Depuis longtemps, l’Allemagne, les valeurs Limites pour les particules Fines et de dioxyde d’Azote dans de nombreuses Villes, déchiré. La Société Mann+Hummel travaille à de tels Polluants de l’Air à filtrer.
Le Neckartor à Stuttgart sept les émissions de particules-Filtre de Mann+Hummel particules Fines dans l’Air
Il faut seulement que les conditions Météorologiques défavorables, et déjà sombrer partout dans le Monde, les Mégalopoles dans de sombres Brumes. Dans le monde entier mourir dans l’Année, environ sept Millions de Personnes, parce qu’elle est trop sale, de respirer l’Air, de l’organisation mondiale de la Santé. L’un des grands Responsables de l’épaisseur de l’Air à la Circulation. Ainsi, beaucoup de Pays sur une Verkehrswende la mobilité électrique comme les heilsbringende Solution. Parce que les E-Voitures n’ont pas de tuyaux d’Échappement, dont les Oxydes d’azote, de particules et d’autres Émissions toxiques sources.
Mais c’est précisément le Problème des particules Fines peut être Stromern pas à maîtriser. “Quelle que soit la Motorisation d’un Véhicule génère un Véhicule beaucoup plus de particules Fines”, explique Jan-Eric Raschke. Il dirige le Domaine de particules Fines Filtration chez Mann+Hummel. “Le groupe Motopropulseur à Verbrennern que les moteurs à Essence ou Diesel contribue aujourd’hui à moins de dix pour Cent des Émissions de particules Fines.” En premier Lieu feraient des Véhicules les poussières Fines sur vos Pneus produisent, sur les Freins, sur de l’Asphalte à l’Abrasion et puis de le soulever, Raschke.
Dans la société de contrôle, les différents Filtres de stress, exposé
Les particules-Filtre doivent la nouvelle entreprise sont
Mann+Hummel est Leader mondial des systèmes de Filtration. Jusqu’à présent, fait de l’entreprise Familiale, 93% de son Chiffre d’affaires total de près de quatre Milliards d’Euros à l’industrie Automobile. Statistiquement, on trouve dans chaque Voiture dans le Monde, un Filtre de Mann+Hummel. La Gamme de Filtres à air, filtres à carburant, filtres à Huile et Filtres de l’Air dans la Voiture améliorer.
Dorénavant, le Thème de la propreté de l’Air importante pour l’Entreprise, l’Objectif de Werner Lieberherr, depuis un peu plus de quatre Mois, Directeur général chez Mann+Hummel. Il voit dans le Domaine de Potentiel pour une nouvelle Croissance”, après avoir, l’An dernier, n’est plus aussi a couru autour. “Nous nous de construire les Sciences de la vie et environnement à l’Époque”, explique Lieberherr, et, “car nous voulons continuer à grandir.” Pour cela, il a y a environ un an et demi, un interne Startup fondée, s’intéresse à la façon dont les particules Fines de l’Air filtré.
Le Suisse Werner Lieberherr est depuis l’Automne 2018 Directeur général de Mann+Hummel
Le premier emissionsneutrale Véhicule
À l’arrière, sous l’Électro-Fourgonnettes, là où d’autres Voitures de l’Échappement est assis, a été appelé Feinstaubfresser de Mann+Hummel monté. Il en tire environ la Quantité de particules Fines dans l’Air, qui soi-disant Streetscooter pendant la Conduite est à l’origine. Cette discrète verte Encadré rend le E-Fourgonnette de la Poste Allemande, pour la première emissionsneutralen Véhicule dans le Monde.
Le Filtre sous le Streetscooter de la Deutsche Post attrape autant de particules Fines dans l’Air comme le e-Auto produit
Filtre Piliers doivent particules Fines de l’Air à sept
En plus de ces mobiles Feinstaubfiltern a Mann+Hummel et le Filtre à développé le long des Routes construites: Trois aufeinandergestapelte blanches avec une Longueur d’un Mètre. Feinstaubexperte Raschke explique la Structure interne: “Nous avons plusieurs niveaux de Filtre, le Filtre de Particules grossières de l’Air du filtre. Ensuite, nous avons un très grand filtre principal, est spécifiquement conçu possible énergétique optimale des Particules de l’attraper.”
Ventilateur en aval des Filtres veillent à ce que l’Air à travers les Filtres de sucé – environ 10 000 mètres cubes de chaque Heure. Cela correspond à environ la Quantité d’Air dans deux Mètres d’Altitude, sur un terrain de Football s’adapte. 17 Prototypes de la Filtersäulen sont déjà au Neckartor, une Route très fréquentée à Stuttgart. Ici encore, les valeurs Limites pour les Oxydes d’azote et de particules Fines est dépassé. Dans les prochaines Semaines, les Données, le Filtre est évalué pour regarder le succès lors de la purification de l’Air.
“En outre, nous avons dans la Ville indienne de Bangalore déjà des Pilotes construit,” dit Raschke. “Nous avons le Même à Delhi faire et c’est précisément dans la Planification de la Chine, la Corée, Singapour, les États-Unis, du Mexique et du sud de la Colombie.”
Dans la Ville indienne de Bangalore abord sont les particules-Filtre de Mann+Hummel
Parallèlement aux Feinstaubfiltern ai plusieurs Technologies dans le Développement, la aussi, de dioxyde d’Azote de l’Air, filtres, dit Raschke. L’objectif est d’offrir des Systèmes, à la fois les Polluants de l’Air à filtrer.
Avec la Recherche de la Place sur le Marché chinois sauvegarder
Non seulement dans cette toute nouvelle Division, les Feinstaubfiltern, prévoit le Directeur Lieberherr la Croissance, mais aussi sur d’autres Filtres pour l’industrie Automobile. Ce faisant, il regarde dans la même Direction que les Constructeurs d’automobiles, après la Chine. La Société est aux etats-UNIS, très bien placé, explique le Gérant. Il n’y a que Mann+Hummel avec de grands constructeurs automobiles de très bons réseaux. En Chine mais on a du Rattrapage à faire, Lieberherr. “Pour nous, c’est clairement un thème clé.”
Et la Concurrence? Justement, la Chine veut des Produits high-tech n’est plus seulement de l’Étranger, mais plutôt se développer. Pour tout de même affirmer, assure les activités de Recherche et de Développement de la Société, le Mann+Hummel, le Nez en avant garde. C’est la Société, chaque Année, environ quatre pour Cent du Chiffre d’affaires en valeur. Environ 20 000 Employés, plus de 1000 Chercheurs et de Développeurs.
L’un des Employés de Mann+Hummel lors de la Construction d’une installation d’Essai
Est fier de présenter Thomas, Haubold par les Installations de contrôle du Groupe dans la Centrale à Ludwigsburg. Blanc Fluorescent lumière les Boîtes, dans lequel les Filtres sont testés. Dans certains des nombreux Espaces, il sent strictement brûlé Huiles. Dans les Essais, les Filtres sont sur le Cœur et les Reins testé, car ils doivent, par exemple, l’air Comprimé, en cas de très basses et très hautes Températures ou en Mouvement fonctionnent.
Surtout grâce à la haute Qualité peut Mann+Hummel depuis 77 Ans sur le Marché. Cependant, il faudrait, à l’avenir, de tenir davantage compte des Différences régionales, estime le chef d’entreprise Lieberherr. “La Qualité allemande est très bien, mais dans le Marché chinois n’est pas payé. Car nous devons nous adapter en conséquence afin que nous car compétitifs.”
Dans une entreprise, salle blanche sont également effectué des Tests de
Filtre, quelle que soit la Motorisation d’occasion
Doit s’adapter à la Société, même si les Verkehrswende de plus en plus de Voitures sur la Route. Parce que c’est le Domaine qui, jusqu’à présent, la plupart de l’Argent – faire des Affaires avec la conventionnelle industrie Automobile – tout à fait radicalement changer. Chef d’entreprise, Lieberherr y a des optimistes. Le moteur à Combustion vais jusqu’en 2025, dit-il. Après ça, Mann+Hummel être placés de sorte que l’on Filtre les E-proposer des Véhicules. “Nous ne comptons pas nécessairement accompagnée d’une Baisse du chiffre d’affaires”, Lieberherr.
Parce que même avec les dernières Innovations technologiques autour de l’Automobile serait propre Fonctionnement Fluide besoin, donc, de l’Air ou de l’Eau propre, se réjouit Gunnar-Marcel Petit. Il dirige le Domaine du Développement des éléments Filtrants. Sans une telle propres Betriebsfluide seraient pas de pile à Combustible, pas moderne, la boîte de Vitesses, pas de Composante technique de fonctionnement. “Pour tous ces Produits, nous fournissons de nouveaux Filtres”, a déclaré Klein.
Le Siège social de Mann+Hummel à Ludwigsburg