La Domanda migliore prestazione ” di diversi sistemi di trazione di AUTOVETTURE cade naturalmente a favore dell’auto elettrica o no? Esperti avvertono Pauschalurteilen.
Se non la Conferma è Enorme il 50 per Cento di Aumento il Numero di auto Elettriche sulle Strade di Germania alla Fine dell’Anno. Quasi 54.000 pura auto elettriche c’era secondo Kraftfahrtbundesamt all’Inizio di Gennaio 2018. Nei primi nove Mesi di quest’Anno sono stati ulteriori 24.574 nuove immatricolazioni registrato.
Ma zitto – a ben Guardare, è subito chiaro che le auto elettriche nel nostro paese finora solo un Ruolo quando si omeopatici Standard investe. Con appena lo 0,18 per Cento, ad Amburgo, nel Bundesländervergleich ancora la più alta Percentuale di pura veicoli Elettrici. Baviera e Berlino condividere con rispettivamente lo 0,17 per Cento per il secondo Posto, seguita da Baden-Württemberg 0,16 per Cento. Fanalino di coda nella Classifica è Sassonia-Anhalt, con 0,06 per Cento.
Elettrificazione arriva solo molto lentamente
Le Tecnologie Stradale mette l’Elettrificazione solo lentamente “e lo è anche dal punto di vista ecologico”, sottolinea il Fornitore SEG Automotive, in una recente Analisi. L’Azienda di Stoccarda è il 2018 dal Bosch-Divisione Starter Motors And Generators nati, impiega oltre 8.000 Dipendenti e funziona con quasi tutti i grandi Autobauern insieme. I loro Argomenti sono abbastanza comprensibile.
SEG invoca Calcoli di fama, di Clima e di Esperti. La Produzione di un’auto elettrica è causato a causa delle grandi Batterie nettamente più CO2 di un Veicolo con Motore a combustione interna. Quindi, consente di risparmiare un Auto elettrica, secondo SEG solo in Paesi con bassa Percentuale di Combustibili fossili attraverso l’intero Ciclo di vita, più del 50% delle Emissioni di CO2. Alcuni Esempi sono la Francia, l’energia Nucleare, mette la Questione Rifiuti radioattivi non viene discusso) e la Norvegia, le Risorse naturali, soprattutto di energia Idroelettrica.
Mercati principali con elevata emissione di CO2 per la Produzione di energia elettrica
In molti Mercati, come gli stati UNITI, l’India, la Cina, ma anche in Germania, sarebbe, invece, la Produzione di energia elettrica in modo molto le emissioni di CO2, che puri, veicoli Elettrici e Plug-In Ibridi, anche a lungo Termine, nessun Vantaggio per il Clima avessero o Rispetto ai Veicoli con motore a Combustione, in Lca addirittura negativo portafoglio.
Ispirato a uno Studio del grande automobile Club tedesco ADAC rappresenta SEG questa Fattura: un Chilometraggio di 50.000 Chilometri di pronosticare un Utilitaria elettrica in corrente tedesco mix energetico di CO2″Zaino” della Produzione a fronte di un equivalente motore a Benzina o Diesel per tutta la sua Vita non è più salita – il vado solo quando è al 100 per Cento con regenerativem Corrente carica io. Diversamente la vedo con un Chilometraggio di circa 150.000 Chilometri. Ecco l’Auto elettrica, anche con l’attuale mix energetico è di meglio in giro, Ecoenergia vengo è solo una Frazione delle Emissioni sull’intero Fahrzeugleben.
Un nuovo Heilsbringer? Motore elettrico per il delicato Propulsione Ibrida con 48 Volt per una Presentazione, 2015
Via Di Mezzo: 48-Volt-Diesel-Mild-Hybrid
Una via di Mezzo e con l’attuale mix energetico anche con meno di Emissioni di CO2 di rischio è il SEG-Analisi dei 48-Volt-Diesel-Mild-Hybrid, un Starter-Generator sia Antriebshilfe come anche la produzione di Energia realizzati relativamente “giovane” Tecnologia che, per la loro Efficienza e il più legali Ambientali per il Autobauern in tutto il Mondo sta diventando sempre più popolare.
48-Volt-Diesel-Mild-Hybrid arriva in Produzione solo un minimo aumento di anidride carbonica le Emissioni, ma nel corso del Funzionamento di Carburante e le emissioni di CO2 di risparmiare fino al 15 per Cento è preoccupato. E, di conseguenza, nei Paesi in cui la Corrente non è abbastanza verde prodotta, anche per klimafreundlichsten Variante nel calcolo comparativo.
Il Clou, però, l’Analisi, la si intuisce già: Il fornitore Automotive SEG rappresenta esattamente il tipo di Sistemi. Un Ladro, chi pensa Male.
“La Tendenza è vero”
Prompt ricalcolata hanno, quindi, i Creatori della Rivista “Edison” , una Pubblicazione Editoriale “Handelsblatt”, nei Settori E-Mobilità, Sostenibilità e interconnessa Vita dedica. La sua Conclusione: Tendenzialmente vado l’Analisi di SEG nonostante alcune Imprecisioni nella giusta Direzione. In caso di Verbrennern, vi è senza dubbio un grande Potenziale, così come gli Sviluppi in Batterietechnik e al mix di produzione elettrica.
È chiaro anche che, Con l’aumentare del Chilometraggio prendo il Vantaggio dell’auto elettrica. In modo ottimale sia la sua auto Elettrica pura energia Solare per funzionare. Invece, era di “non” utile, la stessa auto Elettrica dopo un Leasinglaufzeit di tre Anni, con 15.000 Chilometri di Percorrenza, sostituirlo con uno nuovo, si chiama in “Edison”. “Una Conoscenza che, in realtà, non calcolo comparativo ha bisogno solo di qualcosa orientata alla Sostenibilità Senso.”