Germania rotola Ciclisti il Solarteppich da

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La germania ha il suo primo sentiero solare! Anche se inizialmente solo come circuito di prova, tuttavia, possono provare. Se con la Ruota, il Passeggino o a Piedi. Un modello futuro – o ma troppo costoso?

A destra i Campi, a sinistra le case e in mezzo si snoda una pista Ciclabile attraverso il Quartiere di Liberarsi a Erftstadt. Due Ciclisti tirate fuori i loro telefoni Cellulari per la Guida di fotografare: “Inaugurazione del primo Solarwegs della Germania”.

Molti piccoli Solarfliesen da un tunnel di Vetro di sicurezza formano una Specie di Moquette, sull’Asfalto srotolato: “Questo è un 35 Anni di età pista Ciclabile con le Zolle e le Radici degli alberi”, dice l’Inventore del Solarteppichs e Fondatore della start-up Solmove, Donald Müller-Judex. “Abbiamo di lui, così come lui, con il Fotovoltaico striscia”. L’applicazione per il patrimonio è uno dei principali vantaggi della nuova Tecnologia, infatti, una Strada di rompersi o di nuova generazione è costoso.

Ogni 10 x 10 Centimetri di grandi Piastrelle è una cella Solare, con un Tessuto elettricamente e meccanicamente con gli altri in modo flessibile sia. Uno strato di gomma che assorbe il Suono e collega il Tappeto con il Sottosuolo.

L’Idea è dell’Ingegnere Müller-Judex venuto, come un paio di Anni fa nella regione dell’Algovia, a Spazi aperti per impianti Solari cercando. Tutti i Tetti erano già occupato, in compenso c’erano un sacco di solitario, assolate Strade. Solo in Germania, sarebbero 1,4 Miliardi di metri Quadrati di poco verschatteten piste Ciclabili, Banchine, rampe di accesso e Parcheggio per la produzione di Energia a Disposizione. Già sigillato Superfici possono essere utilizzate due volte.

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A proposito: è Dunque il Ciclismo in modo sano

Se il sentiero solare mantiene la promessa di Laboratorio, mostrerà la Pratica

Meno il rendimento energetico, ma molte Funzioni

Orizzontali Moduli è la luce Solare non è ottimale per il Fotovoltaico. “La Solarstraße produce Energia in meno rispetto a quella tradizionale impianto Fotovoltaico sul Tetto”, dice Luca Coregone dall’Istituto di Autostrade per l’università RWTH di Aquisgrana. L’Istituto ha Solmove-Superficie di Laboratorio. Come anche altre Tecnologie simili, come SolaRoads nei paesi Bassi. Strade Centrali nascono attualmente in diversi Paesi: L’Attuazione distingue soprattutto nella Costruzione e Posa in opera dei Pannelli.

I Vantaggi dell’innovativo Cerotto vede i coregoni nella sua Multifunzionalità: Piastrelle stabilirono Heizungsschleifen per l’Inverno, Illuminazione a LED e, successivamente, di Cicli di Ricarica wireless di Veicoli elettrici, di montaggio. O anche di Sensori con i quali il Traffico a contare e controllare, ad Esempio, il circuito semaforo.

Il servizio di manutenzione invernale, la Comunità di percorrenza risparmiare se il Sistema non funziona. La Superficie viene con l’auto Elettrica prodotta scongelati. In caso contrario, l’Energia in Rete, alimentato da Abitanti consuma. Müller-Judex conta circa 15.000 Kwh / Anno.

Per saperne di più: Cooperative produzione di Energia elettrica, ogni

“Faremo la prossima volta a guardare il Monitor e i Ricavi della normale Fotovoltaico confrontare. Ci sono due o tre Inverno necessario, per il solo Riscaldamento da testare”. E anche, come l’Impianto di Gelo, Sporco e Carico di diapositive deve ancora dimostrare.

Come resistente il sentiero solare contro il Tempo e Sporco in fase di Test mostrano

La Superficie attraverso la contorto Struttura stessa pulizia: pulire La Sporcizia si accumula nei Giunti e viene lavato via dalla Pioggia. Se l’, ma anche in Pratica, è così? Appena ha un Cane su di esso. “Siamo in condizioni di Laboratorio, sì, non è possibile verificare”, dice Coregone.

Controprogetto di Lignite di Rimozione

Circa 800.000 Euro, a seguito della Costruzione è costato, con il finanziamento della Nazionale Klimaschutzinitiative. Bundesumweltministerin Svenja Schulze è lieta di volte non di Amsterdam o Copenaghen, ma la rheinische Provincia di guidare per un Eco-progetto di presentazione di conoscere. Si desidera di più.

Müller-Judex auspica maggiore Sostegno da parte della Politica e statale di Capitale di rischio per Cleantech start-up. “La nostra Promozione rappresenta circa un Decimo di esso, cosa che in Francia o in Cina”. Lì Solare in grande Stile. Entro il 2020 installato l’omonima Startup 1000 Chilometri “Wattway” in Francia. Il Governo ha fatto la tassa sulla benzina sollevato.

Bundesumweltministerin Svenja Schulze (al Centro) è lieta di un Eco-progetto di presentazione in Sede di verifica di

Anche il Comune di Erftstadt fa molto per i loro Percorsi di valorizzare, ha dieci per Cento del Costo sostenuto. “Abbiamo un sacco di Percorsi storici ed ex Miniera a cielo aperto-le linee ferroviarie e di investire un Sacco di Soldi su di esso”, dice il Sindaco Volker Erner. Egli afferma di 100 per Cento di Energia pulita, e senza distruggere il Paesaggio. “Tre Anni fa nessuno avrebbe pensato che una cosa del genere è possibile”. Il sentiero solare è anche un Controprogetto alla vicina Braunkohlerevier.

La Solarstraße i Soldi

I critici del Progetto, il mio, con tanti Soldi si stabilirono numerosi tradizionali piste Ciclabili costruire o ristrutturare. Vandali hanno prima dell’Apertura già un paio di Piastrelle di vetro in frantumi. La Pista di prova, è ovviamente molto più costoso di un futuro sentiero solare dell’Asta.

Per la Produzione di serie prevede Müller-Judex con 250 Euro al metro Quadrato. Questi sarebbero i dodici e i 14 Anni, il calcolo e poi sarebbe il Condimento, ancora per altri dieci Anni per produrre Elettricità. Sulla Durata, la Solarstraße quindi essere più favorevole di quello normale, solo le Spese di causa. La Richiesta era comunque grande, soprattutto dall’Estero. In Cina devono ai Giochi Olimpici del 2022 Bus Navetta a 190 Chilometri di andare lontano e induttivo di ricarica. Questo Percorso verrà forse con Solmove Moduli di mercanzie.

Per saperne di più: Energie Rinnovabili: la Cina prende Precursore dell’Europa

Innovazioni nella costruzione di Strade, sia in Germania, molto difficile, dice RWTH Esperto di Coregone: “I Comuni vogliono fare nulla di sbagliato. È importante che le Autorità di collaborare e presto in Barca a prendere”.


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    Protezione da Bitta

    Tubazione di Dissuasori di separare in Holzmarktstraße di Berlino, la pista Ciclabile dal Traffico e proteggere i Ciclisti. A 3,50 Metri di larghezza, di colore verde dipinte Pista a due Ruote abbastanza Spazio a vicenda, senza alcun pericolo di sorpasso. Protette Radfahrstreifen finora sono un Pilota e di essere a Berlino fino al 2023, testato.


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    Pista ciclabile su ex Viadotto ferroviario

    Questa Radschnellweg collega il Centro di Essen e Mülheim Stazione centrale. Il Particolare: Lui è un ex Viadotto ferroviario costruito. I ciclisti possono pedonale tra le due Città pendolari. Più ancora più pieno Giorno sulla Hochpromenade erano, secondo la Città di Mülheim 3200 Ciclisti in viaggio.


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    Un Ascensore per i Ciclisti

    Per il più alto della pista Ciclabile in Mülheim a venire, i Ciclisti non devono, una volta che il Livello dell’ex Viadotto. C’è un extra Fahrradaufzug. Appena è soggetta la Strada su Viadotto, tuttavia, un Arresto. In primo luogo è necessario l’ulteriore Streckenbau umwelttechnisch essere approvato. Weitergebaut è prevista per il 2020.


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    Prima Fahrradbrücke dalla Stampante 3D

    Nel Comune olandese Gemert per la prima volta, gli Elementi portanti di una Fahrradbrücke con una Stampante 3D prodotto. La Spannbetonelemente Ponte nata, mostrando ancora fluida di Cemento di un Ugello direttamente nella Forma voluta iniettato. I paesi Bassi sono i Precursori, che 3D Ponti, per quanto riguarda: Diritto, è stato la prima struttura portante in acciaio a Ponte in Amsterdam finito.


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    Retroriflettenti di Notte

    Il Spartitraffico questo Fahrradeweges a Pessac, nel sud-Ovest della Francia, si illumina di notte. Così si evita che i Ciclisti mettersi in cammino, in Direzioni diverse in giro. Poiché il Sentiero attraverso un Bosco porta, serve Retroriflettenti inoltre, intende perseguire attraverso l’Oscurità.


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    L’Esperienza Di Pista Ciclabile Erzbahntrasse

    Una volta su questa Linea Minerale di ferro a Bochum trasportati. Dopo il Declino della ferrovia minerale, negli anni Sessanta, era il Tracciato in silenzio. Dal 2002 al 2008 è stato di una pista Ciclabile ampliato. Si collega la Città di Bochum e Gelsenkirchen. Nel suo Punto più alto si libra il 13 Chilometri di pista Ciclabile lungo 102 Metri dal Suolo.


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    Pendente Rotonda

    Anche i paesi Bassi conoscere mobili Costruzioni: questa Kreisverkehrbrücke a 70 Metri di Altezza, è possibile a due Ruote e Pedoni in una Strada trafficata superare. Perché poco dopo l’Apertura in modo imprevisto Vibrazioni i Cavi sono dovuto Rotonda di ripristinare temporaneamente chiudere. Nel frattempo, ridurre al minimo speciali Ammortizzatori alle Estremità delle funi portanti le Vibrazioni.


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    Il famoso Zig-Zag pista Ciclabile

    Non tutto ciò che è innovativo aspetto, è anche: Questa pista Ciclabile di Berlino è stato un Negativbeispiel: fu unkomfortabelsten percorsi di bicicletta della Città. Ogni Ciclista, qui durchwollte, dovuto in Serpeggiando guidare. È diventato famoso a Zig-Zag Via di scomparsa. Una linea retta come Sostituto c’è, non ancora, e il secondo Senato di Berlino, anche restare così.

    Autrice/Autore: Anne Höhn