Le durcissement des émissions de CO2 des valeurs Limites pour les voitures Neuves laisser les allemands de l’Automobile surprendre. VW veut que son Groupe ne plus en vouloir. Le Hall d’accueil met en garde contre la Perte massive d’Emplois.
Sceptique a également été le Ministre de l’economie allemand, Peter Altmaier (CDU) en ce qui concerne les nouvelles émissions de CO2 des Règles pour les Voitures. “Nous avons été, dès le Début, pour des Limites, que l’on peut atteindre”, dit-il. Maintenant décidées Valeurs sont “très ambitieux”, mais finalement, un Compromis, Altmaier.
Les nouvelles Règles prévoient que, d’ici 2030, de nouveaux Véhicules pour les Fabricants européens de 37,5% moins de Dioxyde de carbone (CO2) émis. À titre de Comparaison s’applique à la cible Niveau pour l’Année 2021. L’allemagne voulait, à l’origine, seulement 30 pour Cent de Réduction, a contribué à la Décision de mais avec. Le Parlement européen était à l’Exigence d’au moins 40 pour Cent dans les Négociations allé.
Défaite pour les Autolobby
Pour les allemands, les Constructeurs automobiles et les Fournisseurs de la Décision comme une Défaite. L’Industrie est considéré comme l’un des plus importants en Allemagne avec quelque 820 000 emplois directs. Il n’est donc pas surprenant que la Décision de tous les Côtés, est critiqué. “Cette Réglementation exige trop, et favorise trop peu”, a déclaré Bernard Matte, Président de l’Association de l’industrie Automobile (VDA). “Personne ne sait aujourd’hui comment l’application des valeurs Limites dans le Temps imparti.” Nulle part ailleurs, il existerait similaire stricte des Objectifs d’émissions de CO2. Donc vais l’industrie Automobile en Europe dans la Compétition internationale débité.
Bernard Matte, Président de l’Association de l’industrie Automobile (VDA)
Du point de Vue du Syndicat IG Metall, les nouvelles Règles de Menace immédiate pour beaucoup de Milliers d’Emplois dans des allemands Kernbranche. Gewerkschaftschef Jörg Hofmann est déçu: À Bruxelles, était “encore joué” et “sans Stratégie et de plan de mise en œuvre d’un nouveau nombre cible annoncée”. “Le Gouvernement fédéral a ici les Intérêts de la place industrielle de l’Allemagne est totalement inadéquate, qui représentent”, Hofmann.
Le Constructeur automobile Volkswagen VW doit, selon ses propres dires maintenant répondre. Jusqu’à présent, on suppose que les Émissions de CO2 d’ici à 2030, pour 30 pour Cent devrait, a déclaré chef de la Direction Herbert Diess à Wolfsburg. Cet Objectif n’ai VW avec sa Elektrostrategie couverts, dans les cinq Années à venir, de 30 Milliards d’Euros seront consacrés. Il faut maintenant VW la Part des Voitures sur le total des ventes à l’horizon 2030, plus de 40% du cargo, Ce. Peut-être aurait besoin d’un supplément de Combustion des Offres représentent, à la Werksstrukturen nette reconstruit et supplémentaires Batteriezellfabriken être construit. Ceci s’est également plaint: “loin d’être résolue dans ce Contexte, la Production d’Électricité écologique, ainsi que les nécessaires Infrastructures de recharge.”
E-Voitures de mettre moins de Valeur ajoutée en Allemagne
Parce que pour les voitures Électriques nettement moins de Pièces et d’Étapes de travail sont nécessaires, peut-être légèrement de 200 000 offres d’emploi en France à disparaître, dit IG Metall-Chef de Hofmann. “La Mobilité et la transition Énergétique est nécessaire, sans doute, mais il faut pour cela une Stratégie claire et un ensemble de Mesures concrètes”, a-Hofmann. “Il ne suffit pas seulement de dire ce qu’on veut, mais il faut aussi dire que ce qui est techniquement et socialement acceptable d’aller – en particulier si des Dizaines de milliers d’Emplois sont en Jeu.”
Les allemands Bundesumweltministerin Svenja Schulze (SPD) a EU un Compromis plus sévères de protection du Climat Prescriptions pour les voitures Neuves se félicite de. Les Constructeurs doivent se faire beaucoup d’efforts pour les voitures Neuves d’ici à 2030, comme convenu, 37,5% De moins de Dioxyde de carbone (CO2) d’expulser comme 2021, a indiqué la Schulze. Mais les Incitations pour des Voitures plus efficaces et à la Mobilité propre a renforcé la Voiture-Site de l’Europe.
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Diesel sont Vendus
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Les défenseurs de l’environnement, les nouvelles orientations de l’UE pour les futures Émissions de CO2 des Voitures n’est pas assez. “Klimaschutzsicht serait nettement plus aurait été nécessaire”, a déclaré l’Europe, Directeur de l’International Council on Clean Transportation (ICCT), Peter Mock. Pour le Parisien Klimaschutzabkommen à remplir, l’UE doit les Émissions de CO2 des nouvelles VOITURES d’ici à 2030 et environ 70% de réduction.
Diesel Focus
Il y aura un “plus de Tâche herculéenne”, pour les Fabricants, les Objectifs d’émissions de CO2 d’ici 2030, pour atteindre, expert de l’industrie a déclaré Stefan Bratzel du CAM-Institut de Bergisch Gladbach, le Mardi. Les Efforts en Direction de l’E-Mobilité devraient encore une fois être augmentée considérablement. Comme le plus grand Obstacle pour une Percée s’applique que jusqu’à présent, le manque de Réseau de stations de Recharge. Le Diesel vais en tant que Technologie nécessaire, argumente le Secteur. En outre, le Rendement en plein essor dans le Segment des SUV est le plus élevé, et ces Chariots lourds sont, en Substance, Diesel. Cependant, la Abgasskandal, la perte de Confiance dans l’Entraînement et la menace d’une Interdiction Diesel Immatriculations en baisse envoyé. Cela a conduit les Fabricants à présent les émissions de CO2 en Cas de menace. Car beaucoup de Diesel peuvent rencontrer des Performances comparables, moins de CO2 que l’Essence. Dis: Jamais moins de Diesel sont vendus, plus c’est difficile, les Objectifs d’émissions de CO2.
nm/hb (afp, rtr)