La Question du meilleur bilan écologique des différents modes de Propulsion de la VOITURE tombe naturellement en faveur de la voiture électrique ou pas? Les experts mettent en garde contre Pauschalurteilen.
Si c’est une Réussite: un Énorme 50% De Croissance pourrait être le Nombre de véhicules Électriques sur les Routes d’Allemagne à la Fin de l’Année. Près de 54 000 voitures Électriques pures, il y avait selon Kraftfahrtbundesamt Début Janvier 2018. Pour les neuf premiers Mois de cette Année ont été plus 24.574 Immatriculations enregistrées.
Mais éveilla, – en y regardant de plus près, est très vite apparu que les voitures Électriques, pour la tchéquie, jusqu’à présent, seulement un Rôle à jouer, si l’on homéopathiques Normes du fabriquant. Avec juste, une fois de 0,18% pour Hambourg, dans Bundesländervergleich encore le Pourcentage le plus pur des véhicules Électriques. De bavière et de Berlin, de partager avec chacun de 0,17% de la deuxième Place, suivie de près par le Bade-Wurtemberg à 0,16%. Lanterne rouge au Classement, c’est le land de Saxe-Anhalt avec 0,06%.
L’électrification est très lent
Les technologies de Propulsion Routière met l’Électrification lentement en un”, et c’est écologique”, souligne le Fournisseur SEG Automobile dans une récente Analyse. La Firme de Stuttgart est à partir de 2018, Bosch Division Starter Motors & Generators issu, emploie plus de 8000 Collaborateurs et travaille avec tous les grands constructeurs automobiles. Vos Arguments sont tout à fait compréhensible.
SEG s’appuie sur des Calculs de renom de Climat et d’Experts de la circulation. La Production d’une voiture électrique causée en raison de la grande Batteries nettement plus de CO2 que celle d’un Véhicule à moteur à Combustion interne. Par conséquent, d’économiser une Voiture électrique, selon SEG seulement dans les Pays avec une faible Proportion de Combustibles fossiles sur l’ensemble du Cycle de vie de plus de 50% des Émissions de CO2. Comme Exemples la France sur le Nucléaire (la Question des Déchets radioactifs n’est pas en cours d’examen) et de la Norvège, de Ressources naturelles, notamment l’Hydroélectricité.
Les marchés à forte des Émissions de CO2 de la production d’Électricité
Dans de nombreux marchés clés, comme les états-UNIS, l’Inde, la Chine, mais aussi en Allemagne, en revanche, la production d’Électricité autant de CO2 que les véhicules Électriques et Hybrides Plug-In sur le long Terme ne présente pas d’Avantage pour le Climat auraient ou par Rapport aux Véhicules à Combustion interne dans l’Écobilan de même négativement affecté.
Basé sur une Étude de la grande automobile allemand ADAC met SEG cette Facture: Sur un Kilométrage de 50 000 Kilomètres pouvait électrique sous-Compacte actuelles du Mix électrique allemand ses émissions de CO2″Sac à dos” de la Production par rapport à son équivalent à Essence ou Diesel sur toute sa durée de Vie n’est plus à rattraper – le aller, seulement si il est fait avec 100% d’Électricité renouvelable charger. Autrement le vois avec un Kilométrage de plus de 150 000 Kilomètres. Ici, l’E-Voiture, même avec le dernier Mix énergétique, de mieux en déplacement, grâce à l’énergie verte, il faut qu’une Fraction des Émissions sur l’ensemble de la Fahrzeugleben.
Un nouveau Soigneur? Moteur électrique pour la douceur de l’Entraînement Hybride, 48 Volts pour une Présentation 2015
De Juste Milieu: 48 Volts-Diesel-Mild-Hybrid
Un juste Milieu et actuelles du Mix énergétique, même avec moins d’Émissions de CO2 à l’incertitude de la SEG-Analyse selon le 48 Volts-Diesel-Mild-Hybrid, sur un Démarreur-Générateur à la fois Antriebshilfe que la production d’Énergie de réaliser une relativement “jeune” de la Technologie, en raison de leur consommation de Carburant et les plus nettes légales Environnementales pour les Agriculteurs du Monde entier, de plus en plus populaire.
Le 48 Volts-Diesel-Mild-Hybrid vient de Production à un minimum de plus de Dioxyde de carbone (Émissions, mais peut, en cours de Fonctionnement, de Carburant et d’émissions de CO2 de jusqu’à 15 pour Cent de soucis. Et ainsi, dans les Pays où l’Électricité n’est pas assez vert est produit, même pour klimafreundlichsten Variante dans le calcul comparatif.
Le Clou dans le cas de l’Analyse, on devine déjà: L’Équipementier automobile SEG représente exactement ce type de Systèmes. Un Voyou qui Mal y pense.
“La Tendance est d’accord”
Prompt recalcul c’est pourquoi les Créateurs du Magazine “Edison” , une Publication du Groupe de presse “Handelsblatt”, dans les Domaines de l’E-Mobilité, la Durabilité et le réseau de la Vie et de la liturgie. Leur Conclusion: Tendance à aller à l’Analyse de la SEG, en dépit de quelques Inexactitudes dans la bonne Direction. Lors de Verbrennern, il existerait sans doute encore un énorme Potentiel, de même que les Développements dans la technologie de batterie et lors de l’Électricité.
Il est clair aussi Avec l’augmentation du Kilométrage prends l’Avantage de la voiture électrique. De manière optimale, que ce soit, sa voiture électrique avec de l’énergie Solaire pour fonctionner. En revanche, il serait “pas du tout” utile, même la voiture électrique, après une Leasinglaufzeit de trois Ans, avec 15 000 Kilomètres Parcourus remplacer par un neuf, c’est à “Edison”. “Une prise de conscience, qui n’en fait pas un calcul d’épicier a besoin de seulement quelque chose de Durable de bon Sens.”