Zdjęcia Svetlana Холявчук / Интерпресс / TASS
Agregatorów usług taxi szukają nowych sposobów, aby osiągnąć lojalność użytkowników
Serwis Yandex.Taxi” zainwestował 249 mln pln w restart usługi świadczenia fotelik w serwisie. O tym w firmie poinformowano redakcji “Forbes”.
Powyższa kwota została przeznaczona na rok z końca 2017 roku na szkolenia kierowców, zakup fotelików samochodowych dla dzieci i marketing. W szczególności, został zakupiony 8000 fotelików w 10 dużych miastach. W pierwszej połowie 2019 roku, planuje zakupić jeszcze ponad 6000 fotelików.
Firma informuje o znacznym zwiększeniu wycieczki z dziećmi w wyniku realizacji programu. Jednak przedstawiciel “Yandex.Taxi” trudno szybko obliczyć, jaka część wszystkich przewozów stanowią przemieszczania się z dziećmi.
Załączniki do 0,25 mld rubli stosunkowo niewielkie — przychody firmy “Yandex.Taxi” w ciągu pierwszych 9 miesięcy 2018 roku wyniosła ponad 12 mld zł, według sprawozdawczości finansowej. Jednak dla agregatorów taxi ważne jest, aby walczyć o lojalność użytkowników. Wszelkie zdarzenia z taksówki odwraca się falą negatywnych w stosunku do firm, za pośrednictwem aplikacji których samochody były spowodowane.
Formalnie агрегаторам zazwyczaj można udowodnić, że oni nie odpowiadają za wycieczkę, ale użytkownicy to często uważają za winnych. Ponadto, w przeciwieństwie do krajów, w których usługi taksówek zakazane w Rosji praktycznie nie ma innych opcji skorzystać z taksówki. Tak, użytkownicy w sieciach społecznościowych podkreślają, że specjalistyczne dla dzieci taksówki w Moskwie (“Umka”, “Maluch” i inne) nie przychodzą tak szybko, jak spowodowane przez agregatorów “Yandex.Taxi”, Gett, “Ситимобил” i inne. W wyniku agregatorów walczą między sobą o użytkownika różnymi metodami.
“Yandex.Taxi” twierdzi, że w taryfie “dla Dzieci” przyjeżdżają samochody z автокреслами Cybex Aura Fix, poprzednich testów bezpieczeństwa ADAC. Jednak wiadomości w sieciach społecznościowych pokazują, że na maszyny na tym tempem nie zawsze są odpowiednie fotele. Na przykład, redaktor naczelny zasobu TechFusion Marina Эфендиева poinformował w Facebook 20 stycznia 2019 r., czyli rok po rozpoczęciu działania programu, — co dwa spowodowane przez jedna po drugiej dziecięcy maszyny nie miały odpowiednich foteli. Ona wyjaśniła “Forbes”, że w kolejnych dniach przybywający maszyny miały wymienione fotele. Ogólnie jednak dla usług taksówek pośrednictwem aplikacji mobilnej, czynnik ludzki pozostaje nie do końca przewidywalne.
Udział “Yandex. Taxi” na rynku таксомомоторных przewozów Moskwy na koniec 2018 roku wyniósł 56,5%, сократившись za pół roku o 7,8 p. p., jak donosi RNS, powołując się na dane ministerstwa transportu z Moskwy. Najbardziej agresywny wzrost u agregatora “Ситимобил”, który do grudnia wzrosła o 14 p. p. — do 24,5%. Wskaźnik ten pozwolił mu zająć drugie miejsce pod względem wielkości przewozów w Moskwie. W ciągu ostatnich sześciu miesięcy udział Gett nieznacznie spadła: 0,1 p. p. — do 9,4%, a agregator “Szczęście” pozostał na czwartej linijce z wskaźnikiem do 5,3% ogólnej liczby przewozów.
redakcja poleca
Co przeszkadza беспилотному “Yandex.Taxi” wyjechać na ulice Moskwy