Il grave incidente sul Madeira Giovedì non è un Caso isolato. Ancora una volta si tratta dell’UE di Incidenti di Autobus. Quanto è sicuro il Viaggio con il Bus in Europa?
Molti Viaggiatori in tutta l’Europa dal momento che l’incidente di Madeira, rafforza le Preoccupazioni, se mai ancora Escursioni con Pullman prenotare. Quello che inizialmente emotivamente comprensibile appare la Statistica non è stata confermata. Secondo le statistiche, in Germania c’erano nel 2017 5926 Busunfälle – due Terzi dei quali passati nel Trasporto Pubblico.
In Europa visto che ha registrato l’organizzazione mondiale della sanità (OMS nel 2015 84.500 Morti. Di questo importo, $ 150 Vittime Busunfälle. Ciò non corrisponde nemmeno 0,2 per Cento dei Decessi.
Questa percentuale relativamente bassa di Numero le severe norme di Sicurezza dovuti, negli ultimi Anni, per le società di pullman sono stati introdotti. E quando, ma gli Incidenti accadono, la Causa è di solito quello che le Società o gli Autisti che non rispettano le regole di Sicurezza.
Ecco alcuni Fatti circa la Sicurezza a bordo di Autobus in Europa:
1. Le cinture di sicurezza
Dal 2005 sono dotate di Cinture di sicurezza per Conducente e i Passeggeri a bordo di un Pullman dell’UE obbligatorio. Anche per i Bambini deve esistere un Modo per allacciare la cintura di sicurezza. La scelta concreta, quando le Cinghie in realtà devono essere investiti, spetta tuttavia al Conducente di vedere qui i Critici una Falla nella Legislazione. In molti Casi, tuttavia, come la grave Disgrazia 2012, in Svizzera, in cui 22 Bambini, persero la Vita, per aiutare le Cinture di sicurezza a bordo di un Pullman. L’Inchiesta dopo l’incidente ha rivelato che, nonostante tutti i Bambini cinture di sicurezza erano, tenuto conto della Gravità dell’Impatto con le Cinghie ma non Guida più il messaggero.
2. Regole per Autista di autobus
Uno dei motivi principali per Busunfälle è la Stanchezza del Conducente. Anche qui ci troviamo di conseguenza, nell’UE, Regole severe per quanto tempo Autista al Volante di permesso di sedersi: un massimo di 56 Ore la Settimana, per un massimo di nove al Giorno, mai più di vierinhalb Ore al Pezzo. Quindi deve essere una Pausa di almeno 45 Minuti di ricorso. I critici dicono che le Regole, in Pratica, semplice commesso.
3. Tachigrafo
Per la precisione, tale Manipolazione evitare, è necessario che tutti, a partire dal 1. Maggio 2006, approvato Pullman con un Tachigrafo digitale. Il Dispositivo è il Riduttore e registra le Informazioni sulle Fahrzeugaktivität, la Distanza percorsa, le Pause e Velocità.
I Tachigrafi digitali documentato, se il Conducente le Regole
4. Sistema di assistenza conducente
Dal 2009 tutti gli Autobus dell’UE con due Fahrerassistenzsystemen di ultima Generazione: uno che interviene quando la strada viene abbandonata, e, in modo autonomo frena, se un Crash minaccia.