Un Fine assistito: La Produzione dell’Airbus A380, il più grande aereo passeggeri del Mondo, finisce 2021 prematuramente. 17 Macchine vengono costruite. Di Andrea Spaeth.
L’aviazione è per molti nel Settore per una Questione emotiva. La Notizia dell’Impostazione dell’Airbus A380-Programma, entro il 2021, ha commentato il Presidente del più grande dei Clienti Emirates, lo Sceicco Ahmed Al-Saeed Al Makthoum, il Giovedì con Parole come “Delusione” e “Tristezza”. Emirates-Presidente Sir Tim Clark era la più grande Forza trainante dietro l’unico a due piani Aereo del Mondo, ha avuto personalmente un sacco di Innovazioni spinto, come la prima volta, di Installazione di Docce in un Aereo commerciale, o l’Istituzione di un Bar-Lounge per i Passeggeri Premium.
Non a caso appartiene l’A380 in tutto il mondo attualmente circa 230 in viaggio, tra Passeggeri più popolari Aerei. Così si affrettò ad Airbus Chef Tom Enders Giovedì anche per assicurare: “La Fine dell’A380-Produzione non significa la Fine dell’A380 Programma.” Airbus promette ai suoi Clienti un ulteriore Supporto del Velivolo fino a 2030er Anni all’interno.
Appena Jumobo-Anniversario
Come emotivamente Aviazione, è stato solo pochi Giorni fa, ovviamente, come il Boeing 747, il Jumbo Jet, il 50. Anniversario del primo volo nel 1969, ha festeggiato. Il 747 è come “Queen of the Skies” venerato in tutto il mondo, una Forma di Affetto, meno formosa A380 non è mai riuscito a vincere. Tre Decenni dopo l’Avvio del 747 erano gli Europei all’Inizio del Millennio rotto, il grande Monopolio dell’allora più grande costruttore di aerei da Seattle a spezzarsi. Allora come Simbolo per l’Unità europea, sì industriale Equivalente alla Moneta unica, l’Euro celebrato, dovrebbe essere l’Airbus A380, il più grande aereo di linea di Passeggeri per teoricamente, fino a 853 Passeggeri, gli Europei, l’Offensiva.
Sempre un Richiamo visivo: Un A380 sulla Pista dell’Aeroporto di Lipsia-Halle (Sassonia)
Si sperava, a circa 700 Aerei da vendere. Boeing aveva con il suo Monopolio Riesenjets molti Decenni enormi Profitti generato da altri Programmi sovvenzionati e i prezzi predatori richiedono permesso. Ma ripensandoci, erano il Tempismo e la Markteinschätzung da Airbus, allora già sbagliato. “Siamo stati almeno dieci Anni di ritardo”, ha confessato anche di Airbus Tom Enders, CEO di Giovedì.
Più Passeggeri sì, ma non per i Giganti
Ci si attendeva costante aumento del traffico Aereo tra i grandi Mega-Hub, che solo attraverso una maggiore Aerei da affrontare sia. Infatti, a livello mondiale il numero di Passeggeri ogni Anno nuovi Record. Ma di cui non ha beneficiato, come da Airbus sperato, l’A380 Programma, ma altri Velivoli. Perché sia Boeing con il già avviato nel 1995 777 e soprattutto il 787 “Dreamliner”, ma anche Airbus, anche con la A350, che portarono nuovi efficienti, economiche e di categoria Zweistrahler sul Mercato anche a prezzi costo unitario per Posto a sedere volavano come la parte più A380, con i suoi quattro Motori. “La Fine dell’A380 è la Fine del grande vierstrahligen Aerei”, così lo descrive Airbus Capo Enders.
Più brutto: Distrutta Motore di un A380 di Air France di Atterraggio) in Goose Bay (Canada)
Con il Zweistrahlern si fecero improvvisamente senza sosta lungo raggio tra mercato Secondario usare, che cosa un enorme Successo tra i Passeggeri dimostrato di essere stanchi, affollati Aeroporti di anidride carbonica. Airbus ha continuato con il suo Gigante sul Cavallo sbagliato e avrebbe già 20 Anni fa, che già a quel tempo anche il 747 loro Zenit aereo Passeggeri aveva superato. Il loro ultimo Modello, 747-8, il 2012 è venuto sul Mercato, si è rivelato, nella versione passeggeri come fondi di magazzino.
L’obesità non è mai bene
Mentre il Boeing 747, ma anche dopo 50 Anni e oltre 1500 Copie vendute, ancora in costruzione, anche se nel Cassetto e prevalentemente come Nave da carico, termina l’A380 Programma già 2021. Solo 14 Anni dopo l’Introduzione in servizio di linea 2007, il più grande Aereo del Mondo, quindi non è più costruito. Secondo lo Stato attuale potuto appena 313 venduti, di cui 123 a Emirates. Airbus ha confermato, solo 17 Macchine spedito entro l’Anno – 14 Emirates e tre negli ultimi nuovi Clienti All Nippon Airways dal Giappone.
L’A380 krankte soprattutto in Sovrappeso. “Questo Aereo è molto pesante e consuma molto Carburante, perché la sua Struttura per la Versione allungata è stato progettato”, ha detto Qatar Airways Capo e A380-Operatore Akbar Al Baker, anche la scorsa Settimana. Airbus aveva davanti a priori una prolungata A380 in programma, per la mancanza di Domanda, ma non è mai venuto. “La Flächenstruktur l’A380 potrebbe altre 100 Tonnellate di Peso, sarebbe stato meglio se le Ali per l’effettivo Peso dell’Aereo su misura e quindi molto più leggera avrebbero. Sarebbe la perfetta Aereo di stato”, Al Baker. Ha annunciato il primo dei suoi dieci A380, già a partire dal 2024 auszumustern, se dieci Anni fa erano moderno Zweistrahler sostituire. Triste per l’Impostazione sia, ma lui non ha detto Al Baker.
L’Airbus A380 è comunque un Traguardo importante, “il loro DNA mette chiaramente in A350, la sua Costruzione sarebbe senza l’Esperienza dell’A380, non sarebbe stato possibile”, ha detto il neo-Airbus-Capo Guillaume Faury Giovedì. Airbus ha avuto Inizio dell’A380-Programma, con notevole Produzione di Irregolarità sofferto tra tedeschi e francesi Siti. Che a quanto pare da allora, superata. Tuttavia, l’Airbus Paesi come Germania, Francia, regno Unito e Spagna, ora, su una Parte del stimato di Sviluppo, da 25 Miliardi di Euro di sedersi. Restituzioni non ha intenzione di dare, ha detto Giovedi.