La Volkswagen merita, nonostante le varie problematiche ben: lo scorso anno sono rimasti dodici Miliardi di Euro rimasto. Questo si ripercuote anche sul Portafoglio del gruppo VW, Capo.
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Il Wolfsburg Volkswagen ha con molti Cantieri di combattere: L’Impatto della Dieselkrise è solo uno di questi, ma uno dei più grandi. In Germania sono ancora importanti attività legate alle cause legali, inoltre, il Gruppo ha non solo un Cambiamento deciso, ma anche un Cambiamento strategico: Entro il 2050 – l’Obiettivo – si vuole l’Auto dekarbonisieren, il Bilancio di CO2 del parco veicoli si desidera fino ad allora scendere a Zero. Ciò riguarda anche la Produzione di alcuni Modelli: Così, per Esempio, la nuova auto Elettrica ID, la Fine 2019 in Serie andrà a zero emissioni prodotte.
Questo Passaggio Verso la Mobilità elettrica forzato il Gruppo ora: Come Volkswagen Martedì in occasione della Presentazione del rapporto annuale annunciato, se si vuole, entro un termine di dieci Anni, di 22 Milioni di batteriegetriebene Veicoli appositamente studiate Elektroplattform costruire – sette Milioni in più del previsto. Saranno più Modelli elettrici di Nastri di ruoli: Non 50, ma 70. Con questa Offensiva l’azienda vuole la Dieselkrise definitivamente lasciarsi alle spalle il Leader mondiale per azionamento elettrico Auto.
VW Herbert Questo, in occasione della Presentazione della relazione sulla gestione in Wolfsburg
Investimenti e Sanzioni
Il costo: Il Gruppo adotta per questo nei prossimi cinque Anni, più di 30 Miliardi di Euro in Mano. Se si aggiungono le Spese per la Digitalizzazione di nuovi Servizi di mobilità e autonomo Guidare aggiungere, arriva a 44 Miliardi di Euro. E, anche se il Gruppo lo scorso anno per ulteriori 3,2 Miliardi di Euro in Passato doveva investire, e cioè l’ulteriore trattazione dell’Dieselskandals. Per salire il suo Costo, su un totale di 29 Miliardi di Euro.
Al 12,1 Miliardi di Euro di Utile dopo le Imposte di fronte, che il Gruppo lo scorso Anno ha raggiunto almeno il sei per Cento in più rispetto all’Anno precedente. “Abbiamo, nonostante ci sia una forte Gegenwindes ordinato colpito e un Anno di successo di posto”, ha detto il Ceo Herbert Questo a Wolfsburg. In tutto il mondo sono stati 10,8 Milioni di Veicoli consegnati, un nuovo Record. Anche il Fatturato per oltre sei Miliardi di Euro a 235,8 Miliardi di euro.
Pressione in Caldaia
Ma VW non sarebbe VW, se queste Cifre sono tutto rose e fiori. Perché il radicale Girevole verso la Mobilità elettrica significa anche meno Posti di lavoro, perché con la Costruzione di E Automobili, semplicemente, meno Lavoro aggiuntivo. Entro il 2020, di oltre 14.000 Punti tolti, è già stato concordato con i Sindacati. Ora, sembra ancora più risparmio; la Ristrutturazione delle Opere in Emden e Hannover Elektrostandorten ulteriori 7000 Lavori mancare, ancora una volta tra le 5000 e le 7000 Amministrazione.
Il potente Aziendale-Chef Bernd Osterloh gettato il Management grave Errore per il Passaggio alla nuova Abgasprüfsystem WLTP prima – dopo notizie di stampa hanno che la società lo scorso Anno fino a 3,6 Miliardi di Euro è costato. VW Capo di Questo disaccordo e quantificati i Costi per un Miliardo di Euro.
E come se tutto questo non bastasse, aveva Miteigner Wolfgang Porsche ancora più Olio sul Fuoco e versato i Sindacati corresponsabili per “Incrostazioni” della VW e Audi. Porsche, il Portavoce del Eigentümerfamilien, ha avuto la scorsa Settimana al Salone di Ginevra, ha detto che valgano, il “complesso di Strutture” rompere. E Direzione Aziendale: “I Rappresentanti dei lavoratori hanno notoriamente una Rete di grandi dimensioni, e abbiamo bisogno di guardare come si può rompere.”
Speranza: i Veicoli della nuova serie elettrica a tre ruote ID
8,5 Milioni per il Capo
Osterloh ha proposto quindi di nuovo: Il WLTP Problema ho più Impreviste, di Wolfsburg dia Problemi con l’Introduzione della nuova VW Golf VIII, Zwickau, in Preparazione alla Produzione in serie della ID. “Tutto problemi di Gestione, non con la forza lavoro, hanno a che fare”, cita la Süddeutsche Zeitung il Betriebsratschef.
Ceo di Questo, comunque, fece in occasione della Presentazione del rapporto Annuale senza Dubbio: esiste in termini di Redditività di un grande Ritardo, si diventa attraverso la Mobilità elettrica meno Lavoratori hanno bisogno. “Sarà difficile, con un solo Turnover e a tempo parziale.”
Dato che sembra che potrebbe essere il Personale interessato, come una cattiva Notizia che il Ceo di, di un Anno fa dal Capo del Marchio VW per il Capo del Gruppo, era diventata un enorme Stipendio: Da 5,2 Milioni a quasi 8,5 Milioni di Euro. Per Consolazione, a giudicare quello che l’ex VW Capo Martin Winterkorn guadagnato, è poco: è venuto su un Rekordgehalt di oltre 17 Milioni di Euro. Nel frattempo, l’azienda ha l’Altezza di Vorstandsgehälter ma limitato, più di dieci Milioni di euro per il presidente e Ceo del gruppo non sono in esso.