Självstyrande bilar har varit på våra sinnen för ett tag nu, och tillverkare verkar vara att göra framsteg varje dag. Men när kommer du att ha en självgående bil på din uppfart?
Jo, svaret är lite komplicerat. För att svara på det måste vi förstå var vi är med självstyrande bilar just nu, och vilka åtgärder vi måste vidta för att göra helt autonoma bilar verklighet i framtiden.
När är en Helt Autonom Bil?
Enligt SAE Internationella standarder, autonoma bilar är klassade med en “nivå” på en skala från 0 till 5. Nivå 0-bilar har ingen självständighet och måste kontrolleras av en människa på hela tiden. Nivå 5 bilar är helt oberoende och inte behöver någon hjälp från en människa för att fungera.
NHTSA/SAEDen bil som du kör just nu, mer än sannolikt, en Nivå 1 autonoma fordon. Det har farthållaren funktioner, och det kan även ha en backup-kamera. Men det finns en chans att du kör en Nivå 2 eller Nivå 3 semi-autonoma bil, som en Tesla, en Cadillac CT6, en Mercedes-Benz E-Klass, eller en Volvo S90. Dessa bilar har funktioner som Auto Pilot-eller Super Kryssning, vilket tillåter dig att ta händerna från ratten medan bilen håller en jämn hastighet och ändringar i körfält.
Okej, förhärligad farthållaren är super cool, men du försöker köpa en helt självgående bil. Är det någon Nivå 4 och Nivå 5 autonoma bilar på marknaden? Svaret är ett rungande “nej”, men du kan hitta dig själv i en genuin själv kör bil mycket snart.
RELATERAT: Vad Finns det för Olika självgående Bil “Nivåer” av Självständighet?
2019 är Året för Nivå 4 Autonoma Bilar
Vi har inte pratat om Nivå 4 autonoma fordon ännu, men de är ett viktigt steg i resan för att själv köra bil. Skiljelinjen mellan Nivå 4 och Nivå 5 autonoma bilar är, i huvudsak, flexibilitet. Medan Nivå 5 autonoma bilar som kan färdas var som helst på ett infall och säkert manövrera genom nya platser, plan 4 bilar har fastnat i förutbestämda områden, som en stad eller ett tillstånd. Nivå 4 bilar är också matas färdplaner och resor data som gör allt super lätt och säkert. Medan Nivå 5 bilar som är jämförbara med hyper-medvetna mänskliga förare, Nivå 4 bilar som är jämförbara med en nära-blind person som går på gatorna i en välbekant stad.
Det är därför Nivå 4 autonoma bilar som byggs specifikt för förarlösa ride-delning och leverans av tjänster, inte för detaljhandeln bilmarknaden. Dessa bilar kör på en förutbestämd bana, men de är i stånd att manövrera mellan körfält och undvika kollisioner med bilar eller fotgängare. De är pålitliga, säkra och bra för att samla in data som kommer att vara användbar för Nivå 5 bilar i framtiden. Tillverkare är redan med hjälp av Nivå 4 autonoma bilar i vissa städer, och det finns en rimlig chans att du har sett (eller varit inne på) Nivå 4 autonoma bil.
WaymoWaymo, som själv kör bil företag som grundades av Google, är en av föregångarna till Nivå 4 självstyrande bilar. Företaget har arbetat på autonoma bilar i nästan ett decennium, och Waymo fordon som används för närvarande för ride dela (med en utvald grupp av människor) i Chandler, Arizona och San Francisco, Kalifornien. Invånarna i Tunnelbanan Phoenix-området som vill ha gratis rider i en Waymo autonoma taxi kan registrera dig för en Tidig Rider programmet just nu, men antalet platser är begränsat, så du behöver inte spendera alltför mycket tid att tänka.
Waymo s största konkurrent, GM, är att släppa en flotta av self-driving Chevy Volt i år. Dessa Chevy Volt har inga rattar, pedaler, eller hastighetsmätare, och de markerar ett viktigt steg mot att förarlösa bilar. Vi vet inte när GM kommer att testa dessa bilar, men företaget har använt Nivå 4 autonoma bilar (med rattar) i San Francisco och Phoenix för ett par år, så det finns en chans att den nyaste Chevy Volt kommer att hamna i Kalifornien eller Arizona.
Men om du inte är bosatt i Arizona eller Kalifornien, så kan du se en annan typ av Nivå 4 autonoma fordon i ditt område. Just nu, Om att fokusera på en flotta av självgående bilar i Pittsburg som ett olycksfall i San Francisco tvingat företaget att minska testa lite. Ford samarbetar med Walmart för att leverera matvaror från en Fusion Hybrid Sedan i Miami, och det bör finnas Ford autonoma taxi som kör omkring 2021.
Det finns ett par andra företag som planerar att ta med Nivå 4 autonoma bilar till de Amerikanska gatorna under de närmaste åren, bland annat Nissan och Volkswagon. Men de är lite sent i spelet, och de har inte meddelat vilka städer de planerar att testa sina bilar.
Där Är den Nivå 5 Autonoma Bilar?
Den främsta orsaken till att du inte har en Level-5 som själv kör bil i ditt garage just nu är helt enkelt eftersom de inte finns ännu. Enligt SAE-standard, en Nivå 5 autonoma bil behöver för att fungera som en människa i nya platser, och det måste kunna svara på vilda risker som en människa gör.
Men låt oss vara realistiska här. Nivå 5 autonoma bilar måste överträffa människor vid varje tur, stoppa, och vilda handling av Gud innan lagstiftare kommer att tillåta dem på våra gator. Vi behöver data som visar hur en bil kontrolleras av en människa är kategoriskt farligare än en bil som styrs av en dator.
Så, vad behöver göras? Tja, till att börja med, tillverkare kunde skicka sina säkerhetsrapporter till US Department of Transportation. Fram till den PUNKTEN har en bra samling av säkerhet, data, lagar kommer inte få föras. Det är förståeligt att inte alla företag har tillräckligt med data för att lämna in årliga rapporter till PUNKT, och bara Waymo och GM har lyckats ta steget upp till plattan.
Men det största hindret för autonoma bil tillverkar inte DOT, det är AI. Naturligtvis, AI kommer att bli bättre över tid. Här är haken, det behöver bli bättre på att tänka som en människa, och utvecklare måste bli bättre på att tänka som AI.
Vi har byggt eller vägar och motorvägar för användning av människor, inte robotar. Som ett resultat av vår förståelse av den “enkla” och “hårda” delar av bilkörning är helt subjektiva. Medan tillverkarna fokuserar på hur AI kan göra rider så smidig som möjligt genom att justera fjädring däck i realtid (vilket är ganska coolt), de är bortse från det faktum att AI kan vara helt opålitliga i vissa genomsnittliga verkliga körsituationer.
WaymoTill exempel, kom ihåg Tesla, som kraschade in i en lastbil på väg, medan i Auto Pilot läge? Det hände eftersom Tesla kunde inte skilja den blanka sidan av en lastbil från himlen. Men Tesla är inte bara använda kameror för att komma runt de också använda radar (till skillnad från konkurrenterna, som Tesla inte använda LiDAR). Innan denna olycka har inträffat, Tesla s radar system upptäcks ett hinder, som borde ha lett till bromsarna för att aktivera. Men Tesla utformade sin radar system att ignorera stora horisontella objekt, eftersom de flesta av de stora horisontella objekt som du ser på motorvägen är helt enkelt trafikskyltar. Så medan Tesla tog tid att fixa ett uppenbart problem, de ignorerade hur deras lösning kan försvåra AI: s förmåga att göra bra val.
Tillverkare också har att lära ut de subtila språk vägen till AI. Du kommunicera med andra förare hela tiden, oavsett om du inser det eller inte. När en annan förare blinkar med sina skygglappar på fyra sätt att sluta, de kommunicerar att du har rätt till väg. När du går att koppla på motorväg, andra drivrutiner som inte kommer att låta dig såvida du inte använder en bit av förtroende och aggression. Om en autonom bil som inte vet hur man använder subtila former av kommunikation på vägen, så kommer det aldrig att vara pålitlig och säker. Naturligtvis är den bästa lösningen på detta problem är att byta ut alla bilar på vägen med en själv kör bil, men det kommer inte att hända i årtionden (minst).
Även om du inte kan äga en självgående bil just nu, kan du njuta av en smak av framtiden i en Nivå 2 eller Nivå 4 autonoma fordon. Dessa möjligheter är inte tillgängliga för alla ännu, så om du är en mindre-än-tur autonoma bil entusiast, då får du nöja dig för foton från Detroit Auto Show, eller CES 2019.