Aiuta l’Accordo tra il Ministro Granaio e il settore auto, l’Incertezza in centinaia di Migliaia di Dieselfahrern per uscire? I dubbi ci sono.
Il grande Lancio per Milioni di Automobilisti con i vecchi motori diesel dovrebbe essere. È venuto fuori un complesso, per i Critici indeciso effetto Formelkompromiss con la potente Industria. Fino a 3000 Euro sparare alcuni Autokonzerne – dopo Mesi di Feilschens con la Politica – il Cliente, se per Timore di ulteriori divieto di guida in Anni venuto Dieselwagen al Abgastechnik futura. Così lontano, così buono. Ma c’è un Accordo con Domande aperte e di alta qualità. Inoltre, non tutti i Produttori allo stesso modo. E molto interviene fino a tardi.
Il ministro dei trasporti tedesco Andreas Abrasivi, ha avuto il Giovedi, perché visibilmente Fatica, l’attesissimo Pacchetto Hardware di Svolta per la vendita. A Colonia aveva appena la prossima tribunale Amministrativo di una grande Città, Divieti di importazione per quanto è sporco, il Diesel a partire dal 2019, imposto. Anche se hanno detto che la Casa automobilistica tedesca, il Politico CSU ora, le Azioni per migliorare la qualità dell’Aria triviali. Finanziarie Offerte sono, tuttavia, ancora la più completa Ambasciata. In particolare di Hardware Retrofit è difficile, fino a quasi ingestibile.
Osservatori inizialmente perplesso
Molti Osservatori sono stati inizialmente perplesso, che cosa esattamente Abrasivi, in quanto dopo oltre cinque ore durante questo Negoziati con i Manager, ha detto. In sostanza, per ora è Compromesso raggiunto Hardware Retrofit per un “3000 Euro “Formula”, ma nel Futuro. Se a un certo punto questi kit di conversione Frasi sul Mercato e di tecnici e normativi per la presenza di un, dovrebbero Clienti di volkswagen e Daimler una Sovvenzione a meno che futura. In questo Caso, la partecipazione di Volkswagen e Daimler, con un massimo di 3000 Euro per Veicolo, ma solo in 15 cosiddetto Intensivstädten, in cui l’Aria è peggiore. Questa Kostensumme avevano anche Esperti stimato. In precedenza avevano la Casa automobilistica 2400 Euro.
Daimler ha sottolineato l’equipaggiamento deve dimostrato di giustificare, anche in Strade con divieti ghiaccio. Di VW ha seguito l’Annuncio: “Hardware-Avviamenti è la Volkswagen non è in grado di offrire e i Proprietari non raccomandare.” Installazione devono quindi esterna Imprese. BMW declina Hardware Retrofit completo. Si vuole interessata Dieselfahrer dopo la Scadenza del “Umtauschprämien” ma anche con 3000 Euro circa per un nuovo Acquisto.
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Jürgen Resch nel DW-Intervista
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Jürgen Resch: “Lo Stato si comporta come un Criminale”
Resistenza contro il Retrofit
Il Settore ha Mani e Piedi contro le Modifiche al Motore e all’impianto di Scarico frenati. Si fa in linea di Principio, anche dopo il Compromesso. Argomento: il Retrofit con Urea/SCR-Catalizzatori di essere troppo costoso, troppo costoso, hanno aumentato il Consumo. Ma, poiché la Pressione del pubblico di fronte sempre di nuovi Divieti di circolazione è aumentato, ha annunciato l’Industria zähneknirschend dopo – collegato con parecchi Ma.
Per migliorare la qualità dell’Aria nelle Città di impostare le Imprese, soprattutto alle Flotte di Rinnovamento. Inoltre, hanno già più Sconti in Offerta, se i Clienti Alt-Diesel a Pagamento e un nuovo, meno dannosi per l’ambiente, acquistare veicoli. La Critica a questo, per esempio, dei consumatori, sia più un piano di Ripresa economica in Causa propria, come un vero Aiuto, perché molte Persone potrebbero addirittura un nuovo Veicolo permettersi. Inoltre, si sono concentrati Casa automobilistica, con pure gli Aggiornamenti del Software di Emissioni di carbonio.
La produzione in serie di Soluzioni possono attendere
Il Capo dell’Organizzazione VDA, Bernhard Opaca, chiarisce: “La casa automobilistica tedesca vede Hardware Potenziamenti come critico. La produzione in serie di Soluzioni per Auto Retrofit, a causa delle richieste di Sviluppo e di tempo d’ammissione non a breve sarà disponibile.” Da non prima del 2020 è il Discorso.
Per gli Utenti di età Diesel e Pendolari, significa questo: L’agitazione prima di Giudicare dovrebbe non mollare. Ad Amburgo c’è già Limitazioni; Piatti ordinò di divieto di circolazione a partire dal 2019, Stoccarda, Berlino o Francoforte. E come “età Diesel” che definisce esattamente? Sono quasi tutti Euro 4 da Nachrüst Schema?
Matte ha sottolineato che Si fa ‘ con gli Aggiornamenti del Software, il Mobilitätsfonds della Confederazione e il “programma di rinnovamento”, è già molto. Anche le Marche straniere, che ancora non partecipare, si deve “in Dovere”.
Cambiamento di rotta dopo Wahlschlappen
L’Hardware in Questione è stato, sin dall’Inizio del VW Scandalo 2015 sempre il più grande Streitthema. Ora si è mostrato favorisce, anche attraverso la Wahlschlappen dell’Unione in Baviera e Assia – un cambio di Mentalità. A lungo aveva Abrasione Interventi tecnici rifiutato. Poi c’è stata un’Apertura, prima in Direzione enti Locali e Handwerkerfahrzeuge.
Budesverkehrsminister Andrea Abrasione: Quando convincenti?
In un documento programmatico del Governo all’Inizio di Ottobre si chiamava ancora: “Secondo le Stime della Confederazione sono tali Misure, in Aggiunta alle Attività dei Paesi e delle Comunità che sufficiente (per questo), che tutte le Città in cui un Ossido di azoto media annua non superiore a 50 Microgrammi per metro cubo di Aria, misurato i valori Limite in futuro, senza Limitazioni di sicurezza.” Per il 15 Intensivstädte improvvisamente apparve un’altra “Possibilità”: Hardware-Retrofit. Non c’era immaginabile, Diesel Norma sui gas di scarico Euro 5 via SCR-Kat a migliorare, a condizione che i Sistemi sono disponibili.
Gioco a Tempo
Il ministro e il Settore di giocare ancora riconoscibile nel Tempo. Il Calcolo: Fino 2020/2021, in molti casi sono grazie di altre Misure di rispettare i valori Limite, ma rimane comunque solo un Numero gestibile di Automobili a sinistra, il Catalizzatore per essere adattati.
Di conseguenza, non passò molto tempo fino a quando la Critica al Diesel Affare del mondo”. Il Sostegno finanziario per l’Ammodernamento sia in linea di principio, correttamente e in ritardo, la Confederazione Tedesca Kraftfahrzeuggewerbe. Ma l’Anno 2020 sia troppo tardi, il Limite di 15 Città ricca non. Quindi “finora perseguito una Strategia del Aussitzens un veloce realizzo Nachrüstregelung continua”.
Analogamente, il Bundesumweltministerin Svenja Schulze (SPD). “Non è di due Anni”, ha detto il Venerdì. Abrasivi, aveva l’Accusa di lenti Retrofit precedentemente respinto. “Stiamo facendo il tecnico e giuridico, quindi, i Fornitori di queste Parti sviluppare, e vogliamo quindi approvare”, ha sottolineato nel ZDF. Tutto questo però è tecnicamente difficile. Verde-Capogruppo Anton Hofreiter disse di Colliri: “L’Astuzia va sfacciatamente di più. Il ministro Abrasione e la Konzernbosse vogliono i gonzi Dieselbesitzern auto nuove serrarli e negare loro il Retrofit per Anni.”