E ‘ così secco in Germania, come raramente, la Natura ha bisogno di Pioggia. Anche l’Economia anela Precipitazioni, che poi sarebbero i Livelli aumentano, e si potrebbe tornare meglio di Beni trasportati.
Le imprese soffrono per la bassa Marea in Tedesco Fiumi. Si devono più pagare i Soldi per l’Approvvigionamento delle Opere e per il Trasporto di Merci. Nave non è più così pesante come in precedenza, altrimenti su Sottofondo scudetto. Am Rhein probabile che alcune Navi solo circa un Terzo delle normali Carico, il trasporto, ha detto Roberto Spranzi Tedesca di Trasporto Cooperativa trasporti per vie navigabili interne. I Prezzi per Tonnellata di carico sarebbero circa quadruplicato dall’elevata Domanda di Cargo.
Per la minore quantità di carica di compensare, guida più Navi sul Fiume più lungo della Germania . “Tutto ciò che può nuotare guida al momento”, dice Spranzi. Il gruppo industriale Thyssenkrupp ha dovuto altre Navi in affitto, la Rotterdam-Duisburg autobus. Anche la Colonia Spezialchemiehersteller Lanxess utilizza più Carico del solito. Il azienda chimica BASF di Ludwigshafen musstewegen estreme Niedrigwassers la Produzione di tordi. Nel Leverkusen Chempark e nella Società Lanxess essere Consegne su Strada e per Ferrovia trasferito. Anche il Schrotthandel lamenta Costi notevolmente più elevati.
Spese di trasporto quadruplicato
Secondo l’Associazione Tedesca Stahlrecycling e di Smaltimento, i costi di Trasporto sul fiume Reno, fiume reno e Neckar fino a 40 Euro per ogni Tonnellata di quadruplicata. Anche nella Germania dell’Est è un po ‘ di Acqua nei Fiumi. Sull’Elba, a Magdeburgo guidare da Mesi non le navi della navigazione interna e Mouches di più, come l’Acqua della circolazione e della navigazione ha detto. In Brandenburg possono Elba e O già dall’inizio dell’Estate non partono navi mercantili.
Nel Sud della Germania, ci sono dei Limiti. Per alcuni è un Operatore che sia”, come se, da Aprile/Maggio in Autostrada nel Dauerstau” – perché da alcuni Colli di bottiglia provenire da allora non è più, ha detto Stefanie da corsi d’acqua della circolazione e della navigazione di Norimberga. Le navi da crociera possono, su una Parte del Danubio, a malapena guidare. La bassa Marea si ripercuote anche sul Canale meno-Danubio, dove nel mese di Settembre, solo circa un Terzo delle normali quantità di merci che potrebbe accadere.
Mouches con Problemi
Singoli Flusskreuzfahrtschiffe o Mouches possibile a livello nazionale le Città non sono più partenze, è necessario reindirizzare o finito la Stagione in anticipo, ha comunicato di Bonn, tour Operator Phoenix Viaggiare con. “Il Danno economico è notevole”, organizzato dall’Associazione di categoria IG River Cruise.
Anche gli Automobilisti avuto la bassa Marea Effetti, almeno per qualche Ora. A causa del basso Livello del fiume Reno, ottenuto Automobilisti la Settimana, e una mezza Dozzina di Stazioni di servizio, nel nord reno-Westfalia, temporaneamente, non è un po ‘ di Carburante in più. Questo potrebbe nei prossimi Giorni, ripetere.
Approvvigionamento energetico e Überseeschifffahrt nella Zona verde
L’Approvvigionamento energetico sono invece ancora non hanno grandi effetti. La Kohlelager sia ancora sufficientemente riempito, si dice dal Fornitore di EnBW. In caso di RWE può Steinkohlekraftwerk di Hamm, non con il pieno Cargo vengono riforniti.
La Überseeschifffahrt, corre, invece, come al solito. Il più grande Porto tedesco di Amburgo, sono le Ladungsmengen della Portacontainer così in alto come in precedenza, secondo l’Associazione Tedesca Armatore. Il livello dell’Acqua può essere, di conseguenza, l’Accesso al mare del nord più facilmente bilanciare come in acque Interne.
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