En inde dans la Ville de Gurgaon, l’une des grandes villes Satellites de Delhi, les Citoyens ont des Tarides, dans une Oasis de verdure transforme. Mais il n’y a maintenant six Autoroute à quatre voies sera construite.
Les Habitants veulent que leurs Oasis urbaine et de la Biodiversité en Forêt
De votre Temps libre pour aller Latika Thukral et Vasundhra Aggarwal volontiers dans votre local Park, un Terrain légèrement vallonné, recouvert de collines vert des Buissons et des Arbres.
Cela semble à première Vue n’est pas extraordinaire, mais il y a encore quelques Années, a été le site d’un désert de pierres, sans Végétation.
En 2010, ils se sont plus de 35 000 Personnes et plus de 70 Entreprises, pour environ 154 Hectares à Gurgaon, l’une des grandes villes Satellites de Delhi, dans l’un des rares espaces Verts urbains transformer. Ils ont enlevé les Ordures, ont planté des Arbres et de l’Administration locale, de mettre Sentiers sur le Terrain.
Aujourd’hui, ici au moins 180 espèces d’Oiseaux et d’Animaux tels que les Civettes, les Chacals et les Cerfs. L’Écosystème absorbe et filtre chaque année plus de 320 Litres d’Eau.
“Tout le monde dans Gurgaon a une Relation avec le Parc”, dit Thukral, votre Travail en tant que Vice-présidente du Citibank India, a démissionné, pour l’Initiative “I am Gurgaon mitzugründen.
Mais les Plans de six voies de l’Autoroute, les deux Kilomètres qui traverse la Partie orientale du Parc se serait déroulée en péril la verte Oasis, dire Thukral et d’autres Riverains.
Le Projet commun de derindischen etat Autobahnbehörde (NHAI) et de la Stadtentwicklungsbehörde de Gurgaon(GMDA) serait d’environ huit Hectares de la Forêt concernent, disent les Habitants de la ville. Pour vous avertir que ce Projet ait un Impact sur la Nature environnante, et aurait de Bruit et de Pollution de l’air.
Et ils sont en colère à ce sujet.
“Nous sommes tous prêts à quitter la Ville, si on nous la Forêt enlève”, dit Vasundhra, un résident local, a contribué à la création, le Parc. “Ainsi, il est important pour nous de ce site, et ce Lieu. Il est comme une sainte Poumons, le seul Poumon vert dans le quartier de Gurgaon centre. C’est pourquoi nous ne pouvons pas les abandonner!”
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Les Habitants de Gurgoan avez le Parc-mêmes, de la construit – c’est pourquoi maintenant, il n’est pas officiel site protégé
Gurgaon a, ces dernières Années, développé rapidement, et est Financier et Technologique est devenu. Plus de 250 global Fortune 500 Entreprises ont soit leur Siège social en Inde ou dans un important Bureau.
Car il n’est guère surprenant, le Gurgaon une Mer de Verre, d’Acier et de Béton est devenu; avec des gratte-ciel de bureaux, Wohntürmen et des centres Commerciaux pour la Population croissante de aujourd’hui deux Millions de Personnes.
Un Parc, d’un strict n’en est pas une
Le Parc le plus précieux; les Riverains protestent désormais régulièrement dans le Parc, contre le projet de Construction. Le Ministre compétent pour les Forêts de l’État de l’Haryana, Narbir Singh, a promis aux Riverains récemment qu’il s’était engagé, au Cours de l’Autoroute dans le Parc autour.
“Je vais le Chef de la Autobahnbehörde demander le Tracé de la route de l’adapter. Nous ne voulons pas de la Perte de la Nature.”
Mais Singh n’a pas de véritable possibilité de participer à la Planification et à la Décision est en dernier ressort de la Autobahnbehörde. Pour cet Article voulait NHAI pas exprimer. Il s’appelait simplement, la Réflexion n’est pas encore terminée.
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Une partie du Problème est que le Parc est pas officiel Parc de la ville, et donc de la zone Protégée, mais à l’Initiative des Riverains en Régie a été créée. Juridiquement, la Région est undesigniertes des Terres publiques. Et le fait de vouloir de la Ville et Autobahnbehörde désormais de l’Étranglement à Gurgaon, de lutter contre. Des kilomètres de Bouchons en heure de pointe la Règle.
Nature versus Développement
Les conflits au sujet de l’Environnement en Inde, rien de Nouveau. Dans l’Histoire du Pays, il y a eu mouvement écologique, en particulier dans les Municipalités, qui, traditionnellement, dans les Forêts de vécu et de s’opposer à des projets de Développement et les Lois restrictives encore de l’époque Coloniale pour se défendre d’euros.
Cette Tradition a remporté dans les Années 1970 par les Chipko Mouvement de Route. À l’époque, ont défendu les Femmes autochtones dans l’Uttarakhand, un État du Nord de l’Inde, de leurs Droits sur les Arbres, l’abattage de la préserver.
Le Gouvernement dit qu’elle veut, avec l’aide de la nouvelle Autoroute de la Congestion comment empêcher
Et grâce à un Développement effréné et sprunghaftem la Croissance de la Population urbaine dans tout le Pays, ce Combat maintenant les Villes. Les conflits entre le Développement et la protection de l’Environnement n’existe pas seulement dans Gurgaon, mais aussi dans d’autres Parties de Delhi, ainsi que dans d’autres grandes Villes comme Mumbai et Bangalore.
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Zain Khan, Architecte d’durable, l’agence d’architecture SKDAS, est opposée à la Construction de la nouvelle Autoroute. Il croit qu’il est possible, le développement Urbain, d’exploiter, sans détruire l’Environnement.
“Nous ne devons pas nous en permanence dans le Conflit. Et je ne pense pas que quelqu’un quelque chose qui représente, à 15 Minutes de plus, de conduire une Voiture, pour quelques Kilomètres, et une Forêt à éviter, si c’est pour le long terme, quelque chose d’utile”.
Shyam Kumar, un local, Avocat, contre le Projet, se manifeste de moins en moins conciliant: “C’est ridicule. Il est, au mieux, de l’Apathie, et dans le pire des cas de l’état de l’Arrogance. Dans ce Parc, c’est beaucoup de Passion coulé et il est une grande Perte si cette Autoroute ici durchgetrieben.”
Mais même les manifestants Riverains savoir que les marches de Protestation, des Affiches peut-être pas riche, pour arrêter la Construction. Ils se préparent à une longue Bataille. Au besoin, vous aussi, vous voulez devant un Tribunal, afin de leur Forêt pour les sauver.