Il Ministro dell’economia tedesco, il viaggiatore Rappresentanti in termini di Batteria e Auto. Ora Peter Altmaier i primi Frutti del suo Impegno di presentare: Si tratta di Miliardi di euro e il Futuro dell’Auto.
I suoi Obiettivi non sono modesto: Nel prossimo Decennio, vuole il ministro federale dell’economia, circa un Terzo del mondiale Batteriezellenproduktion in Europa per ottenere. “Credo che il nostro Obiettivo, entro il 2030 un Terzo della Domanda mondiale di Batterie con bagno Conoscenza tedesco ed europeo per la Produzione di coperte”, ha detto Altmaier, il Martedì una Conferenza sulla Mobilità elettrica a Berlino. “Abbiamo bisogno di Industriekonsortien dall’Europa.”
Vi è un crescente Interesse delle Imprese, una Batteriezellenfertigung a partecipare, il Ministro. Più Consorzi umani, in cui si formano. Nome chiamato Altmaier, ma non. Egli sa che fino alla Fine del primo Trimestre del 2019 concrete Decisioni di investimento, per un Batteriezellfabrik do.
Come per l’Airbus?
Lo Stato poteva il Lancio di sostenere e Condizioni generali”, così come lo Sviluppo di un Airbus e di Ariane anche il Caso”, ha detto l’Altmaier. Pertanto, sarebbe, entro il 2021, nel Bilancio del Ministero di un Miliardo di Euro. Altmaier persegue la Collaborazione con altri Paesi europei.
Il ministro dell’economia, Peter Altmaier – Impegno per la Mobilità elettrica
A criticare il Progetto è, per Esempio, dall’Istituto dell’Economia tedesca (IW) a Colonia. Per il Momento ho il mio “economicamente significativi Dubbi”, dice IW-Ricercatore Andreas Jung il DW. Qui vado tratta di una Tecnologia esistente, dove notevoli Wissensvorsprünge i aisatischen Produttori esistito. “Sarebbe molto più sensato che la prossima Generazione di celle della batteria nella Concorrenza del mercato. Con la Tecnologia di oggi, non credo che economicamente ragionevole Alternativa, si può costruire.”
Che i suoi Piani non con la politica di Concorrenza dell’UE si scontrano, a ciò provvide il Ministro tedesco in caso di più i Viaggi a Bruxelles. Così parlò infatti, a Berlino, il Martedì anche Energia, Commissario Maros Sefcovic. Già in precedenza aveva affermato, la Commissione europea puntone nel Settore della batteria dopo l’Indipendenza e una Posizione di leadership. La due giorni di Conferenza di Berlino per la Mobilità elettrica, il Martedì finisce, si trattava soprattutto di Temi come la Competitività dell’Europa in questo Settore. Parlato, ma è stato anche il Supporto per le Regioni in cui il Kohleausstieg Posti di lavoro persi. I della germania dell’est Kohleregion Lausitz, per Esempio, vedrebbe volentieri in quanto Sede di una Batterie-Fabbrica.
Ministro e alla creazione di Valore
Osservatori, i Ministri Altmaier nei suoi aperti al pubblico e roadshow in termini di elementi della batteria visto, si resero conto di essere a volte scuote il capo in considerazione del Fatto che il tedesco e la Casa automobilistica europea il più grande Stucchi Torta Valore di E-Mobile rinunciare voluto. Il lettino, infatti, a Batteria, più precisamente in Migliaia di Cellule, che le moderne Batterie agli Ioni di Litio. Si sta per più di un Terzo del Valore aggiunto quando stromgetriebenen Auto. Dire: e soprattutto con gli elementi della batteria di Auto elettrica, guadagnare Soldi. “Qui non possiamo accettare che questo Valore aggiunto, in Futuro, solo in Asia e negli stati UNITI”, così Altmaier.
Tuttavia, la Produzione di Batterie agli Ioni di Litio di per sé un vero e proprio Risikogeschäft – con un a sua volta difficile la creazione di Valore. È bloccato, infatti, i tre Quarti del Valore aggiunto nelle Materie prime e di Materiale. Il Materiale è raro e di solito è più costoso e più costoso. Esempio il Cobalto, il cui Prezzo, in due Anni, intorno al 300 per Cento. E il Cobalto è essenziale per la Densità di memorizzazione delle Batterie. La Materia prima è in parte in Condizioni estreme, in Paesi come il Congo e lo Zambia ha vinto, spesso di Bambini.
Finora il Mercato è saldamente nelle Mani di alcuni Specialisti, la loro Posizione di mercato, in Parte da Anni o Decenni rimosso. Sono Aziende, come i Pesi massimi Panasonic dal Giappone o dalla Corea del sud, LG Chem, Samsung SDI e SK Innovazione. Dalla Cina ruoli ma le Aziende come Lishen, BYD e soprattutto CATL Mercato. Tutti insieme dominare circa l ‘ 80 per Cento del Mercato.
Produzione di batterie per CATL in Ningde, Cina
Anche adesso, in tutto il mondo 40 grandi Fabbriche di Batterie di nuova costruzione. Soprattutto in Asia e con un grande investimento di Capitale: Come il cinese nuovo Arrivato CATL in Estate andato alla Borsa, l’Azienda ha raggiunto in un solo Giorno, più di 10 Miliardi di Euro. Osservatori stimano che nei prossimi dieci Anni 100 Miliardi di Euro necessario per l’ulteriore Espansione di finanziare. CATL ora ha anche Piani per una Produzione in Germania.
Un Miliardo e 100 Miliardi di
Come ben un Miliardo di Euro in quanto deve portare, il Ministro dell’economia tedesco Altmaier ora parlò di nuovo, è un’ampia discussione Domanda. Sia come Sussidio pensato per la Visione del Ministro, l’Impegno delle Aziende private che supportano dovrebbe. Le Aziende del Settore in Italia e in Europa, si mostrano ancora più titubante.
Attualmente acquistare VOLKSWAGEN, Daimler e BMW Cellule in Asia e costruire quindi anche a grandi Batterie per le Auto elettriche. Daimler ha già una propria Produzione di batterie un tentativo con un Partner alimentati Opera in Kamenz (Sassonia), ma già il 2015, di nuovo abbandonato. Il Autozulieferer Bosch ha recentemente dopo una lunga Pianificazione, contro una Produzione propria e deciso.
Volkswagen vuole essere elettricamente
Secondo i media, potrebbe Altmaier, ma le Orecchie aperte per altri con. leader di settore: Con il Produttore di batterie Varta, Chemieriesen BASF e tedesca, Figlia del dipartimento casa automobilistica Ford si potrebbe essere la prima Società per conseguire l’obiettivo di Alleanza trovato. Perché un’Alleanza che dovrebbe essere, per la Milliardenkosten a sollevare l’intervento è di circa 20 Miliardi di Euro che sarebbero necessari per una Produzione.
E-Auto-Produzione in VW a Dresda
Anche Volkswagen sta valutando una Partecipazione, ma potrebbe anche andare in una Direzione diversa, un Insider nei confronti dell’Agenzia di stampa Reuter. “Ci sono diversi Modi”, ha detto. VW Consiglio di amministrazione sarà probabilmente Venerdì incaricato di esaminare se, in alternativa, il Produttore coreano SCI Innovazione dovrebbe collaborare. VW si esprimeva.
Tuttavia vuole VW nel mezzo della più grande Crisi e il Cambiamento di un Fornitore di auto elettriche forzatura per cui è molto, molto, molti elementi della batteria. Il consiglio di Sorveglianza dovrà Vbh secondo Venerdì prossimo, Luce verde per un E-Auto-Piano di VW, Herbert Questo. In seguito, avrebbero, nei prossimi Anni, tre Opere per la Produzione di puro batteriegetriebenen Veicoli di passare, due in più di quanto finora previsto. Con il Modo in Emden. I Piani di Volkswagen di Emden, al di là e particolarmente favorevole Elettrica con un numero di 200.000 Unità all’Anno, di costruire. L’interno”, MEB entry” Auto per i 20.000 Euro.