Self-driving cars sono stati nella nostra mente per un po ‘ ora, e i produttori sembrano essere facendo progressi ogni giorno. Ma quando si ha una self-driving car nel vialetto?
Bene, la risposta è un po ‘ complicato. Per rispondere, abbiamo bisogno di capire a che punto siamo con la self-driving cars adesso, e quali passi dobbiamo compiere per fare in piena autonomia le auto di una realtà in futuro.
Quando è una Macchina Completamente Autonoma?
Secondo SAE standard Internazionali, autonoma vetture sono classificati con un “livello” su una scala da 0 a 5. Livello 0 automobili non hanno alcuna autonomia e deve essere controllato da un umano. Livello 5 auto sono completamente autonomo e non ha bisogno di alcun aiuto da parte di un essere umano operare.
NHTSA/SAEL’auto che si guida a destra, ora, è più che probabile, un Livello di 1 veicolo autonomo. Ha cruise control caratteristiche, e potrebbe anche avere una macchina fotografica di backup. Ma c’è una possibilità che sei alla guida di un Livello 2 o 3 semi-autonoma di auto, come la Tesla, una Cadillac CT6, un punto di assistenza Mercedes-Benz E-Class, o una Volvo S90. Queste macchine hanno caratteristiche come il Pilota Automatico o Super Cruise, che consentono di prendere le mani dal volante, mentre l’auto mantiene una velocità costante e cambi di corsia.
Ok, glorificato cruise control è super cool, ma si sta cercando di acquistare una cucina completamente self-driving car. Ci sono di Livello 4 o 5 Livello autonomo automobili sul mercato? La risposta è un sonoro “no”, ma si potrebbe trovare te stesso in un vero self-driving car, molto presto.
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2019 è l’Anno del Livello 4 Autonoma Automobili
Abbiamo parlato Livello 4 veicoli autonomi di sicurezza, ma sono un passo importante nel cammino di auto auto di guida. La linea di demarcazione tra il Livello 4 e Livello 5 autonome auto è, essenzialmente, la flessibilità. Mentre il Livello 5 autonome auto può spostarsi in qualsiasi punto di un capriccio, e sicuro di manovra, mediante nuovi percorsi, Livello 4 auto sono bloccati in determinate aree, come una città o uno stato. Livello 4 vetture vengono alimentati con tabelle di marcia e i dati di viaggio che rendono tutto super facile e sicuro. Mentre il Livello 5 auto sono paragonabili a hyper-conoscenza umana driver, Livello 4 auto sono paragonabili a un quasi cieco che cammina per le strade di una città familiare.
Ecco perché il Livello 4 autonoma le auto vengono costruite appositamente per driverless ride-sharing e servizi di consegna, non per la vendita al dettaglio del mercato delle auto. Queste vetture eseguito su un determinato brano, ma sono in grado di muoversi tra le corsie ed evitando collisioni con le automobili e pedoni. Sono affidabile, sicuro e buono per la raccolta dei dati che saranno utili per il Livello 5 auto in futuro. I produttori stanno già utilizzando il Livello 4 autonoma di automobili in alcune città, e c’è una buona probabilità che avete visto (o stato all’interno di un Livello di 4 auto.
WaymoWaymo, la self-driving car società che è stata fondata da Google, è uno dei precursori del Livello 4 auto senza conducente. La società sta lavorando sulle auto a guida automatica per quasi un decennio, e Waymo veicoli sono attualmente utilizzati per il ride sharing (da un gruppo ristretto di persone) a Chandler, in Arizona e San Francisco, in California. I residenti della Metropolitana di Phoenix area che si desidera corse gratuite in un Waymo autonoma di taxi possono firmare in su per un primo Rider del programma, ma i posti sono limitati, quindi non spendere troppo tempo a pensare.
Waymo più grande concorrente, GM, è il rilascio di una flotta di auto-guida di Chevy Volt quest’anno. Questi Chevy Volt non hanno di sterzo, ruote, pedali, o contachilometri, e segnano un sicuro passo verso driverless cars. Non sappiamo dove il GM sta per test di queste vetture, ma l’azienda sta utilizzando il Livello 4 autonoma di automobili (con ruote sterzanti) a San Francisco e Phoenix per un paio di anni, quindi c’è una possibilità che la nuova Chevy Volt finirà in California o in Arizona.
Ma se non sono residente in Arizona o in California, allora si può vedere un altra marca di Livello 4 veicoli autonomi nella tua zona. Ora, Uber messa a fuoco su una flotta di auto-guida di automobili di Pittsburg, in un incidente a San Francisco costretto l’azienda a ridurre la dimensione del test un po’. Ford sta collaborando con Walmart per consegnare generi alimentari da una Fusion Hybrid Berlina a Miami, e ci dovrebbe essere la Ford autonoma taxi di guida in giro entro il 2021.
Ci sono un paio di altre aziende che prevede di portare il Livello 4 autonoma di auto Americane strade, nei prossimi anni, tra Nissan e Volkswagon. Ma sono un po ‘ tardi per il gioco, e non hanno annunciato che le città hanno in programma di testare le loro macchine.
Dove Sono i 5 Livello Autonoma di Automobili?
Il numero uno dei motivi perché non si dispone di un Livello di 5 self-driving car in garage adesso è semplicemente perché non esiste ancora. Secondo SAE standard, un Livello 5 auto deve eseguire come un essere umano nel romanzo posizioni, e deve essere in grado di rispondere alle wild pericoli, come un essere umano.
Ma dobbiamo essere realistici qui. Livello 5 autonome le automobili devono superare gli esseri umani a ogni turno di stop, e wild agire di Dio, prima che i legislatori permetterà loro sulle nostre strade. Abbiamo bisogno di dati che mostra come una macchina controllata da un essere umano è decisamente più pericoloso di una macchina controllata da un computer.
Così, che cosa deve essere fatto? Beh, per cominciare, i produttori possono inviare i loro rapporti di sicurezza per il Dipartimento dei Trasporti statunitense. Fino a che punto ha una buona collezione di dati di sicurezza, le leggi non passare. Naturalmente, non ogni azienda ha abbastanza dati per l’invio di relazioni annuali al punto, e non solo Waymo e GM sono riusciti a passo fino alla piastra.
Ma il più grande ostacolo per auto produce non è il punto, è AI. Naturalmente, AI otterrà il migliore nel tempo. Qui è il fermo, ha bisogno di arrivare meglio a pensare come un umano, e gli sviluppatori hanno bisogno di arrivare meglio a pensare come AI.
Abbiamo costruito strade e autostrade per l’utilizzo di esseri umani, non robot. Come risultato, la nostra comprensione della “facile” e “difficile” per le parti di guida sono totalmente soggettive. Mentre i produttori si stanno concentrando su come AI può fare corse il più agevole possibile, regolando di pneumatici sospensione in tempo reale (che è piuttosto fresco), ignorando il fatto che l’IA può essere completamente inaffidabile in alcuni media, il mondo reale situazioni di guida.
WaymoPer esempio, ricordare la Tesla che si è schiantato contro un camion sull’autostrada, mentre in Auto Pilot mode? Che è successo, perché la Tesla non riuscivo a distinguere il lato lucido di un camion dal cielo. Ma Tesla non basta usare le telecamere per andare in giro, anche l’uso dei radar (a differenza dei concorrenti, Tesla non utilizzare LiDAR). Prima di questo relitto è successo, la Tesla sistemi radar ha rilevato un ostacolo, che avrebbe richiesto i freni per attivare. Ma Tesla hanno progettato il sistema radar di ignorare grande orizzontale oggetti, come la maggior parte di grande orizzontale oggetti che si vedono in autostrada sono semplicemente dei segnali stradali. Così, mentre Tesla ha avuto il tempo di risolvere un problema evidente, hanno ignorato come la loro soluzione potrebbe complicare l’IA capacità di fare buone scelte.
I produttori hanno anche insegnare il linguaggio sottile della strada ai. Si comunica con gli altri piloti per tutto il tempo, se vi rendete conto o no. Quando un altro pilota che lampeggia loro paraocchi a quattro modalità di stop, stanno comunicando di avere il diritto di passaggio. Quando si va a immettetevi sull’autostrada, altri driver non consentono a meno che non si usi un po ‘ di fiducia e di aggressione. Se un’auto non sa come utilizzare sottili forme di comunicazione sulla strada, quindi non sarà mai affidabile o cassetta di sicurezza. Naturalmente, la soluzione migliore a questo problema è quello di sostituire tutte le auto sulla strada con un self driving car, ma che non accadrà per decenni (almeno).
Anche se non puoi proprio una self-driving car, proprio ora, si può godere di un assaggio del futuro in un Livello 2 o Livello 4 veicolo autonomo. Queste opportunità non sono disponibili a chiunque, solo per sicurezza, quindi, se siete meno fortunati autonoma appassionato di auto, quindi ti devi accontentare di foto dal salone dell’Auto di Detroit o CES 2019.