywożą tylko pod zamówienie. Również pod zamówienie dla Berlingo proponująca wiele systemów wspomagania kierowcy: rozpoznawanie znaków drogowych, kontrola рядности, monitorowania “martwych punktów” lusterek wstecznych.
Wśród innych ciekawych rozwiązań: system pomocy podczas jazdy off-road Grip Control, kamera cofania z funkcją rysowania utrudnieniach, dotykowy ekran 8-calowy wyświetlacz (system audio, podłączanie telefonu Apple CarPlay i Android Auto). Praktycznie wszystkie te elementy zostały już opisane wcześniej – na przykład, oto Citroen C3 Aircross.
Model Citroen Berlingo oferuje świeżą platformę ЕМР2, dotykowy wyświetlacz, Grip Control off-road, “mądrą” kamery cofania (trzy zdjęcia, a nawet imitacja utrudnieniach). Ale to wszystko szczególności, a dla wielu nabywców Citroen Berlingo znacząco bardziej globalne opcje: wybór standardowego (długość 4,4 m i baza 2,78 m) lub wydłużonego nadwozia (długość 4,75 m i baza 2,97 m), możliwość zamówienia 7-osobowe wnętrze, liczne półki i wnęki, możliwości transformacji wnętrza i składania siedzeń. To już następny rozdział…
Ceny i konkurencja
Samochód Citroen Berlingo dostępna w dwóch wersjach wykończenia (FEEL lub SHINE), z dwoma urządzeniami siłowymi (1,6 HDi 92 km 5МКПП lub 1,5 BlueHDi 130 km SKRZYNI EAT8), w dwóch wariantach długości nadwozia i wielkości rozstawu osi (L1 lub L2) – ogółem sześć wariantów. Plus początkowo samochód jest oferowany z 5-osobowym wnętrzem, ale opcjonalnie można zamówić 7-miejscowej wersji, przy czym na każdy rodzaj nadwozia. Apart jest komercyjna wersja Berlingo Van: swój przód w stylu starszego modelu SpaceTourer, wyjątkowe wersje z 3-osobowym stos wnętrzem i dużej nośności, np.
Wzorcowego gamę otwiera Citroen Berlingo FEEL za 477 tys. zł. lub $18,5 tys. Ten samochód oferuje turbodiesel 1,6 l i 5-art. MANUALNĄ, a także wystarczająca wyposażenie: system stabilizacji toru jazdy, klimatyzacja, wspomaganie kierownicy, przednie poduszki powietrzne, górna półka nad kierowcą i pasażerem, dwie przesuwne drzwi boczne, system audio z Bluetooth, czujnik światła, przednie elektryczne szyby.
Następna wersja SHINE (od 520,5 tys. zł. lub $20 tys.) dodaje do tego: elektryczny hamulec postojowy, boczne poduszki powietrzne, elektryczne podnośniki szyb w drzwiach tylnych, tylne czujniki parkowania, fotele przednie z podłokietnikami, wnęki w podłodze i stoliki dla pasażerów z tyłu, trzy indywidualnych oddzielone tylne siedzenia, światła przeciwmgielne, sterowanie systemem audio na kierownicy, czujnik deszczu, relingi dachowe. Samochód testowy, z uwzględnieniem licznych opcji pakiet XTR, dotykowy ekran 8-calowy wyświetlacz, kamera cofania, system Grip Control, itp. – wyceniane na około 630 tys. zł. lub około $24 tys.
Podstawowa wersja FEEL jest już dość dobrze wyposażona: zastrzeżony system audio, klimatyzację, jasno-zielone wstawki świetnie ożywiają salon, organizator z uchwytami na kubki między siedzeniami nawet lepiej, niż w testowym samochodzie. Tylne siedzenia składa się w proporcji 40/60, zamiast опускающихся szyb – zwykłe, okna i otwory wentylacyjne. Również na Ukrainie sprzedaje się i kumpel bohatera artykułu – handlowy samochód dostawczy Citroen Berlingo Van (422 tys. zł.), który jest interesujący sam w sobie: “nos” opcjonalny 3-osobowa, salon, specjalna wersja WORKER, ładowność do 1000 kg – może jakoś oddzielnie powiem.
Teraz kilka słów o konkurencji. Pierwszym i oczywistym konkurentem jest brat-bliźniak Peugeot Rifter: identyczne wymiary i technika, jednak ceną powyżej 10-40 tys. zł. – głównie z powodu szerokiego wyposażenia. Drugim oczywistym konkurentem występuje Volkswagen Caddy: jest mocny turbodiesel, tak i marka szanowny, ale model już w wieku, a ceną znacznie wyższe Citroen. Pamiętajmy Ford Tourneo Connect: stylowy design, porównywalne turbo diesel 1,5 l (100 km), do wyboru 5 – lub 7-osobowe wnętrze, w wersji z “automatem” – ale znowu znacznie droższe, Citroen. Można próbować oszczędzać z FIAT Doblo: włoch nieco tańsze, ale tylko w wersji benzynowej, a diesel ponownie okazuje się droższe bohatera artykułu. Prawdziwą oszczędność pieniędzy przy zakupie dają tylko samochody Renault Lodgy i Dokker: one znacznie tańsze, ale również znacznie łatwiejsze w wykończeniu i wyposażeniu.
Klasa małych вэнов-samochody dostawcze nieźle przedstawiony na Ukrainie: czy wszyscy główni gracze segmentu, można znaleźć 5 – lub 7-miejscowy wariant standardowy lub wydłużone ciało, “mechanika” lub “automat”. Tym bardziej fakt, że Citroen Berlingo – nowy, atrakcyjny, elastyczny, ma jeszcze i najbardziej korzystne cenowo wśród porównywalnych konkurentów.
Koszt utrzymania
W mieście samochód stabilnie zużywa 7 litrów na 100 km drogi. W zależności od warunków drogowych i stylu jazdy, zużycie paliwa waha się nieznacznie: 6,5-7,3 l na 100 km Na trasie przy prędkości 80-90 km/h samochód zużywa 4-4,5 l na 100 km, przy prędkości 110-120 km/h spalanie rośnie do około 6 l na 100 km drogi.
Wspólna gwarancja wynosi dwa lata, ale również oferuje dodatkowe płatne kontrakty, które faktycznie przedłużają gwarancję – maksymalnie cztery lata lub 100 tys. km przebiegu. Serwis jest wymagane co 10 tys. km., koszt TO około 2,5 tys. zł. (- 10-30-50…) lub około 4,5 tys. zł. (- 20-40-60…).
Ceny na samochód i TO są według stanu na maj, bez uwzględnienia dodatkowych rabatów i promocji przy zakupie samochodu lub jego konserwacji.
Bezpieczeństwo