Nouveau Farakka Express déraillement: enquête Préliminaire indique un problème dans le système de guidage du train

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Dans ce cas, malgré le point de défaillance, le train a été donné le signal vert, suggère le rapport.

Une enquête préliminaire dans le déraillement de la Nouvelle Farakka Express a indiqué qu’il s’en alla pistes sous la forme d’une installation mécanique qui guide les trains d’une voie à l’autre n’a pas répondu, selon un rapport.

Le rapport de la Commission de la Sécurité Ferroviaire (CRS) a publié mardi suggéré la raison pour déraillement, car il a été donné un signal vert malgré le point de défaillance.

Un point est à l’intersection de deux pistes seulement lorsqu’il crée un chemin d’accès pour le train, un signal est donné d’aller de l’avant. Dans ce cas, malgré le point de défaillance, le train a été donné le signal vert, suggère le rapport.

Le commissaire de la sécurité ferroviaire, qui enquête sur l’accident, a recommandé que les chemins de fer doivent décider d’un délai raisonnable ainsi que nombre raisonnable de tentatives d’après laquelle un point, ne répond pas à la commande donnée de traînée du panneau, est déclarée comme ayant échoué.

Cinq personnes sont décédées et 30 ont été blessées lors de cinq entraîneurs de la Nouvelle Farakka Express a déraillé près de Rae Bareilly le 10 octobre.

Le rapport n’est pas seulement fait le département d’Ingénierie de prendre la responsabilité, mais également indiqué que la signalisation et de Télécommunications, département de trop prendre la responsabilité de l’accident.

Il a énuméré les mesures qui devraient être prises pour éviter l’altération de la signalisation du circuit.

Il a également demandé que les conducteurs soient formés à l’utilisation des indépendants loco de frein en cas d’urgence seulement quand il est complètement inévitable.

Le rapport final de la CRS est prévu dans une couple de mois qui va rejaillir la responsabilité sur les ministères et les fonctionnaires, selon les sources.

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