Zdjęcia Siergieja Бобылева / TASS
W czasie ii wojny światowej kobieta-pilot nikt nie sprawiała problemów. Teraz wiadomość o całkowicie żeńskim lotu jest w stanie sprawić, że społeczeństwo rosyjskie w szoku
“Mogą lub nie mogą kobiety latać samolotem?”. Co zaskakujące, ale odpowiedź na to pytanie ciągle się zmienia, i spory prowadzone są już od ponad wieku. Komentarze w sieciach społecznościowych do niedawnego postu linie lotnicze “Zwycięstwo”, świadczącej o swoim pierwszym całkowicie żeńskim lotu — kolejny tego dowód. Użytkownicy podzielili się na dwa obozy: tych, którzy wątpili w bezpieczeństwa żeńskich lotów, i tych, którzy prawo kobiet do pracy pilotów bronił. Wszystko to przerodziło się w prawdziwy trening walki. Kto by pomyślał, że społeczeństwo nadal tak bulwersuje ten temat.
Pierwszą kobietą, której padł za sterami samolotu w 1909 roku, stała się słynna paryżanką baronowa Eliza Дерош, do tego porządna aktorka pod pseudonimem Raymonda de Laroche. Jak na ironię kobieta zginęła przez 10 lat w katastrofie lotniczej, gdy pilotował samolot mężczyzna, a ona była tylko przeprowadzała tutejsze wycieczki tego zagrożonego lotu. Ale to właśnie z jej nazwy zaczyna się historia kobiecego balonem. W Rosji pierwszą kobietą-авиатором stała się петербурженка z skomplikowany nazwą Домникия Иларионовна Kuzniecowa-Новолейник, która później stała się авиаинструктором. Jedna z najbardziej znanych kobiet-lotników — Amelia Earhart, która w 1929 r. ustanowił światowy rekord prędkości. W czasach ii wojny światowej setki kobiet-pilotów służyli w armii i robili loty bojowe, kilka z nich stało się później bohaterami ZSRR. Dlaczego podczas wojny nikogo to nie dziwiło i pytań o ich profesjonalnych stanowiskach nie stać.
Неженская zawód
W ZSRR w latach 1970 latania szkoły dwa razy robili specjalne zestawy kobiet, ale potem praktyka ta ustała. W tym samym czasie, w latach 70-tych szeroko omawiano różne zawody, gdzie udział kobiet niepożądane, i z czasem powstała lista “ciężkich robót i prac z substancjami szkodliwymi lub niebezpiecznymi warunkami pracy, podczas wykonywania których zabronione jest stosowanie pracy kobiet”. On kilka razy пересматривался, poszczególne zawody to wchodzili do niego, to skonfiskowany. Ważne, że lista ta wraz z zawodów, rzekomo szkodliwe dla zdrowia kobiet, weszli zawodu, dla których płci rzekomo brakuje umiejętności i umysłu.
Stąd stały się powszechne stereotypy o “неженских zawodach”, dla których damski umysł nie jest przystosowany. Dziś kobieta w Rosji nie może pracować stolarz, wodołazem, maszynista pociągów, być członkiem zespołu na statku, a także prowadzić samochód o ładowności ponad dwa i pół ton. Oczywiste jest, że do wykonywania tych prac nie jest potrzebna jakaś specjalna siła fizyczna, i zakaz zapisany wyłącznie w stereotypom o kobiecej reakcji. W tej samej logiki ułożone pojęcia w ogóle o zdolności dam kierowania pojazdem. Jakieś głupie seksistowskie dowcipy o kobietach za kierownicą, choć według statystyk kobiety stanowią nie więcej WYPADKÓW niż mężczyźni. Nikt nie boi się wsiadać do kobiety kierowcy tramwaju i trolejbusu, ale jakoś boją się ich jazdy pociągu i za sterami samolotu.
Echa przeszłości
Takie idee, mity i stereotypy są kontynuacją popularnego jeszcze w ZSRR “биодетерминистского” podejścia, zgodnie z którym tylko natura (w tym płci) określa zdolność i zachowanie człowieka. Pojawiły się wyobrażenia o cechach płci męskiej i żeńskiej mózgu, reakcji psychicznych cech, które (jak się okazało potem, wraz z rozwojem nauki) w ogóle nie odpowiadały rzeczywistości i nie zostały potwierdzone w wyniku eksperymentów. Ale, jak to mówią, osad pozostał. Dlatego w świadomości społecznej jeszcze silne pojęcia o tym, że płeć jest silny humanitarnej i społecznej, a silny — w naukach ścisłych i obchodzeniu się z techniką.
Dziś płci pięknej, którzy nie zgadzają się z dyskryminacja płci, często zwracają się do sądu, gdy im odmawiają zatrudniania na podstawie płci. W ostatnich latach widzimy, że coraz więcej linii lotniczych, w tym rosyjskie, chętnie zatrudniają w swój stan kobiet-pilotów. Chociaż regularnie zdarzają się skandale związane z tym lub innym aspektem pracy kobiet w lotnictwie. Na przykład, firma “Aeroflot”, z jednej strony, znacznie zwiększyła stan kobiet-pilotów, z drugiej — wprowadziła absurdalne środki, zgodnie z którym na trasach międzynarodowych muszą latać tylko młode i szczupłe kobiety — pokład-przewodnicy. Jeszcze jednym dziwnym innowacja, która zmusza stewardess czaić się na jego biodrach w momencie obsługi pasażerów. Czytając komentarze w sieciach społecznościowych do niedawnej historii z “Zwycięstwem”, uderza jak wytrwały w naszym społeczeństwie te gęste złudzenia o męskim i kobiecym mózgu. Ale spotkać taką reakcję można nie tylko w internecie. Kiedyś na wykładzie o równość płci w pracy w sali wstał mężczyzna i stanowczo stwierdził, że on nigdy by nie wsiadł w samolot, sterowany kobietą, bo kobieta może być PMS i jej działania są nieprzewidywalne”. Za dwa tygodnie wcześniej 27-letni Andreas Лубиц, pilot Germanwings, świadomie skierował samolot w górę i zabił 150 pasażerów i członków załogi na pokładzie. Nie miał PMS, ale cierpiał psychicznie i nie nadawał się do pracy.
Ja latałam z kobietą-dowódca statku tylko jeden raz, to był lot “Aeroflot” z Moskwy do Brukseli. Nikt z pasażerów nie wyraził wątpliwości lub niezadowolenia, gdy przedstawiła się i przywitała nas na pokładzie. Możemy łatwo wystrzeliła i trzy godziny później tak łatwo wylądował. Najważniejsze w locie — to bezpieczeństwo i komfort, a co do płci osoby, która może je zapewnić — nie ma żadnego znaczenia.
redakcja poleca
Zawias koncerny. Czy trzeba ograniczać lista niebezpiecznych zawodów dla kobiet