Zdjęcia THE GULFSTREAM
Бизнесджет Gulfstream sprzedawane na stronie producenta za $53,95 mln
W maju ubiegłego roku, śledczy MSW Mykoła Budził w Тверском sądzie Moskwy mówił o tym, że samolot, na którym Зиявудин Magomedov, aresztowany 31 marca, chciałem polecieć do Miami, opuścił Rosję. “Jest on dołączony do spółki zarejestrowanej w Republice Malty. Teraz jego lokalizacja nie została ustawiona, choć podejmowano działania w celu zatrzymania tego samolotu” — dodał badacz. Później MSW stwierdziło, że ten samolot nie był jedynym, jak i za granicą są inne środki transportu [Магомедова], w tym samoloty, urządzone na zagraniczne firmy.
“Forbes” udało się dowiedzieć pokładowy pokój zaginionego samolotu i jeszcze kilka бизнесджетов, którzy wcześniej mieli stosunek do miliardera. Według źródła “Forbes” na rynku business-lotnictwa, od śledczych mógł odlecieć samolot Gulfstream G650 o numerze bocznym 9H-DTY, który został zarejestrowany na firmę Elit’Avia Malta Ltd. O tym, że ten pokład należał właśnie Магомедову, potwierdza i jeden z авиаброкеров. Według najnowszych danych, zachowanych na miejscu авиатрекеров, w czerwcu 2018 roku samolot wykonał lot z San Francisco do Londynu.
Teraz jet wystawiony na sprzedaż na stronie producenta w cenie $53,95 mln Przy zakupie należy wpłacić kilka lokat na łączną kwotę 2 mln$. Według dyrektora zarządzającego Jet24 Pawła Zacharowa, koszty eksploatacji tego samolotu wynosi od $3 mln do 6 mln dolarów, ale to zależy od intensywności eksploatacji. “Wielu [klientów] teraz dzwonią i oferują ten pokład” — mówi pracownik jednej z firm na rynku business-lotnictwa.
Nie jest to jedyny samolot, który może posiadać Магомедовы. Źródła “Forbes” na авиарынке odnosili się do braci kilka джетов z rejestracją w Niemczech: Gulfstream G550 o numerze bocznym D-ATIM (ocena — $22 mln) i podobny samolot 2008 roku produkcji o numerze bocznym D-AVAR (ocena — $13 mln). Pokładowy numer ostatniego statku podkreśla, że jego właściciel narodowości аварец (jak i Магомедовы). Ale te dwa samoloty Магомедовым już raczej nie należą i wielokrotnie перепродавались. Paweł Zacharow uważa, że częsta zmiana samolotów jest łatwa do wyjaśnienia: duże biznesmeni korzystają z jednego jet średnio 5-7 lat i zmieniają je na osobiste życzenie lub z powodu awarii. Założyciel авиапортала Beam Dmitrij Семенихин mówi, że rosjanie wolą kupować większe samoloty i trzymają je czasami do 10 lat — jest to optymalny czas, po którym samolot może być ktoś odsprzedawane za odpowiednie pieniądze. “Biznesmeni rzadko trzymają ponad dwóch samolotów, za wyjątkiem przypadków, gdy jets są używane jak nasza flota firmy” — mówi Семенихин.
Według źródła “Forbes” na rynku business-lotnictwa, rosyjskim organom ścigania nie należy liczyć na pokład Магомедова: większość samolotów biorą w leasing u dużych instytucji finansowych, w przypadku trudności są zbierane od klientów. Tak stało się z Аркадием i Borysem Ротенбергами: po wprowadzeniu sankcji ze strony rządu amerykańskiego ich Bombardier Global 5000 i Bombardier 300 zostały wycofane przez bank Credit Suisse i wystawione na sprzedaż.
W Gulfstream i Elitavia nie odpowiedział na zapytanie “Forbes”. W grupie “Kwota” Магомедова poinformował, że sama grupa nie posiadała wyżej wymienionych samolotów. “Nie posiadamy informacji o tym, czy były takie samoloty u Магомедовых, i posiadają czy są one obecnie” — powiedział w firmie.
Bracia Зиявудин i Magomed Магомедовы zostali zatrzymani 31 marca 2018 roku i umieszczony w ARESZCIE śledczym pod zarzutem udziału w tworzeniu związku przestępczego, oszustw i defraudacji. Im zarzuca osiem przestępczych odcinków na szkodę federalnego i regionalnego budżetów w sumie na 2,8 mld zł.
Зиявудин Magomedov
Ranking Forbes: Nr 81
Stan w 2018 roku: $1200 mln
Dowiedz się więcej