Fin avec l’Annonce de La Production de l’Airbus A380, le plus grand avion civil du Monde, la fin de 2021 prématurément. 17 Machines sont construites. De Andreas Spaeth.
L’aviation est pour beaucoup dans l’Industrie de l’émotion Affaire. Le Message de l’Attitude de l’Airbus A380, le Programme jusqu’en 2021, a commenté le Président du plus gros Clients d’Emirates, le Cheikh Ahmed Al Saeed Al Makthoum, Jeudi, avec des Mots comme “Déception” et “Tristesse”. Emirates-Président, Sir Tim Clark a été la principale Force motrice derrière les bâtiments d’un seul Avion au Monde, personnellement, il a eu de nombreuses Innovations poussé, environ la première Installation de Douches dans un Avion de ligne ou la Création d’un Bar-Salon pour les Passagers Premium.
Pas de surprise fait partie de l’A380, de par le monde actuellement environ 230 êtes en déplacement, parmi des Passagers les plus populaires de l’Avion. Aussi se hâta d’Airbus Patron, Tom Enders, le Jeudi de l’assurer: “La Fin de l’A380 ne signifie pas la Fin du Programme A380.” Airbus promet à ses Clients le Soutien de l’Avion jusqu’à la 2030er Ans à l’intérieur.
Encore une Jumobo Anniversaire
Émotionnel de l’Aviation, il y a seulement quelques Jours, évidemment, comme le Boeing 747 Jumbo Jet, le 50. Anniversaire donnée suite au premier vol en 1969, a célébré. Le 747 est appelé “Queen of the Skies” vénéré dans le monde, une Forme d’Affection qui est moins esthétique et A380, ne jamais gagner. Plus de trois Décennies après le Début de la 747, les Européens étaient au Début du Millénaire rompu de longue date Monopole à l’époque le plus grand Avionneur de Seattle à craquer. À l’époque, comme un Symbole de l’Unité européenne, oui industriel Contrepartie de la Monnaie unique, l’Euro est célébrée, l’Airbus A380, le plus grand Avion de ligne pour, théoriquement, jusqu’à 853 Passagers, les Européens dans l’Offensive.
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On espérait plus de 700 Avions à vendre. Boeing avait avec son Monopole sur Riesenjets pendant de nombreuses Décennies, d’énormes Bénéfices, les autres Programmes subventionnés et prix bradés permis. Mais à partir d’aujourd’hui étaient le temps et la Perception du marché par Airbus à l’époque, déjà mal. “Nous étions au moins dix Ans de retard”, a avoué aussi, CEO d’Airbus, Tom Enders, le Jeudi.
Plus de Passagers, oui, mais pas pour les Géants
On s’attendait à une hausse constante du trafic Aérien entre les grandes Méga-plateformes Aéroportuaires, par le plus grand des Avions à faire face. En effet, à l’échelle mondiale le nombre de Passagers chaque Année de nouveaux Records. Mais il en a profité, comme d’Airbus espère, l’A380, mais d’autres Avions. En effet, Boeing avec la déjà en 1995, lancés en 777, et surtout, le 787 “Dreamliner”, mais aussi Airbus, même avec de l’A350 ont efficace, économe Zweistrahler sur le Marché, même à moindre coût par Siège volaient comme beaucoup plus large de l’A380, avec ses quatre Réacteurs. “La Fin de l’A380 est la Fin de la grande vierstrahligen Avions”, explique Airbus-Chef Enders.
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Avec les Zweistrahlern ont tout d’un coup sans Escale longue distance entre les marchés secondaires, utiliser, ce qui est un grand Succès auprès des Passagers s’est révélé, la souffrance étaient bondés de grands Aéroports, à la place. Airbus s’est assis avec son Géants sur le mauvais Cheval et aurait depuis 20 Ans, faut reconnaître qu’à l’époque déjà, les 747 de son Zénith comme un Avion de ligne avait été franchi. Leur dernier Modèle 747-8, qui, en 2012, est venu sur le Marché, s’est avéré être le Passagierversion comme Faible.
Le surpoids n’est jamais bonne
Alors que le Boeing 747, mais même après 50 Ans et plus de 1500 Exemplaires vendus, continue d’être construit, même si sur le brûleur arrière et, pour la plupart Cargo, la fin de l’A380, le Programme est déjà en 2021. À seulement 14 Ans après l’Introduction du Service en 2007, est le plus grand Avion du Monde, alors ne construit plus. En l’État actuel, pouvaient à peine 313 être vendus, dont 123 à Emirates. Airbus a confirmé, seuls 17 Machines livrées jusqu’à la deuxième Année de 14 à Emirates et trois dans les derniers nouveaux clients, All Nippon Airways en provenance du Japon.
L’A380, qui souffrait surtout à l’excès de poids. “Cet Avion est très lourd et consomme beaucoup de Carburant, parce que sa Structure allongée Version est conçue”, a déclaré Qatar Airways, Chef de la direction et de l’A380 d’Opérateurs Akbar Al Baker seulement la Semaine dernière. Airbus avait avant, a priori, une prolongation de l’A380 prévu, faute de Demande, mais n’est jamais venu. “Les Flächenstruktur l’A380 pourrait de plus de 100 Tonnes de Poids à porter, il aurait été mieux si vous les Ailes pour le Poids réel de l’Avion sur mesure, et est donc bien plus facile auraient construit. Ensuite, il serait parfait, et l’Avion a été”, Al Baker. Il a annoncé que la première de ses dix A380 déjà à partir de 2024 auszumustern, si elle a dix Ans étaient modernes et Zweistrahler remplacer. Triste à propos de l’arrêt anticipé de Réglage, mais il a pas dit Al Baker.
L’A380 pour Airbus néanmoins une étape importante, “votre ADN met clairement dans l’A350, sa Construction en serait-il sans l’Expérience de l’A380 n’a pas été possible”, a déclaré le futur Airbus-Chef Guillaume Faury, le Jeudi. Airbus avait, au Début du Programme A380 considérable de la Production d’Irrégularités souffert entre les Sites allemand et français. Qui sont, apparemment, depuis, réussi à la surmonter. Cependant, les Airbus, des Pays comme l’Allemagne, la France, le royaume-uni et l’Espagne, sur une Partie de l’estimation des coûts de Développement de 25 Milliards d’Euros et de s’asseoir. Les remboursements ne vais pas le donner, il a déclaré Jeudi.