D’europe des Pilotes de méfiance de la part des AMÉRICAINS de contrôle aérien

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La FAA a Texas chargé. 31 Flugaufsichtsbehörden du Monde entier sur le Boeing 737 MAX de conseils. De l’europe, les Pilotes veulent un emballement de Renouvellement du Unglücksfliegers empêcher.

Le choix des Mots de l’Pilotenvereinigung ECA peut être qu’une seule Conclusion: l’Europe des Pilotes de confiance ni à l’AMÉRICAINE Avionneur Boeing à l’américaine de l’Aviation sur le Chemin. Il était “profondément perturbé”, que les Fabricants et de la FAA, le Retour du Boeing 737 MAX dans le trafic Aérien a déjà examiné, sans Questions fondamentales de réponse. Il convient en particulier de se demander si le Système de Unglücksflugzeugs sans Réforme fondamentale de sécurité pouvait être.

Le Jeudi fixé à la Rencontre de la FAA (Federal Aviation Administration), avec 31 Flugaufsichtsbehörden viens de l’Flugaufsicht de l’EASA (European Aviation Safety Agency), est un acteur de, pour les Pilotes et les Passagers en Europe, sécuriser, c’est à la Pilotenverband à Bruxelles. ECA-Président de Jon Horne critiqué le Système de la FAA, les étapes de vérification et les Diminutions pour le Fabricant de laisser. Il est très probable que ce aussi pour les autres Avions s’était passé, et qu’il devait aussi en Europe.

Les fabricants pouvaient leur Technique lui-même tester

Ces Pratiques de l’agence AMÉRICAINE pour la certification de l’Avion dans le monde a suscité de vives Critiques. Au cours de la dernière Décennie, a laissé la FAA, de nouveaux Avions souvent à des Experts externes et les Fabricants eux-mêmes tester. Les députés aux états-UNIS ont critiqué également que l’Autorité qu’après toutes les autres Autorités de surveillance dans le monde entier une Interdiction pour les 373 MAX a imposé.

Pas de Schlingerkurs de la sécurité Aérienne: Les ECA porte un regard critique sur le Boeing 737 MAX

Jusqu’à présent, la FAA ouvert à, quand le Sort de la Unglücksflieger lève de nouveau. Behördenchef Daniel Elwell avait déclaré Mercredi ses Experts en chaque Pierre de la retourner. Il devrait durer un An, jusqu’à tout ce qui est Nécessaire pour les Avions de voler à nouveau de faire”, alors ainsi soit-il”. Par conséquent, l’Avion pouvait encore des Mois au Sol. Les Compagnies aériennes AMÉRICAINES, American Airlines et Southwest ont leurs Machines, à partir de Août à la fête.

Et encore une Mise à jour du Logiciel

Boeing avait récemment annoncé le Développement d’une mise à jour pour le Logiciel de contrôle de l’Avion était terminée. La FAA doit apporter les Modifications, cependant, certifier, avant que les Machines peuvent démarrer. En outre, les Constructeurs, selon ses propres Indications, des Défauts de Logiciel de simulateur de vol est éliminé. Pour la Poitrine et sous différentes Conditions de vol, de même réagir, comme l’Avion.

FAA-Chef Daniel Elwell (Archive)

FAA-Chef Elwell dit, Boeing ai fait la mise à jour de son Autorité, n’est pas encore présente. Boeing était déjà il y a deux Mois juste avant, été, qui ont demandé de présenter des Mises à jour, mais j’ai ensuite retiré, comme un Comité des Préoccupations ai.

Lors du Crash d’un Boeing 737 MAX d’Ethiopian Airlines en Mars et une Machine de même Type de la compagnie Aérienne indonésienne Lion Air, en Octobre, ont un total de 346 Personnes ont perdu la Vie. Dans les deux Cas, était peut-être le MCAS-Logiciels. L’ordinateur de Bord doit le Nez du Boeing vers le bas, appuyez sur la touche, l’Équipage n’était plus en Mesure de corriger l’Erreur. Dans ce Contexte, la Question demandant comment bien les Pilotes sur ce Système, le monde savait – et de la qualité lors de l’Entraînement en Simulateur y avaient été préparés.

rb/uh (afp, dpa, rtr)