Zdjęcia Jackal Pan / Getty Images
Największe miasta świata używają technologii do rozwiązania problemów komunikacyjnych, a Moskwa okazała się jednym z liderów tego ruchu: teraz kamery na drogach i chipy w biletach pomagają określić, gdzie budować nowe stacje metra i wyznaczać nowe trasy transportu publicznego
Przed światowymi metropoliami dziś stoi poważne zadanie stworzenia skutecznego i niezawodnego systemu transportu dla mieszkańców. Bez nowoczesnych technologii, aby to zrobić byłoby niemożliwe. To, oczywiście, odnosi się do Moskwy: w stołecznej aglomeracji odbywa się około 19 mln podróży na dobę.
Moskwa poszła na drodze integracji klasycznego pojazdu planowania, gdy do analizy uważany jest statyczny model miasta i technologii wykorzystujących dynamiczne modele rozwoju tmc. Jeśli pięć lat temu transportowe inżynierowie dokładnie nie wiedział, gdzie zdarzy się wypadek, a gdzie wpisać nową trasę, to teraz jest to podpowiadają algorytmy, zbudowane na analityce dużych zbiorów danych. Dane zebrane z czujników, transportowych podróży map i kamer, są używane do zwalczania opóźnień i podniesienia bezpieczeństwa transportu.
Big Data stała się narzędziem, które перенастроил całej sieci z uwzględnieniem grafika przemieszczania się obywateli. Wynik oceniali międzynarodowi eksperci Deloitte — w 2017 roku nazwali Moskwy światowym liderem w zakresie wdrażania inteligentnych rozwiązań dla systemu transportowego.
Jednym z najbardziej zaawansowanych rozwiązań, które zostały wdrożone w 2018 roku, stała się system, który określa obszary drogi z wysokim ryzykiem WYPADKU. Ona automatycznie bierze pod uwagę czynniki zewnętrzne, takie jak opady deszczu, mgła, oświetlenie i temperatura, i analizuje odcinek drogi — jego szerokość i zmiana przepustowości, średni wynik korków w mieście i prędkość przepływu. Zazwyczaj takie miejsca — to butelka горлышки: wypadek w tym miejscu spowoduje silny заторам. Teraz Ситуационный centrum ЦОДД podejmuje decyzję o priorytetowej wywołaniu maszyn POLICJI na miejsce wypadku z uwzględnieniem lokalizacji tych obszarów.
Na przykład, na OBWODNICY w szczytowym godzinę podróży popełniają około 10 000 kierowców. Nakładania nawet jednego pasa w wyniku WYPADKU zmniejsza przepustowość na 20%, co biorąc pod uwagę znaczenie autostrady prowadzi do opóźnienia, nie tylko prywatnego, ale i publicznego transportu. Szybka likwidacja WYPADKU pozwala znacznie zaoszczędzić czas pasażerów w drodze.
Bardzo inteligentne bilety
Inny przykład. Jeszcze niedawno trasy transportu publicznego torowali staroświecki sposób: aby zbudować macierz przemieszczeń mieszkańców, prowadzili pracochłonne badania terenu, w tym liczne pomiary czasu trwania podróży, obliczenia na oko i wywiady. Następnie wyniki długo taktowali z masą wstępów. Teraz do monitorowania systemami transportu Moskwy używane Big Data. Dane o wszystkich ruchów w mieście są analizowane za pomocą chipów w biletach. Każdy kupon posiada unikalny kod identyfikacyjny, który jest odczytywany podczas sprawdzania biletów. Dane te są anonimowe, w tym informacje o każdej podróży pozwala zrobić całej sieci maksymalnie wygodne dla większości pasażerów. Dzięki temu, na przykład, okazało się, że 50% валидаций odbywa się w transporcie lądowym, a co piąty moskiewski pasażer nie korzysta z metra.
Dane “inteligentnych” bilety były brane pod uwagę przy tworzeniu 29 nowych tras komunikacji miejskiej w siedmiu okręgach miasta i 13 tras dla komunikacji z Nowej Moskwą. Przechodzą przez społecznie ważne obiekty — szkoły, szpitale, przychodnie — i daje pasażerom możliwość dojechać do stacji metra i МЦК.
Jeśli przeanalizować, jak ludzie przemieszczają się między dzielnicami miasta, staje się jasne, jakie rodzaje transportu trzeba się rozwijać. Według statystyk, na dzień dzisiejszy duża liczba przejazdów odbywa się między Басманным, Красносельским i Тверским dzielnicami. W sumie tutaj codziennie korzysta z komunikacji miejskiej ponad 20 000 osób. W związku z tym zostały dostosowane trasy kilku autobusów: na przykład, między Komsomolskiej powierzchni, gdzie znajduje się duży transport hub z trzema dworcami i Puszkina o powierzchni uruchomiła główny trasa autobusu A, a trasa M3 związał Бауманскую ulicę z Охотным Obok.
Ciekawe w moskiewskim transportu publicznego są podzielone godzinach szczytu: jeśli poranny szczyt wyraźnie widoczne dla metra i kolei miejskiej transportu pasażerskiego i trwa od 7:30 do 9 godzin, wieczorny szczyt jest mniej wyraźna i trwa dwa razy dłużej — od 17 do 20 godzin. Jest to spowodowane tym, że rano pasażerowie jadą do pracy do określonego czasu, a wieczorem jadę z pracy do domu o różnych porach.
“Te 42 minuty pod ziemią”
W odległych regionach rozwój transportu publicznego istotne jest również: według danych z chipów w biletach, mniej lądowym cieszą się w centrum stolicy, a im dalej od centrum, tym więcej pasażerów, lubiących tylko jego.
Jeszcze bardziej przejrzyste dane pokazują, jak pasażerowie poruszają się wewnątrz samych obszarów. Na przykład, w dzielnicy Хорошево-Mnevniki odnotowano dużą liczbę przejazdów w obrębie dzielnicy, przy tym większość mieszkańców z okolic wyjeżdżają na metro. Po otwarciu МЦК u mieszkańców dzielnicy pojawiła się stacja w odległości krótkiego spaceru, co okazało się skuteczne rozwiązanie: przepływ pasażerów stacji “Хорошево” wyniósł 3,5 mln za rok 2017, a na stacji “Панфиловская” w tym samym okresie wzrosła o 65% — w styczniu w dni powszednie, codzienne natężenie ruchu pasażerskiego wyniósł około 6200 osób, a w listopadzie przekroczyła 10 000 osób.
Przy tym liczba pasażerów na МЦК aktywnie rośnie: w ciągu pierwszych miesięcy 2018 roku w porównaniu z tym samym okresem w 2017 roku liczba pasażerów wzrosła o 27%, tj. od 1 stycznia do 6 marca Centralnym pierścieniem skorzystało 20 mln pasażerów.
Информатизация i цифровизация — w tym głównych trendów w rozwoju współczesnych miast. Te programy, które są realizowane dzisiaj, rozwiązują tylko część problemów. Jednak już teraz Moskwa zajmuje drugie miejsce na świecie po zastosowaniu inteligentnych rozwiązań po Szanghaju: jeśli w Szanghaju cyfrowych możliwości “inteligentnego miasta korzystają z 52% dorosłej populacji, to w Moskwie odsetek ten wynosi 39%. Za nim idą Singapur, Dubaj (38%) i hong Kong (36%), a Nowy Jork znalazł się dopiero na 9 miejscu z wynikiem 32%.
redakcja poleca
Rynek cyfrowy: gdzie szukać dużych danych