Zdjęcia Cyryla Кухмаря / TASS
Nowa linia lotnicza musi przewozić rocznie od 6 mln
do 10 mln pasażerów i stać się trzecim co do wielkości w Rosji
Rząd zlecił dwóm największym rosyjskim госбанкам — Sbierbank i VTB — tworzyć lotnicze do przewozów regionalnych. Nowy przewoźnik lotniczy może pojawić się nie wcześniej niż w 2019 roku, poinformowała gazeta “Wiedomosti”, powołując się na cztery dowiaduje się o projekcie źródła.
Według ich danych, zlecenie dane było jeszcze na początku tego roku. Obecnie trwają prace nad stworzeniem biznes planu i określeniem wyglądu przyszłego linie lotnicze. Badane jest również możliwe opcje skład akcjonariuszy. Czyli, podkreślali rozmówcy gazety, na razie nie wiadomo, czy będą uczestniczyć w projekcie inne firmy, oprócz Oszczędności i VTB, i jaką będzie udział tych banków państwowych w nowej linii lotniczej.
“Na pewno jest to duży projekt”, — podkreślił źródło publikacji. Nowy regionalny przewoźnik lotniczy musi być przewożone w roku od 6 mln do 10 mln osób. Oznacza to, że firma wejdzie w pierwszej trójce największych rosyjskich linii lotniczych na пассажиропотоку. Teraz w Rosji są tylko dwie firmy, które przewożą rocznie ponad 10 mln pasażerów. To grupa “Aeroflot”, która wspólnie z innymi firmami wchodzącymi w skład (“Rosja”, “Zwycięstwo”, “Aurora”) przewiozły w 2017 roku 50,1 mln pasażerów, i S7 Group (“Syberia” i “Globus”), ruch pasażerski, którego w ubiegłym roku wyniósł 14,3 mln osób. Największa rosyjska regionalna linia lotnicza “Jamał” przewiozły w 2017 roku 1,8 mln osób.
Konsultantem projektu wystąpi Bain & Company. Według źródeł gazety, Sbierbank i VTB zawarły z tej amerykańskiej firmy doradczej kontrakty na 55,47 mln pln każdy. Bain musi w terminie do dnia 31 grudnia 2018 r ustalić, czy nowej linii lotniczej pracować z cytryny terenie lotniska dla małych samolotów lub z portami lotniczymi do głównych samolotów w dużych miastach, sporządzić na tej podstawie propozycję przyszłego sieci lotnisk, gdzie będą latać samoloty linii lotniczych i kształtować nasza flota.
Samolot i regiony
W maju 2017 roku ówczesny minister transportu Rosji, Maksim Sokołow, obiecał, że rozwój regionalnej lotnictwa stanie się jednym z priorytetowych kierunków federalnego programu rozwoju transportu na lata 2020-2030. “Połowa obecnej dekady był potężny z punktu widzenia rozwoju regionalnego lotnictwa, ale niewystarczająca do obsługi lotnisk lokalnych. Regionalna lotnictwo będzie jednym z głównych priorytetów” — powiedział. I wyjaśnił, że chodzi nie tylko o rozwój regionalnego transportu lotniczego, ale i стыковках z innymi rodzajami transportu, w tym o wygodnych transferów na samoloty z jazdy pociągów lub autobusów.
W lipcu 2017 roku prezydent Rosji Władimir Putin polecił rządowi w terminie do 15 stycznia 2018 r. do opracowania strategii rozwoju regionalnych i lokalnych lotniczych do 2030 r., która przewiduje “kompleksowe i взаимосвязанное rozwiązanie kwestii rozwoju авиатранспортного kompleksu, w tym rozwój przemysłu lotniczego, sieci infrastruktury lotniczej i авиапредприятий, a także przygotowania wysoko wykwalifikowanych profesjonalnych kadr”. Odpowiedzialnym za wykonanie zadania został mianowany premier Dmitrij Miedwiediew.
W marcu 2018 r. prezydent Putin w swoim dorocznym orędziu do zgromadzenia Federalnego, postawił zadanie przebudować i poszerzyć sieć regionalnych portów lotniczych w Rosji. Zapewnił, że w przeciągu sześciu lat sytuacja, kiedy do sąsiedniego regionu, trzeba lecieć przez Moskwę, w dużej mierze do przeszłości. I powierzył do 2024 roku zwiększyć udział przewozów regionalnych w wewnętrznych przelotów do 50%.
We wrześniu 2018 roku okazało się, że do wykonania tego zlecenia Rosawiacja poprosiła przeznaczyć na odbudowę regionalnych portów lotniczych 166 mld rubli.
Jednym z środków utrzymania regionalnej lotnictwa nazywają obniżenie stawki VAT dla wewnętrznych przewozów regionalnych (obecnie obniżona stawka VAT dla wszystkich lotów krajowych wynosi 10%). W maju 2017 roku Sokołow poparł ideę wprowadzenia zerowej stawki podatku VAT dla takich lotniczych (wcześniej, w kwietniu 2015 roku, rząd Rosji dało negatywną opinię na projekt ustawy, który oferuje zerowanie VAT na wszystkie przesyłki krajowe).
Z pomysłem wprowadzić niższy VAT dla międzyregionalnych lotów bez lądowania w Moskwie występowała również grupa “Renova” rosyjskiego miliardera Wiktora Вексельберга, która rozwija się w tym regionalne porty lotnicze. W 2017 roku Wekselberg zaproponował Putinowi ustawić obniżoną stawkę VAT dla lotów wewnątrz Rosji poza granicami stolicy.
We wrześniu 2017 roku Putin polecił do 2018 roku wyzerować stawki VAT na pasażerskie przewozy do obwodu Kaliningradzkiego. Również obniżona stawka VAT obowiązuje na loty do Simferopol.
W kwietniu 2018 roku ministerstwo Finansów Rosji zaproponował, aby wyzerować stawki VAT na przelot dookoła Moskwy. “Ponieważ było polecenie prezydenta Rosji stymulować bezpośrednie przewozy regionalne, zaproponowaliśmy pomyśleć nad tym, aby nie dotykać niczego w przypadku przewozu przez Moskwę, a do przewozu nie przez Moskwę zapisz preferencyjnej stawki lub wprowadzić zerową” — powiedział wówczas wiceszef resortu Mieczysława Трунин. Wyjaśnił, że ministerstwo jednocześnie opracowuje projekt ustawy, który przewiduje zerowej stawki VAT na loty na Daleki Wschód.
Jednocześnie ministerstwo Finansów zaproponował, aby zwiększyć z 10% do 18% VAT dla lotów, które następują poprzez porty lotnicze Moskwy-poinformowała 1 kwietnia 2018 roku gazeta “Wiedomosti”, powołując się na list, który doradca prezydenta Rosji Igor Lewitin skierował Соколову. W piśmie tym stwierdzono, że ministerstwo Finansów rozważa możliwość zmiany podatku VAT do końca 2022 roku.
redakcja poleca
Klapy ojczyzny: jak zapewnić bezpośrednie loty do regionalnej lotnictwa
Wiktor Wekselberg
Ranking Forbes: Nr 9
Stan w 2018 roku: $14400 mln
Dowiedz się więcej