Daimler avec de dramatique Chute

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Le Bénéfice de la Autokonzerns est au cours de la dernière Année, sous le Trait de près d’un Tiers est en recul. À l’Avenir, devrait tout de mieux en mieux, annonce le président sortant de chef de la direction de Dieter Zetsche, mais comment?

Dieter Zetsche un Canard boiteux (lame duck)? Du moins, croit le Autoanalyst Frank Schwope de la NordLB. “Peut-être que certains Problèmes ne sont plus nécessaires au Sérieux”, dit-Schwope, en Conversation avec la DW, “mais je pense que cela va se modifier sensiblement, si la direction du groupe à l’ancien, Daimler-Entwicklungschef Ola Källenius est passé”.

En tout état de cause, le président sortant de Daimler-Chef de avec son dernier Bilan annuel, un sévère Chute de présenter. Zetsche a déjà annoncé des Mesures principales de la Division Automobile, sans toutefois Détails.

Départ après 13 Ans à la direction centrale

“Nous sommes dans la préparation de ce Programme”, a déclaré le Manager, le Mercredi à la conférence de presse. Tant que l’Étendue et de certains Éléments n’est pas établie, il ne peut pas exprimer. La mise en Œuvre de liège mais dans la Responsabilité du nouveau comité de direction, le Zetsche, après 13 Ans à la direction centrale ne sera bientôt plus en faire partie. Le Choix de son Successeur aura lieu à l’Assemblée générale a lieu au mois de Mai.

Problèmes avec les VOITURES: Daimler-Production à Sindelfingen

Le résultat Net a été de 2018, en raison notamment de la faiblesse d’un Autogeschäfts pour près d’un Tiers s’est effondrée. La Rentabilité de l’importante Division Automobile a eu au cours de la dernière Année, sous le différend commercial entre les etats-UNIS et la Chine et Auslieferungsstopps à chaque Dieselmodellen souffert.

Réduction De La Marge D’Exploitation

La Marge d’exploitation dans la Division de la Proportion du Bénéfice d’exploitation le Chiffre d’affaires était de 2018, à seulement 7,8% (2017: 9,4 pour Cent). “De cette manière, et nous ne voulons pas être satisfait”, a déclaré Zetsche. En Règle générale, vise à mettre en place le Groupe ici une Valeur de huit à dix pour Cent. Cela ressemble Daimler maintenant, mais tout d’abord revenir en 2021, dans la mesure du Possible. En 2019, la Voiture de Rendement entre six et huit pour Cent.

2018 a brisé le Résultat du Groupe, en bout de ligne, de 29% à 7,25 Milliards d’Euros. Le Chiffre d’affaires a Daimler, notamment grâce à la Lastwagensparte de deux pour Cent sur 167,36 Milliards d’Euros à accroître.

Comment le Groupe dans dix Ans?

“Il s’agit maintenant de savoir si Daimler dans dix Ans d’existence”, met en garde le Fonds Chef de Bert Flossbach. Lui et d’autres importants Investisseurs attendent clairement les objectifs d’Épargne du Groupe. “Daimler doit encore faire plus d’Efforts pour être plus efficace”, dit le Autoexperte de la Société Union Investment, Michael Muders. “On doit se concentrer sur l’Intégration verticale du Groupe divertir, ce qui est vraiment trop gros.”

Son Collègue Stefan Octroyé par la société de Fonds DWS appelle également “la maîtrise des Coûts comme une Priorité”. Toutefois, l’Austérité les Actionnaires, réunions, y compris les Investisseurs eux-mêmes: “Nous partons du principe que le Dividende sera réduit”, Bauknecht.


  • Grand de la voiture électrique, les Plans de Daimler, VW et cie

    Daimlers électrique Avenir est-à-dire EQC

    La première Pièce de la future Gamme de voitures purement Électriques, Daimler a maintenant été à Stockholm présenté. Le premier Supplément du Constructeur de Stuttgart est l’EQC, un SUV électrique Variante. Lui dans les Années à venir, d’autres conséquences: l’Compacte jusqu’à la voiture de luxe. Ont investi des Milliards.


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    Un E-Bus de Daimler

    La première voiture électrique pur, le Constructeur automobile de Stuttgart, à la Fin de 2014, Classe B-Modèle sur le Marché. Il est aujourd’hui n’est plus produite. Le premier entièrement alimentés par Bus de la ville de Mercedes-Benz, la eCitaro (Photo), à la Fin de l’Année dans l’Usine de Mannheim en Série.


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    Petit, mais électriquement

    Systématiquement pousse Daimler son Smart-Division Vers la mobilité électrique. À partir de 2020, l’Allemagne et l’europe de l’ouest uniquement les E-Voitures de la Marque sont vendus. Les Marchés d’autres devraient rapidement suivre. Aux états-UNIS, le Canada et la Norvège depuis 2017 encore e-Smart proposé. Contexte: Parce que le Smart aussi peu pèse, pèse-il, comme un Brûleur, le Bilan CO2 du Groupe.


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    Daimler sur les Talons de

    Cinq Jours après la Daimler-Présentation, présente son Rival BMW son iNext. Parce que nous n’avons pas Autozeitung, nous n’avons que ces petits Crayon Esquisse. La iNext une Portée de 700 Kilomètres et autonome de la conduite. Mais qu’à partir de 2021.


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    BMW a commencé petits

    La Bavière au moins eu le Courage, à un stade précoce de sa propre Voiture électrique-Gamme de créer. Depuis l’Automne 2013, le i3 (Image) qui produit un An plus tard, la i8. Mais il n’est pas. En 2020, un batterieelektrisches Voiture, un SAV (Sports Activity Vehicle), arrivent sur le Marché. Sont également prévues des Versions du i8 Coupé et Roadster.


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    Volkswagen roule déjà électrique

    Le grand Concurrent Volkswagen a la E-Golf et E-Up comme les voitures Électriques pures dans l’Offre – la petite E-Up depuis la Fin de 2013, l’E-Golf depuis le Début de 2014. De nature purement électriques, les Voitures, l’E-Golf le plus vendu de la voiture électrique en France. Et l’Avenir?


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    Électrique VW-Famille

    Est en train de Volkswagen de son Usine de Zwickau (Saxe) et complètement, à partir de l’Année prochaine, la soi-disant I. D.-Famille produit, autonome Électrique Plate-forme. À côté d’un Golf similaire Véhicule, l’Bully ressusciter, mais I. D. Buzz chaud.


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    Audi fait Daimler et BMW Électrique Concurrence

    Quelques Jours après, Daimler et BMW montre Audi, le 17. Septembre sa électriques Premiumwagen: un SUV. L’e-tron (en Photo, le concept car) Audi premier véhicule Électrique pur. D’ici à 2020, un appareil électrique, SUV-Coupé, une voiture de sport et un Monovolume suivre. À partir de 2025 veut Audi puis une fois par année au moins 800.000 voitures Électriques et Hybrides vendre.


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    La Quintessence de l’allemand de voiture de Sport – bientôt électrique

    Aussi, Porsche met actuellement des Milliards dans la mobilité électrique. Le premier purement électrique Porsche est en 2020, d’attendre. Son Nom: Taycan. Cela vient du Turc. Tay est-à-dire les Poulains et les Can est pour la Vie ou l’Âme. Porsche traduit librement dans le “vif, jeune Cheval” – adapté au Logo du Constructeur.


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    Opel veut un intermédiaire bientôt quitter

    Opel Fans depuis 2012, la conduite électrique: l’Ampera. Elle n’est qu’une solution provisoire, parce qu’il est sur un de General Motors Modèle est fondé. Opel la Voiture importer de l’UE à des travaux de transformation et de Redevances élevées à GM chiffres. Par conséquent, la nouvelle Opel Propriétaires de PSA, à l’avenir, sur lui-même développé Stromer. Pour 2020 est une Corsa avec des moteurs Électriques, planifié et jusqu’en 2022, quatre e-Séries.


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    Les Start-Ups se défouler sur le Marché pour les voitures Électriques

    Non seulement notre Constructeur mélanger à la mobilité électrique. D’abord 2015 a été à Aix-la-chapelle, les e. GO Mobile AG a été fondée. En Mars 2017, a présenté la jeune Entreprise, son premier modèle de Série e. GO Life. Il doit partir de la Fin de 2018, la marchandise peut être livrée à partir de 15.000 Euros. La Start-up est une Transformation de la RWTH Aix-la-chapelle.


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    Deutsche Post se construit par E-Transporter lui-même

    Parce que les Fabricants n’étaient pas en Mesure électrique de Transporter de grandes quantités à livrer, prit la Poste Allemande elle-même l’Initiative. En 2014, elle a repris le Fabricant de StreetScooter et a développé la boîte de Elektrotransporter pour leur propre usage. Plus de 6000 dont les courbes hui, pour la Poste par la République.


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    Allemands gros Plans ne sont pas remplies

    Bien 17.200 véhicules Électriques ont été au cours du premier Semestre 2018 en Allemagne nouvellement admis, près de 16.700 Voitures Hybrides. Cela fait une hausse de 51% par Rapport à l’année Précédente, et une Part de marché de 1,8 pour Cent. Par Rapport à la Chine ou de la Norvège, c’est peu. Et l’Objectif initial, d’ici 2020, un Million de véhicules Électriques sur les Routes d’Allemagne: Loin de!


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    Marktdurchbruch en Allemagne viendra

    Tandis qu’en Chine E-Voitures déjà beaucoup plus répandus, les Experts s’attendent pour l’Allemagne qu’à partir de 2020, avec une Augmentation sensible de la Dynamique du marché. Une des Raisons les plus nettes de CO2, les valeurs Limites de l’UE, de l’Automobile, puis de respecter.

    Auteure/Auteur: Insa Wrede


Stelleabbau n’est pas prévu

La suppression d’emplois est en tout cas pas prévu, a déclaré un Daimler-porte-parole de la Périphérie de la Bilanzvorlage. Pour l’Équipe en Allemagne, les Licenciements de toute façon exclue. La souffrance qui pourraient, cependant, les Intérimaires, les Groupes de sociétés sont Généralement utilisés pour une production plus flexible.

Déjà, en 2017, Daimler avait annoncé, en raison des investissements de Développement dans la Division Automobile d’ici à 2021 quatre Milliards d’Euros à économiser des Coûts. Arrière-plan sont notamment le niveau de l’Investissement dans les nouveaux Modèles Électriques. Cette Année, la première Voiture de la nouvelle Marque EQC sur le Marché. En l’État actuel, soit la Demande est tellement élevée que Daimler ces 2019 et en 2020, de ne pas utiliser, ne pouvait, a déclaré Dieter Zetsche.

À côté de la persistance d’un Débat sur le Diesel et l’Air pur, en anticipant la 65jährige également les nuisances différend commercial entre les etats-UNIS et la Chine. “Nous nous préparons à différents Scénarios avant”, at-il dit. Encore une dure Brexit ne resterait pas sans Conséquences. Le royaume-uni est Daimlers la quatrième Autoabsatzmarkt.

Concurrence par le biais de Google et Co

Et puis faire de même aussi les grands Tech-Sociétés, des états-UNIS à la Pression. “Dans des domaines tels que la mise en Réseau et de Logiciels, nous n’avons pas suffisamment de Savoir-faire”, dit-Daimler-Betriebsratschef Michael Brecht.

Partagée de la Mobilité des gains de plus en plus de Route, Fournisseur de services comme Uber ou Lyft ont montré avec leurs plates-formes aujourd’hui déjà, de ce qu’ils pourraient apporter. “Google-Fille Waymo de 40 Milliards d’Euros pour le Développement de nouveaux Systèmes de dépenser. En Comparaison, nos ressources Financières plutôt de petite taille”, de Brecht.

Problemgespräche: Daimler-Chef Zetsche, en Décembre, à Washington

La coopération visant à réduire les Coûts

La Daimler-Comité d’entreprise favorable à un des Experts, depuis longtemps déjà, exigence de Coopération pour le partage des Coûts de l’allemand Constructeurs et des grands sous-Traitants, comme Bosch, Continental ou le Regroupement des Forces en commun et Numérique-Stratégie.

“Une bonne Idée, à condition car, en général, de l’UE, les autorités de Concurrence est approuvé”, dit Autoanalyst Frank Schwope. Enfin, il faut américains, et bientôt les chinois Tech-Groupes est un peu barbare.

Les Mesures gouvernementales dans ce Contexte, comme vient de le Ministre de l’economie, Peter Altmaier mis en Jeu, Daimler-Chef Zetsche sceptique. L’État devrait se surtout pour de bonnes Conditions, en Termes d’Infrastructures et de l’Éducation, de prendre soin de. “La politique industrielle devrait, de mon point de Vue, ne sont pas une Priorité.”

Saisir les Chinois après Daimler?

Fantasmes pour de plus grands Investissements en cas de Daimler en provenance de Chine, la Voiture peut-Analyste Schwope mais déjà certains Stimuli comme ailleurs. Li Shufu, le Propriétaire du Constructeur chinois Geely, même avec une Part de près de dix pour Cent des principaux actionnaires les Stuttgartern.

“À condition de ne pas Übernahmebeschränkung, du Côté allemand serait, pourrait-il être, que Daimler, dans un laps de Temps toujours plus étroite avec Geely les uns à dos”, Schwope. Pour Daimler, le Comité serait certainement mal à l’aise, mais pour le Groupe, et peut-être aussi pour le Personnel pourrait être une autre Fusion, tout à fait intéressante. “Quand on est à moitié chinois, on a certainement un meilleur Accès au chinois, le marché Automobile, le Marché le plus important du Monde.”