Le deuxième Crash de Boeing nouvel Avion à l’intérieur de quelques Mois, suscite des Doutes quant à sa Sécurité. Jusqu’à présent, considéré comme le 737 en tant qu’épine Dorsale mondial de Flottes. De Andreas Spaeth.
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Boeing 737 Max 8 restent au Sol
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Après le Crash: Flugverbote pour Boeing 737 Max 8
L’allemand Ferienflieger TUI a la grande Malchance. Depuis deux Ans, on prépare l’Arrivée du nouveau vaisseau Amiral de Boeing 737 Max 8, dans la Nuit de mardi à Mercredi, la première Machine à Seattle, transférés en Allemagne. C’est à ce Moment éclate actuellement un massif de Discussion sur la Sécurité de ce type d’Avion après la deuxième Crash d’un Avion flambant neuf de ce Modèle, dans un délai de cinq Mois seulement, le Dimanche, en Ethiopie. Quelle est la particularité de l’Boeing 737 Max 8 et comment elle se distingue des autres 737-Modèles les plus répandues Avion de ligne du Monde?
Bête de somme de la Airlines
Au Début de cette Décennie a vu se Boeing dans un Dilemme: Les compagnies aériennes ont appelé à un plus économique, plus moderne d’Avion pour le Court et moyen-courriers. Boeing n’avait qu’Evergreen de Type 737 dans l’Offre. Le 737 est un Avion de ligne classique pour les Circuits allant jusqu’à quelques Heures, et ce depuis plus de 50 Ans. Le premier Zweistrahler de Seattle est allé en Février 1968, lors de la Lufthansa dans les services réguliers et a pu, à une centaine de Passagers. Il avait Boeing pendant des Décennies, le Nez en avant, longtemps avant d’Airbus 20 Ans plus tard avec le modèle concurrent de l’A320 est venu sur le Marché.
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Jusqu’au Début de 2019 avait Boeing, le 737 près de 10.500 Pièces livrées, et de loin, le plus répandu Avion de ligne de la Jet-Ère. Toujours été, depuis des Décennies, de nouvelles, modernisé et amélioré Versions sur le Marché. Mais il y a près de dix Ans, semblait être la Fin de l’Possibilités. Airbus était avec l’Offre d’une Version révisée de l’A320 équipé de nouveaux Moteurs vorausgeprescht et a réalisé, avec l’A320neo, cette Version énorme Succès. Boeing était sous Pression, de resserrer.
Complexe De Transformation
Et puisque c’est précisément de là que le Dilemme: à la Différence de l’A320, sous leurs Ailes sans grande Mécanique aussi de plus grands Moteurs dépendent firent, ce fut de le Boeing 737, dont les Ailes plus près du Sol dépendent, n’est pas possible. Les compagnies ont demandé, de toute façon, les Fabricants de toute nouvelle Kurzstreckenflugzeuge. Mais Airbus et Boeing ont refusé, car un tout nouveau Projet aurait deux chiffres Milliardensummen englouti sans mais nécessaires Saut quantique à un Gain d’efficience, peut-être que ce type d’Investissements, gratifiant l’aurait fait.
En outre, Airbus et Boeing, le Capital et les Ressources déjà engagés dans le Développement de leur nouveau jet long courrier A350 et le 787. Par conséquent, Boeing obligés de faire des Compromis et dans leur âme vieille de plusieurs Décennies 737 umzukonstruieren. En effet, les soi-disant LEAP-Moteurs du Fabricant de CFM International avec son Diamètre est d’environ 1,80 Mètres sous les Ailes de l’accrocher, il fallait, par Exemple, le Train de 20 Centimètres être prolongée pour permettre à la suite de suffisamment de Distance par rapport au Sol, il règne. Parallèlement, les nouveaux Moteurs de suite avant les Ailes dépendent que les 737-Moteurs. Ceci, à son tour, modifie l’Aérodynamique de l’Avion.
Le Problème du Décrochage
Et c’est là que commence le Problème: la nouvelle Triebwerksanordnung, un Avion a Tendance, le Nez levé. Cela peut, dans le pire des Cas, au Décrochage, alors, l’Absence de contrôle de la Flottabilité, et puis la panne. Pour ce Problème de compenser automatiquement, Boeing a un Système appelé MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) intégré, le cas de détection d’une critique Assiette automatiquement le Nez en bas, afin de Décrochage s’échapper.
Toutefois, Boeing a initialement renoncé à cette Nouveauté, le Pilote de communiquer, et dont la Formation pour le nouveau Modèle à installer. Pour cette Raison, ont combattu les Pilotes de l’indonésien Lion Air en Octobre 2018, après le Départ de Jakarta, sans la Connaissance de ce Système d’une grande Bataille avec leur Machine, qui, apparemment à tort, toujours automatiquement le Nez eur, alors que les Pilotes manuellement a continué de l’Altitude et de recherche. La Fin est tragique, le 737 Max 8 s’est écrasé dans la Mer de Java, tous 189 Passagers sont morts. Ensuite exercé Pilotenverbände monde Critique Boeing d’un manque de Communication, l’Enquête se poursuit.
Présentation de la 777X pour l’instant annulé
Lors du Crash, en Éthiopie, le Dimanche après les Données disponibles actuellement un tel Combat et une Descente de l’Avion n’est pas visible. S’il s’agit là d’un équivalent ou d’un autre Problème technique ou si la Cause est sans Rapport direct avec le type d’Avion et de ses Propriétés, c’est pas clair. La Nature de l’Accident indique une Collision au Sol avec le Nez en premier, pas de grandes Pièces de le trouver et de l’Avion un profond Cratère dans le Sol déchiré.
De toute façon c’est la deuxième 737 MAX 8 Crash d’un Coup dur pour Boeing et la plus grande crise de sécurité depuis la mise à la Terre du Boeing 787, il y a six Ans. La Société a déclaré les prévu Mercredi inauguration solennelle de son nouveau jet long courrier 777X passé la Nuit à partir de. Dans le monde de voler actuellement environ 350 Jets de Type 737 Max 8, le plus grand Opérateur est Southwest Airlines aux etats-UNIS. Commandé sur 5110 Exemplaires du Type. En Europe, les plus grands Opérateurs actuellement, Norwegian, TUI et Turkish Airlines.
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50 Ans de Jumbo Jet: Une Icône de la fête d’AnniversaireDe Vieux Amis
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50 Ans de Jumbo Jet: Une Icône de la fête d’AnniversaireVoyager avec des paillettes et de Glamour
La nouvelle 747 n’a pas été seulement à cause de ses Innovations techniques loué, elle a connu aussi Glamour. Avec un Salon de Cocktails ont été, promis à un élégant et décontracté de l’expérience de Voyage. Avec plus de 70 Mètres de Longueur et d’une Envergure de près de 60 Mètres, elle a offert, selon des Sièges entre 366 et 550 Passagers.
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50 Ans de Jumbo Jet: Une Icône de la fête d’AnniversaireCatastrophes
Le Jumbo est également avec de grands Malheurs. La chute de Lufthansa en 1974, peu de temps après le Départ de Nairobi a coûté 59 la Vie de l’Homme. En 1977, rencontré à l’Aéroport de Tenerife deux gros-porteur ensemble – 583 Morts. 270 Personnes ont été 1988 lors du Crash d’un Boeing après l’Explosion d’une Terreur d’une Bombe à Bord, au-dessus de l’écossais de Lockerbie tué (voir Photo).
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50 Ans de Jumbo Jet: Une Icône de la fête d’AnniversaireGrande Bouche
Caractéristique pour le Jumbo est la “Bosse”, le Pont supérieur, dans lequel, entre autres, le poste de pilotage. Cette Construction permet pour la version cargo de la Machine Bugtor, généreuse Chargement permet. Boeing a vendu le quadriréacteur, et donc spritschluckende Avion désormais pratiquement plus que la version cargo.
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Comme le grand Airbus Jet A380 (au premier Plan) correspond le 747 n’est plus aux Exigences économiques des Compagnies aériennes sur les vols long-courriers cher Zweistrahler comme l’A350 ou les Modèles de Boeing 777 et 787. Au cours de la dernière Année, il y avait pour le Jumbo encore 18 Commandes, les Livres sont à seulement 24 pas abgearbeitete Travaux.
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