Aide à l’accord entre le Ministre de produits Abrasifs et de l’Industrie, de l’Insécurité, des centaines de Milliers Dieselfahrern à cesser de fumer? Doute existe-t-il.
La grande Portée pour des Millions d’Automobilistes avec de vieux Diesel, il devrait être. Il en sortit un complexe, pour le Critique, indécis effet Formelkompromiss avec la puissante Industrie. Jusqu’à 3000 Euros en tirer quelque Automobiles – après des Mois de la Concurrence avec la Politique, les Clients en cas de Peur, d’autres interdictions de circulation dans les Années venu Diesel sur la Pollution les faire réparer. Jusqu’ici, tout va bien. Mais c’est un Accord avec Questions ouvertes et la porte arrière. En outre, pas tous les Fabricants. Et bien intervient assez tardivement.
Le ministre allemand des transports Andreas Scheuer avait le Jeudi car visiblement de la Peine, le tant attendu Paquet de Matériel comme une Percée à vendre. À Cologne, venait de la prochaine tribunal Administratif d’une grande Ville, des Interdictions d’importation de sale Diesel à partir de 2019 imposées. Bien que disaient les allemands, les constructeurs d’Automobile de la CSU, les Politiciens maintenant, les Mesures pour l’amélioration de l’Air de rajouter. Financières Supplémentaires sont encore la source la plus complète de l’Ambassade. Particulièrement dans la configuration Matérielle a Postériori, il sera difficile, voire presque impossible à gérer.
Les observateurs d’abord perplexe
De nombreux Observateurs ont d’abord été perplexe quant à ce qu’est exactement Scheuer car après plus de fünfstündigen Négociations avec les Gestionnaires dit. Sur le fond, pas dans le Compromis trouvé au Matériel à des Rattrapages pour un “3000 Euros Formule”, mais dans le Futur. Si à un moment donné, ces Umrüst Phrases sur le Marché et de la technique ainsi que les Prescriptions légales pour elles existent, doivent Clients de volkswagen et Daimler reçu une Subvention si vous voulez équiper. Dans ce Cas, participent Volkswagen et Daimler, avec un maximum de 3000 Euros par Véhicule, mais seulement 15 soi-disant Intensivstädten, où l’Air est le moins bon. Cette Kostensumme avaient aussi des Experts estime. Auparavant, les Constructeurs De 2400 Euros.
Daimler a insisté sur la Modernisation doit manifestement avoir le droit, même dans les Rues avec Interdit de rentrer. VW a suivi l’Annonce: “Matériel de Réaménagement est le Groupe Volkswagen n’est pas de proposer et de propriétaires de véhicules, aussi ne le recommandons pas.” Le Montage, ainsi que des Entreprises externes appliquer. BMW décline Matériel Rattrapages complètement. On veut concerné Dieselfahrer après l’Expiration de la “Umtauschprämien” mais également avec 3000 Euros de soutenir environ pour un nouvel Achat.
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Jürgen Resch dans DW-Interview
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Jürgen Resch: “L’Etat se comporte comme un Criminel”
Résistance à des Rattrapages
L’Industrie a les Mains et les Pieds contre les Transformations de Moteur et système d’Échappement des bûcherons. Elle le fait, en Principe, après le Compromis. Argument: post-Urée/Catalyseurs SCR sont trop compliqué, trop cher, augmentation de la Consommation. Mais parce que la Pression du public au vu des nouvelles interdictions de circulation ont augmenté, a donné à l’Industrie, à contrecœur après – connecté avec plusieurs Mais.
Pour l’amélioration de l’Air dans les Villes, les Entreprises sont toujours, et avant tout des Flottes de Renouvellement. Pour ce faire, avez-vous déjà des Remises plus importantes dans l’Offre, si les Clients Vieux Diesel de Paiement et un nouveau, moins polluants Voiture acheter. La Critique fait environ de Verbraucherschützern: C’est plus un plan de Relance économique, propre Chose comme une véritable Aide, parce que beaucoup de Gens pourraient même pas un nouveau Véhicule apporter. En outre, se sont concentrées les Constructeurs, par une simple mise à jour de Logiciel de réduire les Émissions de polluants.
Industrialisation de Solutions se font attendre
Le Chef de la Fédération de la VDA, Bernhard Mat, précise que: “Les Constructeurs allemands, voir Matériel à des Rattrapages d’être critique envers. Industrialisation de Solutions pour les véhicules de Rattrapages sont en raison de la nécessité de Développement et de Zulassungszeit pas disponibles à court terme.” De au plus tôt en 2020 est le Discours.
Pour les Utilisateurs de l’âge Diesel et les Banlieusards, cela signifie: Le Tremblement d’autres Jugements ne devrait pas se relâcher. À Hambourg, il y a déjà des Restrictions; les Tribunaux ont ordonné l’Interdiction de circulation à partir de 2019 pour Stuttgart, Berlin ou Francfort. Et comme “l’âge Diesel précisément définies? Tomber environ tous les Euro-lot de 4 à partir de l’Équipement de Schéma?
Mat a souligné que l’On fasse des Mises à jour logicielles, la Mobilitätsfonds de la Confédération et de la “Rénovation” déjà beaucoup. Aussi des Marques étrangères, qui n’ont pas encore participer, il faut “dans l’Obligation de prendre”.
Évolution après la Wahlschlappen
Le Matériel en Question a été depuis le Début de la VW Scandale 2015 toujours le plus grand Streitthema. Maintenant, a favorisé également par la Wahlschlappen de l’Union européenne dans la Bavière et la Hesse – un changement des Mentalités. Long avait Scheuer, des Interventions techniques rejetée. Plus tard, il y avait une Ouverture, d’abord en Direction de l’administration locale et Handwerkerfahrzeuge.
Budesverkehrsminister Andreas Scheuer: Quand convaincante Concepts?
Dans un Document du Cabinet au Début d’Octobre, il y avait encore: “de l’avis de la Confédération, ces Mesures sont complémentaires des Activités de l’etat et des Collectivités locales suffisant (pour cela), que toutes les Villes, dans lesquelles les oxydes d’azote moyenne annuelle de plus de 50 Microgrammes par mètre cube d’Air a été mesurée, les valeurs Limites à l’avenir, sans les restrictions de Circulation à respecter.” Pour les 15 Intensivstädte est apparu soudainement, mais aussi une autre Possibilité: Matériel de Rattrapage. Y serait-il envisageable, Diesel à la norme de Dépollution Euro 5 par SCR-Cat à améliorer, à condition que les Systèmes étaient disponibles.
Temps de jeu
Ministre et d’un Secteur à jouer, même reconnaissable à l’Heure. Le Calcul: Jusqu’à 2020/2021 à bien des endroits, grâce à d’autres Mesures, les Limites, il reste, de toute façon, seul un Nombre restreint de Voitures à gauche, le Catalyseur par en être équipés.
Donc il ne fallut pas longtemps jusqu’à ce que Critique le Diesel accord sur le pied de guerre. Le soutien financier à la Modernisation serait, en principe, correctement et en retard, l’Association Allemande Kraftfahrzeuggewerbe. Pourtant, l’Année 2020 est trop tard, la Limitation à 15 Villes ne suffit pas. Ainsi, “jusqu’à présent la Stratégie de l’Aussitzens une rapidement réalisables Nachrüstregelung poursuivi”.
De même, Bundesumweltministerin Svenja Schulze (SPD). “Cela ne peut pas durer deux Ans”, a dit le Vendredi. Scheuer avait le Reproche d’une lente Modernisation précédemment rejeté. “Nous allons faire la technique et de la législation, les Fournisseurs de services de développer des Pièces, et nous voulons l’approuve”, dit-il en colère. Tout cela n’mais techniquement difficile. Vert-Démocrate Anton Hofreiter dit de la poudre aux yeux: “Le Bidouiller va sans vergogne. Ministre Scheuer et les Konzernbosse veulent les dupes Dieselbesitzern de voitures Neuves de tournage et de refuser de vous équiper les pour Ans de plus.”