Senza controllo del traffico aereo vola nessun Aereo. Da tempo è in tedesco di controllo del traffico aereo a causa dell’assenza di Personale nel Settore come un Problema noto. Beh, ma indebolisce la Tecnica. Questo sarà dura.
Quasi cinque Giorni sono passati senza che sia un problema del computer è stato risolto. Questa è la Situazione ad inizio Settimana quando i tedeschi Volo-centro di Controllo in assia Lunga. Lì, il Traffico in Germania il più grande Aeroporto controlla l’Aeroporto di Francoforte sul meno. A causa di Problemi Software Tedesco di controllo del traffico aereo (DFS) è necessario che la Lufthansa da solo, Lunedì questo Aeroporto 46 Voli a pennello.
Solo con la Lufthansa, dovrebbero un totale di 4500 Passeggeri siano interessati. Per un totale di Francoforte, secondo i Dati del Flughafenbetreibers Fraport Lunedì a Mezzogiorno 68 Voli a mancare. Per un totale di quasi 1400 previsti Movimenti sembra poco. Tuttavia, limita il Problema di Software per i Controllori del traffico Aereo, già da Giorni in molte Parti della Germania. A partire dallo scorso Mercoledì, ha bundeseigene Imprese la quantità di traffico per lo spazio Aereo di Lungo Francoforte controllato ridotta di un Quarto. C’era in questo modo, già la scorsa Settimana Flugausfälle.
“La sicurezza non è influenzato “
La Sicurezza del trasporto Aereo, non in pericolo, ha avuto la DFS subito detto. Il Software in questione mette in DFS-Informazioni ai Piloti tutti per la Missione di Dati importanti di ogni Volo. Sono, ad esempio, il tipo di Aeromobile, Rotta e l’atteso Überflugzeit. Il resto del sistema, permettendo sarebbero pienamente Disponibili. Attraverso il Guasto a Lungo sia a eccezione di Francoforte, anche gli Aeroporti di Colonia/Bonn, Stoccarda e Dusseldorf interessati, ha condiviso la DFS.
Problemi con il Software, la Soluzione non prima di Giovedì
La Capacità di controllo del traffico aereo lì, secondo DFS “per motivi di Sicurezza” sono state ridotte. Solo nella Notte di Mercoledì, una alternativa Software di Messa in servizio. Come la Causa di un Aggiornamento del Software dal Febbraio sospetto. Tuttavia, se il Programma funziona in altri DFS Kontrollzentralen a Monaco di baviera, Brema e Karlsruhe a quanto pare privo di errori. Ora il vecchio Software di essere utilizzati. Poiché “tutte le Syteme DFS, ma un rigoroso controllo di Qualità, sono soggetti a”, così un Portavoce nei confronti della DW, non ho bisogno di far Suonare un certo periodo di Tempo. Infine, va per la Sicurezza dei Passeggeri.
Quindi non è il noto carenza di Personale per i Controllori del traffico aereo, ora un Problema, e non la Scadenza per i Controlli di sicurezza dei Passeggeri o Bagaglio mancante, ma il Software di Computer – anche se la Stagione non è ancora iniziata. Molte di queste Vulnerabilità avuto il settore aeronautico, già Mesi fa, nominati, per un Flugchaos come l’Estate scorsa, quest’Anno, per evitare.
Vertice contro Flugchaos
Questo Scopo era anche un Vertice di Politica ed Economia quasi mezzo Anno di Amburgo, in cui 25 Singole appuntamento. Questo Giovedì sarà ora un primo Bilancio. Troppo ma sembra non sia stata ancora raggiunta. E anche se dopo il livello Record di 3,4 Milioni di Voli all’anno Precedente, i Tedeschi controllo del traffico aereo per il 2019 un ulteriore Incremento fino al quattro per Cento aerea in germania è previsto.
Sul Maßnahmenzettel il settore aeronautico sono circa a Monaco di baviera nuova e più veloce Gepäckscanner, in cui i Passeggeri i loro computer Portatili non più di una Borsa prendere. O in Amburgo e Francoforte nuovi Processi di Passagierkontrolle grazie al miglioramento delle Operazioni tecniche. Vuole anche circa la Lufthansa più Aerei Ersatzflieger a portata di mano. E come Lufthansa Aeroporto di Francoforte vuole più Personale a cui temevano di nuovo il Caos, contrastare.
Mangelberuf: 90 assenza di Controllori del traffico aereo in Italia
Ora, però, si rivela, inoltre, il controllo del traffico aereo a causa di problemi di Software come la Cruna di un ago. Comunque non si vede bene per un Estate senza grandi Ritardi: “esistono ormai in larga Misura i Problemi strutturali”, ha avvertito la Federazione Tedesca Luftverkehrswirtschaft (BDL), che è entrato in un inedito Documento di sintesi, da cui la FAZ ha citato.
“Il volume è troppo grande “
E il Capo dei servizi di sicurezza Aerea Klaus-Dieter Scheurle è Vista più Puntualità, non meno pessimista: Si diventa molto grandi Progressi”, perché il Volume del camping Voli è troppo grande”, così Scheurle in questo Mese, in un’Intervista con il DW.
Fulcro oltre alla Tecnica, da sempre: il Personale. Solo in questo Anno di assenza, in Italia, Il 90 per i Piloti. L’regolare, tuttavia, non è semplice. La Formazione dura abbastanza a lungo. E il quadro Normativo europeo che rende difficile per i Piloti di tutta europa, in modo flessibile. La Licenza è un solo Aeroporto di validità; per un altro Luogo, è necessario solo un anno di Training un nuovo acquisto, portando al tempo stesso la vecchia Licenza è persa.
I Problemi dovrebbero Viaggiatori Durata accompagnare: Già 2018 è venuto quasi ogni dodicesimo Volo più di un’Ora di ritardo. E la politica europea di Flugaufsicht Eurocontrol prevede che entro il 2040, con ben il 50% in più del Traffico di oggi.
ar/hb (dpa, rtr, afp, DFS, Archivio)