Sbierbank i VTB mogą odebrać Utair do tworzenia regionalnego przewoźnika

0
57


Zdjęcia Mariny Лысцевы / TASS

Teraz linia lotnicza musi Sbierbank około 30 mld rubli

Jako jeden z wariantów tworzenia Sbierbank i VTB regionalnego przewoźnika może stać się wykorzystanie pod te cele linii lotniczych Utair — czwartego co do wielkości linie lotnicze w Rosji. Jak informują “Wiedomosti”, powołując się na trzy źródła w bankach i osoby bliskiej do instrukcji Utair, omawiana opcja zamiany na akcje linii lotniczych długu przed Sbierbank. W sumie Utair musi госбанку około 30 mld rubli (około połowy wszystkich zadłużenia spółki wobec banków), przy czym część z tych środków Oszczędności bank udzielił przewoźnika bezpośrednio, a część — w ramach konsorcjum bankowego.

Rozmówcy “Wiedomosti” podkreślają, że wariant z konwersji długu na akcje nie jest jedynym, z Utair mogą zawrzeć umowę o przewóz. Przewoźnika pod projekt może wybrać w ramach konkursu, kandydaci na rolę regionalnej linii lotniczej jest i oprócz Utair, mówią źródła publikacji. W Sbierbank i Utair odmówił komentarzy, w VTB stwierdził, że “banki rozważają różne opcje, model jest jeszcze rozpatrywana, więc przedwcześnie komentować jakieś szczegóły”.

Obecnie największymi akcjonariuszami Utair jest stworzona strukturami “Surgutneftegaz” “AK-Invest” (50,1%), Chanty-Mansyjski okręg autonomiczny (38,8%) i obwód tiumeński (8,4%). Flota przewoźnika liczy 50 tułowia Boeing i 15 regionalnych ATR-72. W zeszłym roku firma przewiozła 7,9 mln pasażerów. W 2017 roku przychody Utair wyniosła 75,8 mld zł, zysk netto — 2,4 mld zł.

Firma znajduje się w trudnej sytuacji finansowej — w grudniu ogłosiła, że w celu “zapewnienia sprawnego funkcjonowania w niski sezon zimowy” wstrzymuje odsetki w синдицированному kredytu (wśród uczestników konsorcjum — Sbierbank, banki “Trust” i “Rosja”). Spółka wskazywała, że “gromadzi środki dla realizacji zobowiązań w zakresie świadczeń latem 2019 roku. Top-menedżer linii lotniczych powiedział RBC, że do końca 2018 roku firma spodziewa się straty z powodu wzrostu wydatków na paliwo (w ogólnej strukturze kosztów ich udział wynosi 30%, z tym że w 2018 roku średnia cena tony nafty wzrosła o 35%). Ogólny obowiązek синдицированным kredytów Utair wynosi 38,6 mld rubli.

O tym, że rząd zlecił Sbierbank i VTB tworzyć lotnicze do regionalnych lotniczych, okazało się w połowie października. Według “Wiedomosti”, zadanie było podane na początku 2018 roku, docelowe wskaźniki przyszłego linie lotnicze — transport 6-9 mln osób rocznie (teraz już tylko “Aeroflot”, w tym “córki”, i S7 — 50 i 14 mln pasażerów, odpowiednio). Rozdział VTB Andriej Kostin twierdził, że to nie rządowa zlecenie, a pomysł szefa Banku Hermana Грефа, który aktywnie wspierał”. Kostin podkreślał w październiku ubiegłego roku, co uważa za niezbędne dotacje projektu ze strony państwa, ponieważ bez nich przewozy regionalne będą straty. Wspólne inwestycje w projekt Kostin ocenił w $1 mld Rozdział VTB powiedział, że przewoźnik może być stworzony na bazie już istniejącej firmy. Pierwszy zastępca prezesa zarządu Sbierbank Lew Хасис w październiku ubiegłego roku podkreślał, że staje się udziałowcem przewoźnika Sbierbank nie będzie. “Obsługujemy wiele regionalnych firm, które nie mają możliwości rozwijać swój park statków powietrznych. Inicjatywa związana jest z tym, aby pomóc tym firmom umocnić” — wyjaśniał Хасис.