Il Boom del Turismo spinge i tedeschi controllo del traffico aereo (DFS), al Limite. Il tuo Capo Klaus-Dieter Scheurle vuole più precise Previsioni europea Flugaufkommen e una maggiore flessibilità di Impiego dei Controllori del traffico aereo.
Finora si conoscevano solo pochi i 64 anni della germania Meridionale. Ma dopo la Pubblicazione di una Relazione preliminare del Bundesrechnungshofs è Klaus-Dieter Scheurle in una sola volta nei Titoli e, di conseguenza, anche la Tedesca controllo del traffico aereo (DFS). Compagnia aerea Fallimenti, Esperienza nel settore dell’Aviazione e dell’attuale Divieto di sorvolo della Boeing 737-8 MAX ha Aeroporti in una sola volta giornalieri di messa a Fuoco della stampa economica tedesca dibattito, e quindi anche come GmbH guidate statale di Volo Lotsenschmiede DFS, che finora quasi nessuno conosceva. Si riferisce al Aviazione Federale (LBA). Circa 2000 DFS Piloti preoccupazioni soprattutto per un sicuro decollo e l’Atterraggio di Velivoli per un Costo aggiuntivo a Lungo, Società con sede a pagare. Questo Negozio è, nonostante negli ultimi due Anni, in pieno boom di Mercato deficitario, che il tribunale federale, tra l’altro, con inefficiente Gestione spiegato.
Scheurle prevede, tuttavia, l’enorme pressione sui Prezzi, come la ragione Principale per la difficile Situazione della DFS e tutto il Settore, con un molto caldo in Estate dovrà attendersi: “Il percorso compreso di carica, con una Quota di quasi l’ 80 per Cento la principale fonte di Reddito di DFS. Inoltre, c’è la Abfluggebühr che la DFS a 16 Aeroporti internazionali, in cui è attivo, per il vostro Servizio alza. Entrambi gli Importi sono negli ultimi Anni è notevolmente diminuito”, dice l’ex Amministratore delegato della banca d’affari Svizzera Credit Suisse First Boston nei confronti della Deutsche Welle. Colpa anche i Passeggeri, che è sempre più economico di volare, e non sono a conoscenza di quali sono i Costi e le prestazioni di Sicurezza con il vostro Volo connessi.
Per molti Voli: Klaus-Dieter Scheurle prevede, pertanto, non con grandi Progressi per quanto riguarda la Puntualità
Manca il Personale e il Coordinamento
“Le compagnie aeree, Airports, la Sicurezza e anche la Flugsicherungen in Europa, è difficile creare un grande Progresso per quanto riguarda la Puntualità, perché il Volume del camping Voli è troppo grande”, Scheurle nell’Intervista. Le Compagnie aeree sono state lo scorso Anno, secondo i Dati dell’Luftraumorganisation Eurocontrol per circa il 48 per Cento dei Ritardi responsabile DFS per il 25 per Cento. Ancora: “l’attuale Situazione di migliorare, vogliamo che i nostri Piloti per vincere, spontaneamente più Strati di listelli e di ricerca, oltre addestrati Piloti provenienti da altri Paesi”, spiega Scheurle. Che non è facile, che non può trovare il Denaro: i Piloti guadagnano in Germania, in parte più di 200.000 Euro lordi all’Anno e godere a partire da un’Età di 52 Anni, una generosa Übergangsversorgung.
Anche per questo, non hanno mai colpito, a differenza dei loro Colleghi francesi. Questo potrebbe però presto cambiare, se la Pressione continua a salire. La germania ha solo una Quota del 3,5 per Cento del Ses, qui ma il 30 per Cento dei Voli in Europa. Il Paese è, insieme con il Belgio lo spazio Aereo con la più grande densità di Traffico. Scheurles Squadra, lo scorso Anno 3,35 Milioni di Voli: “erano più di 240.000 Voli aerea in germania come nel 2017 dalla Commissione dell’UNIONE europea hanno approvato piano di performance previsto. In questo Anno si prevede la 350.000 più. Questo forte aumento del Traffico riguarda tutti i Paesi dell’UE e fu in questa Forma non prevedibili”, dice l’esperto Giurista.
Molto Lavoro per i tedeschi, i Controllori del traffico aereo: il 30 per Cento dei Voli in Europa, in tedesco, lo spazio Aereo, invece di
Le cattive Previsioni e poca Flessibilità
A questo si aggiungono le streikfreudigen Francesi, che sempre di nuovo, per la Rabbia del Settore: “in Passato, ha deciso di Scioperi in altri Paesi felice, perché il Traffico, ad esempio, in Germania è stato diretto. Ora è la Crescita dei Voli con noi come Hub dell’Europa è così alta che ci Traffico supplementare difficile da gestire”, confessa Scheurle. Problema N. 1: Il volume di biglietti aerei acquistati dalla Commissione Europea per cinque Anni calcolati. I Burocrati di Bruxelles sono in modo che si susseguono Economico e Turistico, di solito accanto. Il quadro Normativo rende inoltre difficile, Piloti di tutta europa, in modo flessibile, perché la Licenza è sempre e solo per un Aeroporto è valido. Per ogni altro Luogo in un anno di Formazione di un nuovo essere acquistati, portando al tempo stesso la vecchia perso. Solo in questo Anno di assenza, in Italia, Il 90 per i Piloti.
Il Fallimento di Air Berlin e Germania la Situazione è aggravata, perché un ulteriore livello di Concorrenza tra le compagnie aeree. Un ulteriore Consolidamento. È già in Vendita di Condor a Lufthansa speculato e anche Easyjet è stata recentemente possibili Übernahmekandidat la più grande compagnia Aerea tedesca messi in Gioco. Il tutto deve Scheurle, dal Giugno del 2018 inoltre, a Capo dell’Associazione federale Tedesca Luftverkehrswirtschaft (BDL) è, a sua Lotsenplanung in considerazione, ma il migliore a lungo termine. Perché i Piloti non cadono dal Cielo e la Formazione dura quattro Anni. Di 5000 Pubblicizzare riescono a circa 122 attraverso il processo di Selezione, quali, a loro volta, a cadere tra il 20 e il 30 per Cento attraverso la Revisione legale dei conti. I Requisiti Stato di salute, la Concentrazione, il Carico e la Velocità sono enormi e sono quelli di un Pilota simile.
Per l’Estate c’è ancora molto da fare
Scheurle chiede pertanto una maggiore Flessibilità in cambio di Pilotaggio e Coordinamento tra la tedesca e europea Operatori di mercato: “Quando Luftverkehrsgipfel ad Amburgo lo scorso Anno erano tutti d’accordo che i Problemi strutturali che solo insieme possono essere risolti”. Tutti i Partecipanti devono ora fare i Compiti, perché tutti insieme per il Ritardo, l’Anno scorso, di cui sono responsabili. “Ci incontriamo di nuovo il 28. Nel mese di marzo. Perché vediamo ciò che finora è stato fatto”, spiega Scheurle ancora un sacco di attività di sensibilizzazione, non solo di fronte al tribunale federale. Nell’Intervista pubblicizza soprattutto per le Giovani atlete durante la difficile Lotsenjob, finora, solo il 30 per Cento: “Ogni Donna sono i benvenuti, in quanto semplicemente bene.”